Typ2 - Type2 в вилка 220 - Type2

[Viktor81]

Имеется шевроле volt с кабелем для зарядки от станций. Нужно заряжаться от обычной розетки. Ткните мордой , что нужно подать в инвертор. Можно ли просто подать напряжение на нужную фазу?

[midway]

Имеется шевроле volt с кабелем для зарядки от станций. Нужно заряжаться от обычной розетки. Ткните мордой , что нужно подать в инвертор. Можно ли просто подать напряжение на нужную фазу?

ссылка

[Viktor81]

 midway, мне не нужен другой кабель, мне нужно к своему вилку приделать. 2 в 1 хочу

[midway]

midway, мне не нужен другой кабель, мне нужно к своему вилку приделать. 2 в 1 хочу

Не получится, в кабеле по ссылке установлен контроллер для общения с автомобилем по протоколу EVSE.
ссылка

[Viktor81]

 midway, как я понял нужно на пилот подать +9 В со скважностью 20?

ссылка  вроде можно и без сигнала обойтись или нет?

IEC 61851 определяет четыре режима зарядки электромобилей.

Режим 1: Используйте однофазное питание для зарядки, максимальный ток 16 А, пилот-сигнал отсутствует.
Режим 2: Используйте одно / трехфазное питание для зарядки, максимальный ток 32 А, есть пилотный сигнал.
Режим 3: Используйте одно / трехфазное питание для зарядки, максимальный ток составляет 63 А, а зарядная батарея выдает пилотные сигналы.

[midway]

Можно попытаться резисторами обмануть машину , на PP к земле 150ом . Но лучше купить кабель для безопасности. В заводском кирпиче защита стоит, на утечку тока, отключение зарядки по температуре батареи , перезаряду и т.д.

[dsssergei]

Купить машину за куеву тучу денег и зажлобить на нормальный зарядный кирпич - это так по русски...

[midway]

[Viktor81]

1) я нищеброд, платить 10 к за второй кабель, который будет использоваться несколько раз я не готов.
2) готов купить кирпичик отдельно, если подскажите где
3) отключение зарядки по температуре батареи , перезаряду разве не самим авто контролируется?

[Viktor81]

что то не фурычит. На дисплее пишет "plug in charge", зелёная лампочка не моргает, в приложении напряжение 226 В, ток 0 А

[midway]

что то не фурычит. На дисплее пишет "plug in charge", зелёная лампочка не моргает, в приложении напряжение 226 В, ток 0 А

Значит еще CP нужен сигнал, машина не знает какой ток может дать зарядка.
Тогда так ссылка
ссылка

[stels]

я нищеброд, платить 10 к за второй кабель,

Всяко дешевле чем спалить машину.

[Шурик!]

а можете фотку скинуть вольта с тайп2 ? а заодно и кабеля

нормальная зарядка пасёт температуру себя, вилки, настраивается как вручную так и автоматически под напряжение (уменьшает ток при просадке сети) и т.п. и т.д.

найдите деньги на такую - здоровье электромобиля и всех остальных электроприборов в вашей сети дороже...

[midway]

Зарядку на основе OpenEVSE реально собрать самому, но стоимость будет около 7000 р. Проще купить.

[Viktor81]

 midway, цель была зарядить авто простым методом, без многомесячных поделок, но уже заказал кабель