Очень сильно греется БМС

TRO · 21 Авг. 2016 в 20:18

А может просто зарядник слишком перезаряжает батарею, так что всем балансирам приходится грется и довольно долго (пока разницу между отсечкой и балансирными напряжениями не стравят). Я бы на вашем месте замерял бы напряжение на всей батарее в конце заряда (и желательно проверенным прибором).

andrey789123 · 21 Авг. 2016 в 20:44

Спасибо большое! Буду разбираться

racer · 23 Авг. 2016 в 07:04

Была подобная ситуация,вышли из строя несколько елементов и бмс начала греться пропуская ток через себя.

andrey789123 · 24 Авг. 2016 в 21:07

У меня через пару дней перестала греться, разредив банки где то до 4,10

serg79 · 25 Дек. 2016 в 12:14

собрал батарейку . подключил новую бмс такую https://ru.aliexpress.com/item/51-8V-30A-14S-PCM-used-for-51-8-V-lithium-ion-battery/1206415913.html?spm=2114.13010608.0.0.sG2Dq8 . первый цикл заряжал зарядкой 58.4 от лифера .зарядилась была теплая со стороны радиатора в районе ключей . проверил часа через 3 на всех ячейках напряжение было 4.15 . выкатал до первого отключения . домой приехал замерил на ячейках . было 3.40-3.39-3.38 . накрутил зарядку до 58.8 . поставил на зарядку .зарядилась на ячейках . 4.18-4.17 . но вот уже часа 4 бмс горячая в районе шлейфа . главно со стороны картона силовых ключей там нет там ваще деталей не вижу на ощупь чот плоское и мелкое . может резисторы . греется полосой параллельно шлейфу . напряжение на ячейка снижается уже 4.16-4.17 . не хочу разбирать бмс . не уж то она стравливает до 4.15 это нормально?

илс · 25 Дек. 2016 в 13:13

[user]serg79[/user], как правило стравливается до 4,17.
С учетом погрешности вольтметра и разброса характеристик деталей БМС, может и до 4.15, почему нет.
Балансирные резюки и должны греться, по другому они и не могут балансировать батарею.

serg79 · 25 Дек. 2016 в 14:33

так может мне обратно настроить зарядку на 58.4 ? тогда им стравливать не придется .

jam-yps · 25 Дек. 2016 в 14:40

Цитата: serg79 от 25 Дек. 2016 в 14:33
так может мне обратно настроить зарядку на 58.4 ? тогда им стравливать не придется .

Пускай балансирует. Дольше батарея проживет. После балансировки нормальная BMS отрубает зарядку, не допуская перезаряд. Ну, как правило

. А вообще нужноглянуть на какое верхнее напряжение BMS то настроена? И под это напряжение накручивать зарядку.
У вас в описании указано напряжение зарядки - 58,8В, не заморачивайтесь, пускай работает.

serg79 · 25 Дек. 2016 в 15:00

дак чо воздух зря греть если все равно на 4.15 сбросит .ячейки почти ровные перекос 0.01 вольта . и зарядка быстрей окончится .

походу это в пределах допуска у китайцев

илс · 25 Дек. 2016 в 16:55

Есть мнение, что от долгого копчения батареи на верхнем пороге - её ресурс, сокращается.
Т.е. заряжать под завязку - неполезно.
С другой стороны, если скрутить зарядку - потеряем процесс балансировки.

Я эту проблему решил просто. Одна зарядка заряжает до 4.14В на ячейку,а другая, более мощная - до 4,20В.
Соотв. на 9 стандартных дрищаваых недозаряда приходится (примерно) один полный,с балансировкой.
Разбаланса не замечено, параметры батареи - как у молодой.

mr.Dream · 25 Дек. 2016 в 17:16

Есть мнение, что ионки не любят глубокого разряда под нагрузкой. То есть, номинальное количество циклов они будут иметь при циклировании 80% заряда, оставлять 20%. Да, липоли не любят заряд больше 4,25В, по этому китайцы перестраховались и сделали чуть ниже 4,20. А вот ионки (ноутбучные) я позаряжал до 4,25В, и через несколько месяцев напряжение не упало.
Из этого следует сделать вывод, что "коптить" долго не получится само по себе. Ток упадет в результате в ноль и дозаряда не будет. Но лично я "сужаю" рабочий диапазон. Немного теряем в энергоемкости, и немного выигрываем в сроке службы. Хотя это тоже спорно. Возможно, общая суммарная энергия за все количество циклов до потери n процентов емкости, будет такая же. То есть грубо 500 циклов при 80% DOD и 400 циклов при 100% DOD. Подтвердите или опровергните кто нибудь)