Педальный генератор из моторколеса.

[eddy]

Шапка будет редактироваться по мере накопления знаний и решения вопросов.

На случай длительного отключения электричества задумал замутить собственный источник электричества.
Вырабатывать планирую  20-50вт долговременно в аккумулятор.

1 вариант.  В процессе. 4.2 вольтовая система
На авито приобретен гироскутер. Просили 5т отдали за 2.

Разобран. Фазные провода заведены в диодный мост.



Из моста в понижайку из понижайки а аккум.

[yurgen]

люблю подобные темы , где можно поболтать безо всяких обязательств .

долговременно и без особого напряга можно запросто снимать 50-100вт.

о 100 Вт долговременно  не мечтайте ,  быстро выдохнитесь,  да и напряг при этом  приличный .
Проще купить емкий аккум .

[sdenis2017]

или контроллер с рекуперацией.

Добавлено 12 Нояб. 2022 в 21:38

Дд заднее мотор колесо .

[An1965]

о5 осень чтоле? все просто подключаешь свой дд через выпрямитель к ups c подключенным телевизором, и наглядно получаешь инфу о своей мощности, минут на десять может и хватит новости посмотреть, только ютуб не смотри, а то еще какая-нибудь фигня в голову придет

[edw123]

Что поставить между колесом и акб. Приобрести mppt контроллер или контроллер с рекуперацией.
Какой акб собрать. 12в система будет работать при меньших оборотах и более универсальна. 36 или 48 вольт позволит сразу велик заряжать ыыыы
Любой желающий может принять участие в проекте поделившись опытом или знаниями

Нормальный контроллер с рекуперацией пойдёт, за одно и под несколько напряжений можно сделать, 12В - мало, но с 36В уже пойдёт.
Мощность и силы... если велоспортом занимались, то может и привычно будет выдавать 100Вт, если не занимались - замучаетесь.
И на веле по дороге вращение равномерное, а на "велогенераторе" надо будет маховик сделать, чтобы равномерность нагрузки на ноги сделать.

[eddy]

Про маховик думал.  Само оптимально наверное будет вместо покрышки по ободу серьезно утяжелить. Любые промежуточные узлы это потери на трении.
Планку мощности снижаю до 20-50вт.

[Татос]

[user]eddy[/user], смысл всего этого? Я не спорю, может вы гигант и будете часами вращать педали. Если у вас часто электричество выключают, сделайте резервный б.п. и всё.  А педали крутите, когда катаетесь. Удовольствие хоть получите.  Я могу понять когда ветряк делают и панели ставят, но ваш способ изощрённее некуда.

[edw123]

[user]eddy[/user], смысл всего этого? Я не спорю, может вы гигант и будете часами вращать педали. Если у вас часто электричество выключают, сделайте резервный б.п. и всё.  А педали крутите, когда катаетесь. Удовольствие хоть получите.  Я могу понять когда ветряк делают и панели ставят, но ваш способ изощрённее некуда.

У многих есть велотренажеры дома. Тут ещё и дополнительная польза.

[Татос]

[user]edw123[/user], ну если только так. 

[sdenis2017]

Само оптимально наверное будет вместо покрышки по ободу серьезно утяжелить.

проволоки в обод намотать

[yurgen]

непонимаю , зачем нужен маховик .
Что конкретно он будет сглаживать :? если подразумевается  работа на аккумулятор .
У него ток заряда стабильный , тем более   мппт контроллер и сам умеет все сглаживать .
Захотите посачковать , сбавите обороты , дык он вынудит вас прилагать больше Н*М  на педали что бы ток заряда не падал.
.

[yurgen]

выпрямитель вы выбрали суперский ,   100А * 1600В.
На перспективу , так сказать 

[yurgen]

Планку мощности снижаю до 20-50вт.

это уже более реалистично.
но опять же , сколько времени вы сможете ее крутить ?
час , ну два , потом надоест.
весь в мыле и поте , комнату провоняете , жена выгонит  на улицу.
А в итоге только мобилку и смогли зарядить , ну может   планшет еще .
А озарядке  вело аккумов    только мечтать остается

[slav]

непонимаю , зачем нужен маховик .

Наверное чтобы успеть простые нужности сделать .    За пару секунд ! 

[eddy]

, смысл всего этого?

"Монах монашку не е...т, но х.й на всякий случай носит"
Неспокойно нынче....

[kor]

Что поставить между колесом и акб.

Китайский импульсный понижающий DC-DC с регулировкой вых напр и макс вых тока, далее к его + выходу диод шоттки (чтобы аккумулятор не разряжался при простое) далее к аккумулятору. Выставить на DC-DC выходное напряжение равное на 0.5 В больше чем надо аккумулятору, и требуемый зарядный ток.    20-50вт потянет

В качестве генератора постоянного напряжения на 20-50вт можно применить маленький коллекторный мотор типа китайского 775.

[velomen]

Здравствуйте, форумчане.
В продолжении темы, вопрос: имея велосипедное заднеприводное мотор-колесо номинал 400 W - 48 V с выходом  3 силовых фазных проводов есть желание собрать диодный мост и получить постоянный ток для экстренных случаев при отключении э/э на садовом участке в пасмурную погоду или темное время суток, когда солнечные панели не возможно использовать, для подзарядки Power Bank или той же АКБ велосипеда, каковы будут предложения ? если взять готовый диодный мост от лады 35 А 12 В будут колоссальные потери и напряжение не выше 14 В ?

[kommunist]

Из того что накопал вырисовается что долговременно и без особого напряга можно запросто снимать 50-100вт.
Неясные пока вопросы.
Что поставить между колесом и акб. Приобрести mppt контроллер или контроллер с рекуперацией.

В виду того, что человеческие ватты очень непросто вырабатывются, логичнее система с наивысшим КПД. Одновременно, есть и положительная сторона человеческих ватт: удобный для нас каденс один и неизменный (60-90об/мин вроде, если не ошибаюсь). Ни ветер, ни солнце не могут похвастаться такой стабильностью в мощности (вернее в напряжении), посему там и неизбежны контроллёры (МППТ например), а значит неизбежная потеря в КПД. То есть, система может быть гораздо проще: ПРЯМОПРИВОДНОЕ мотор-колесо - диодный мост на диодах ШОТТКИ - АКБ. Всё. В идеале, можно попытаться обойтись даже без редукции ноги-мотор-колесо, то есть, педали прикручены непосредственно к мотор колесу,  это ещё +3-5% В кпд. Думаю, при системе 12вольт, вполне реально обойтись без перемотки колеса.  Мощность будете выдавать ногами в огромном диапазоне, увеличивая крутящий момент (а значит ток в АКБ) сколько вам сможется и захочется, обороты же будут почти одни и те же (комфортный каденс то есть).