Как правильно выбрать свинцовый АКБ в машину?

[Fed9i]

Что-то такая тема большая, а вот конкретики по аккумуляторным производителям очень мало. Перешерстив, можно сделать несколько выводов, что к пример А-мега хорошая батарея, но имеется масса всего, среди этой массы наверняка есть неплохие батареи, и не дорогие, хотелось бы хотя бы направление нащупать, какие производители делают хорошие батареи.

[AlexAi]

[user]Fed9i[/user], берите любую с пробками.

[Fed9i]

берите любую с пробками.

Сказать честно, они почти все с пробками, за малым исключением. А вот цены на них различаются очень значительно.
Вот смотрите, для примера, взял 2 магазина, акб 60 ач, цены по возрастанию. Какими диковинными марками заполнен магазин 2, кто его знает, что там внутри?
1 магазин:
АКБ GIVER 6СТ -60
АКБ Саратов Стандарт 6СТ -60L
АКБ GIVER ENERGY 6СТ - 60
АКБ TYUMEN BATBEAR 6СТ -60.0
АКБ Тюмень PREMIUM 6СТ - 60LА
АКБ SilverStar Plus 6СТ-60
ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ 6СТ -60
АКБ ARCTIC BATBEAR 6СТ -60
АКБ Тюмень PREMIUM 6СТ - 60
АКБ Титан Standart 6СТ-60L

2 магазин:
REVOX 6СТ-60
FEON Classic 6СТ-60
GTPower 6СТ-60
6СТ-60 Ah REDOX Польша
6СТ-60 Hagen Starter
RED 6СТ-60
ZUBR Ultra 6СТ-60
А-меги
и т д

Я не прошу сейчас посоветовать, что из списка купить, просто пытаюсь определить, как нужно выбрать, когда это понадобится (скоро, т к мой дохлый).

[ihor]

[user]Fed9i[/user], A-megа ультра в белом корпусе, две крышки по три банки под каждой.

[igrun81]

Мой совет(как продавца аккумуляторов) берите те, что потяжелее. Можно импортные необслуживаемые. Могу про свои рассказать, но в личке. Из наших - "Звери"(АКТЕХИ) хорошие.

[Fed9i]

A-megа ультра в белом корпусе, две крышки по три банки под каждой.

Всегда было интересно: только Ультру нужно брать? Она дорогая, раза в полтора дороже самых первых А-мег. По ттх больше решеток, дает больший ток (что не важно). Простые а-меги на 2 решетки меньше имеют, и как написано, больше намазки.

Мой совет(как продавца аккумуляторов) берите те, что потяжелее. Можно импортные необслуживаемые. Могу про свои рассказать, но в личке. Из наших - "Звери"(АКТЕХИ) хорошие.

Кто ж их взвешивать будет на рынке )). Разве что, что, если удастся, в интернете прочитать массу. Необслуживаемые - это чаще всего кальциевые? Про то, что покупать можно, интересно услышать, хоть в личке. Климат - в основном теплая зима, с редкими недлинными морозами, хотя бывают резкими.
Я пока буду думать, что брать, а возьму с холодами, наверное. Живу я между Россией и Украиной, на ничьей земле, потому ассортимент у нас такой: притащили с России, накрутили на карман, получили в результате большую цену. Но откуда-то и А-меги берутся, тоже по высокой цене. Если вдруг ехать на Украину будет нужда, то там купить что-то можно, в Россию ехать самому нереально.

Еще есть такой вопрос, по напряжению.
Вот все мы знаем, что можно проверить АКБ так: померять напряжение на отключенном, который пролежал столько-то часов. будет 12,7 - 100% заряд, 12,5 - 75%, ну примерно так. Годится ли этот подход для ситуации, когда АКБ стоит в машине, и питает в режиме ожидание низкими токами часы, магнитолу, еще какую-то хрень? Не будет ли такого, что находящийся под малой нагрузкой АКБ будет показывать другое напряжение, при соотвествующем уровне заряда?
Спасибо!

[xeus]

[user]Fed9i[/user], не забудьте проверить РР авто. У машин с "зимним пакетом" бывает повышенное напряжение в бортсети. Гибриды прийдется летом подливать.

[Fed9i]

Fed9i, не забудьте проверить РР авто. У машин с "зимним пакетом" бывает повышенное напряжение в бортсети. Гибриды прийдется летом подливать.

Что за РР, напряжение в сети? У меня машина древняя, Скорпио, там нет зимних пакетов, напряжение в сети вроде было 14,2, нормальное. Хочу вот вольтметр присобачить в машину, чтоб всегда было видно, что там с аккумулятором происходит.

[xeus]

[user]Fed9i[/user], РР - реле регулятор.

[Fed9i]

Отличное РР. А аккумулятор подумер за 4 года, притом что пробег за это время составил около 6 тыс км. Машина преимущественно простаивала, одной зимой даже произошла разрядка в ноль, и все это отняло здоровья у него больше, чем если бы она нормально ездила. Надо внимательнее контролировать разряд при простое, замерить точно утечку, и ввести в схему размыкатель массы - раз машина стоит, то пусть стоит хоть без утечки, а то даже 50 миллиампер превращаются за неделю в более чем 8 ампер, учитывая, что более 50% 60-ач батареи уже утеряно.

[Alex_Soroka]

Эту тему почему-то сделали не важной и "открепили" от "верха тем" в разделе.
Зачем ?

Вот свежий сравнительный тест АКБ автомобильных:
https://avtoblog.ua/news/rejting-avtomobilnyh-akkumuljatornyh-batarej-na-rynke-ukrainy


...Бош сильвер надо было сравнивать с Варта силвер или Варта блу динамик, но авторы статьи почему-то решили что сборная солянка лучше 

[AlexAi]

Вот свежий сравнительный тест АКБ автомобильных:

2 и 4 место бош и варта. Как показала практика - эти АКБ не долговечны. Возможно, для теста пару раз и сгодятся.
Вообще я не доверяю таким тестам. Они далеки от реальной эксплуатации.

[mr098]

По опыту продаж: нынешняя A-MEGA ULTRA оказалась не такой как те, которые участвовали в первых тестах... Через год-два практически у всех проданных проблемы. Значительная потеря емкости...

[AlexAi]

[user]mr098[/user], какие сейчас марки наиболее стойкие?

[Alex_Soroka]

По опыту продаж: нынешняя A-MEGA ULTRA оказалась не такой как те, которые участвовали в первых тестах... Через год-два практически у всех проданных проблемы. Значительная потеря емкости...

это те у которых в банках "маслянистые пятна" плавают?

Мне такие привозили - нормально они поднимаются от Версия5, правда день-два приходилось "долбить".
Но это если АКБ в хлам не разряжены были их бывшими владельцами.
И от "классики" такие АКБ не брали заряд вообще - напряжение сразу на 14.5-15в, кипит во всех банках но после снятия зарядного напряжения тут-же НРЦ возвращается к тому какое было до заряда классикой.

Там похоже какая-то технологическая(химическая) ошибка при производстве получилась, что-то добавили в партию, чтобы подольше хранилось, но видимо перестарались. 

[Кass]

2 и 4 место бош и варта. Как показала практика - эти АКБ не долговечны. Возможно, для теста пару раз и сгодятся.

В том то и дело, что проводят тесты новых АКБ, а нужно проводить тесты АКБ, которым 2-3 года. Вот тут Варты/Боши уверенно вытеснят всех с последних строчек. Ну может быть там с Курскими еще как то потолкаются. Такое ощущение, что их делают одноразовыми.

[Дм.]

Вот свежий сравнительный тест АКБ автомобильных:

Глупый тест, ничего не говорящий о реальной эксплуатации, где мотор не пытаются завести двадцать раз подряд. Разве что как пособие по выбору АКБ для любителей залитых свечей? 

Непонятно, зачем надо было приводить подобный текст, да еще ссылку предлагать для перехода... 

В том то и дело, что проводят тесты новых АКБ, а нужно проводить тесты АКБ, которым 2-3 года.

Для кого нужно? Для тех, кто выкупает на лом б/у батареи?
Самое очевидное препятствие даже для замыслов о подобных тестах - определить единый "начальный" профиль эксплуатации, потому как поставь 2 одинаковых батареи на разные машины разных владельцев - и срок их службы окажется тоже разным.

[Alexandro]

Купил дешманскую батарейку в авто т.к. бош 74 отошел к предкам в пункт приема. Вскрыл крышку обнаружил что все пластины серые,коричневых нет. На фото только серые тоненькие пластины и черные сепараторы. Электролит прозрачный. Это как понимать?