Об отличиях переднего и заднего приводов электровелосипеда

[yuri]

[user]AutoLand[/user], А длины оси для задних дропов хватит? Я переделывал мк электра с переднего на заднеее, вытачивая переходник для одной звезды на крышку.

[AutoLand]

[user]AutoLand[/user], А длины оси для задних дропов хватит? Я переделывал мк электра с переднего на заднеее, вытачивая переходник для одной звезды на крышку.

переходник, хорошая идея, только вытачить где... Длину оси померяю!

[yuri]

[user]AutoLand[/user], https://electrotransport.ru/index.php?msg=197729, там есть фотки в конце темы.

[AutoLand]

[user]AutoLand[/user], https://electrotransport.ru/index.php?msg=197729, там есть фотки в конце темы.

ячто-то не понял как переходник сделан? Крышки мк не меняли местами? На мой так можно сделать? На сколько зубьев лучше брать звезду?

[илс]

[user]AutoLand[/user], если у вас стоят усилители (а они у вас стоят), то я бы не тратил время и силы на фигню.
Переместите колесо назад, потеряете усилители, а следовательно - рекуперацию. Так как дропы задней вилки на рассчитаны на удержание оси в режиме рекуперации.
Даже без рекуперации, на киловатнике ездить без усилителей - нельзя. 

Опыт [user]yuri[/user], интересен, но не факт, что вы его сможете повторить, не испытав чувство глубокого неудовлетворения. 
К тому же потеряете многоскоростную трансмиссию, а это означает некомфортный каденс на разных скоростях. 

[AutoLand]

[user]AutoLand[/user], если у вас стоят усилители (а они у вас стоят), то я бы не тратил время и силы на фигню.
Переместите колесо назад, потеряете усилители, а следовательно - рекуперацию. Так как дропы задней вилки на рассчитаны на удержание оси в режиме рекуперации.
Даже без рекуперации, на киловатнике ездить без усилителей - нельзя. 

Опыт [user]yuri[/user], интересен, но не факт, что вы его сможете повторить, не испытав чувство глубокого неудовлетворения. 
К тому же потеряете многоскоростную трансмиссию, а это означает некомфортный каденс на разных скоростях. 

короче обменять проще по ходу...

[yuri]

[user]AutoLand[/user], крышки не менял, переходник закреплен винтами ( головками внутри крышки, резьба на переходнике), звездочка с трещеткой односкоростная (на многих китайэлектровелах стоят) со стандартной резьбой под многоскоростные трещетки. Лучше, конечно, взять готовое заднее МК, меньше геммороя. У меня тогда не было возможности купить заднее МК, а вилка разболталась из-за рекуперации, ну и есть случаи, когда делают ветряки из передних МК, когда надо просто нацепить звезду на МК.

[nerung]

общий список +/- переднего и заднего приводов:

Добавлю к "общему списку" кое-что от себя.
Как известно, у 2-колёсной техники главный тормоз - передний (это физика/механика, несложная в понимании). И при резком торможении передняя вилка испытывает весьма неслабые изгибающие нагрузки. Она на них рассчитана, и она их терпит без проблем.
Изгибающие нагрузки от тяги мотора куда слабее, поэтому не стоит так уж их превозносить. Ну разве что имея ввиду, что они не кратковременны, как тормозные, а более длительны - но всё же не постоянны. А что касается весовой нагрузки от мотора, то к вилке она вообще не прикладывается, а только к спицам/ободу/резине.
Так что, по моему мнению начинающего электровелосипедиста, но пожилого инженера и скутериста, не надо мандрировать, ставя мотор наперёд.

[Damir-777]

Подскажите пожалуйста, по заснеженным дорогам и снежной каше, МК лучше на перед или на зад ставить? И хватит ли мощности МК на 1000W?

[newsky526]

Подскажите пожалуйста, по заснеженным дорогам и снежной каше, МК лучше на перед или на зад ставить? И хватит ли мощности МК на 1000W?

Хе-хе, ни тот ,ни другой. Только полный! 

[Damir-777]

Хе-хе, ни тот ,ни другой. Только полный! 

Ну ногами помогать в любом случае, я почему-то логически предполагал, что для снега на перед МК лучше.

[edw123]

Хе-хе, ни тот ,ни другой. Только полный! 

А про нехватку мощности - это к Архимеду.

[newsky526]

Ну ногами помогать в любом случае, я почему-то логически предполагал, что для снега на перед МК лучше.

Дело в том ,что ноги среднего человека могут выдать 100-200Вт . А для вышеназванных условий, это пипец как мало. Это ,если на пальцах объяснять.... 

[edw123]

Дело в том ,что ноги среднего человека могут выдать 100-200Вт . А для вышеназванных условий, это пипец как мало. Это ,если на пальцах объяснять.... 

Ну тут есть один тонкий момент: мощности человек выдаёт немного, а вот момент может выдать цепеобрывной. Для тяжелых условие езды, когда скорость практически минимальная, передача минимальная, ноги, особенно в "рывке", не уступают мотору низкой и средней мощности.

[Damir-777]

Дело в том ,что ноги среднего человека могут выдать 100-200Вт . А для вышеназванных условий, это пипец как мало. Это ,если на пальцах объяснять.... 

Неужели 1000W + ноги ваще не вариант? Уже пробовали? 

[edw123]

Неужели 1000W + ноги ваще не вариант? Уже пробовали? 

Всё зависит от намерений ездока. Если хочется помучиться получать удовольствие, то ноги - возможный вариант. Если наоборот нужно "отдыхать", то ... надо дать работать моторам.

[nerung]

Верну этот тред к исходной, заголовочной теме.
Уже достаточно много проехал на своей самоделке (передний привод), и обнаружил недостаток, неочевидный, пока не поездишь - тяговое колесо проскальзывает, зазря протирая резину. Конечно, причина банальна - дисбаланс в нагрузках на колёса, переднее недогружено, и приходится склоняться на руль, восполняя недогруз.
Но как мне кажется, есть и другой способ преодоления этой проблемы - установить качественную переднюю вилку с хорошим пневмоподвесом. Кое-то считает, что подвес ставится для комфорта - нет, для безопасности. Подвешенное колесо обжимает дорогу, сохраняет постоянный контакт колеса с ней, что делает более эффективным как торможение, так и тягу. И по идее, юзы за счёт недогруженного переднего колеса при установке вилки с превмоподвесом должны прекратиться.
К сожалению, я не могу это попробовать (для 20 дюймов раздобыть хорошую вилку с подвесом мне не удалось, езжу на пружинной), поэтому хочу спросить у тех, кто таковую имеет: юзы и проскальзывания действительно с нею уменьшаются?

[Damir-777]

Всё зависит от намерений ездока. Если хочется помучиться получать удовольствие, то ноги - возможный вариант. Если наоборот нужно "отдыхать", то ... надо дать работать моторам.

Мне главное доехать до работы, и не вспотеть, и быть как выжитый лимон)) Ато бывает утром смотришь в окно, а там снега навалило, когда не утоптанный снег, можно и ногами рассекать по пухляку, но и думал киловатного мотора на переднее колесо хватит, чтобы ехать по небольшим снежеым заносам, про лесные сугробы речи не идёт, там и полный привод будет зарываться. Единственное, что хотел узнать, для снега лучше задний привод или передний. В инете есть статьи, где пишут что для скользкой дороги лчше передний привод на веле, так-как заднее колесо будет заносить. Может кто-то уже пробовал из форумчан.