Электродвигатель К7711 подскажите

[Саня13]

доброго времени суток! решил сделать электромобиль, первый раз!!!У меня есть электродвигатель К7711 немогли бы вы подсказать его характеристики ? в инете кроме того что он постоянного тока и 1200 об/мин больше ничего не нарыл. Хотелось бы знать его рабочее напряжение, ток и мощность и что можно с него выжать! Заранее спасибо!!!

[Саня13]

Неужели никто ничего не знает ?????

[aleks17121960]

Неужели никто ничего не знает ?????

Фото движка и шильдика неплохо бы!

[Саня13]

попробую

[Саня13]

попробую

[Саня13]

Неужели никто ничего не знает ?????

Фото движка и шильдика неплохо бы!

[Саня13]

попробую

еле выложил раз 7 отправлял!!!
на шильдике много написано, тока что-то не понятно!!! да и какие максимальные параметры????

[Саня13]

получается 1200 об при 103,5В и максимальный ток 144А это максимальные параметры???? я правильно понимаю???? Это получается что при стандартной коробке передач скорость движения на четвёртой передачи будет примерно 40 км\ч ????   

[aleks17121960]

получается 1200 об при 103,5В и максимальный ток 144А это максимальные параметры???? я правильно понимаю???? Это получается что при стандартной коробке передач скорость движения на четвёртой передачи будет примерно 40 км\ч ????   

Получается около 12-14кВт.Далее все от донора зависит,его веса.В принципе,до 120км/ч получить можно при легком авто(если самодельное),и около 70-80км/ч при готовом.

[METAL]

Если двигатель последовательного возбуждения,то 1200об*ним это его номинальные обороты при номинальной нагрузке.

[Саня13]

получается 1200 об при 103,5В и максимальный ток 144А это максимальные параметры???? я правильно понимаю???? Это получается что при стандартной коробке передач скорость движения на четвёртой передачи будет примерно 40 км\ч ????   

Получается около 12-14кВт.Далее все от донора зависит,его веса.В принципе,до 120км/ч получить можно при легком авто(если самодельное),и около 70-80км/ч при готовом.

авто планирую серийное, какое подвернётся естественно ищу полегче. Но в любом случае я так понимаю 1000-1200кг, меньше вряд-ли получится! Мотор с постоянными магнитами, для начала 80км\ч меня бы вполне устроило!!! Есть мазда 626 86 г\в весит 1200кг если убрать мотор и лишние детали примерно 1000кг получится, многовато! потому от этой идеи отказался, сейчас подыскиваю что нить подходящее. За счёт чего можно получить 80 км\ч???, увеличение напряжения или механическим способом ????

[Саня13]

забыл добавить, планирую использовать родную КПП со сцеплением. на мой взгляд так эффективней, можно трогаться в любые горки без особых затрат на разгон двигателя из стоячего положения!

[METAL]

Вы б сначала реальные обороты мотора проверили...

Проверить просто с помощью люминисцентной лампыи вот таких дисков

[Саня13]

не могу скачать пишет вложение не найденно. и как им пользоваться хотя б в кратце опишите пожалуйста

[METAL]

А саму фотку то видно?

Пользоваться просто- надеваем такой диск на вал, запускаем мотор и на свет от люминисцентной лампы(она мерцает с частотой 50Гц), вот когда эти полосочки как бы будут оставаться на месте(не расплываться в глазах) или будет казаться что вал ооочень медленно крутится, то значит частота вращения вала соответствует написаной на диске(первая цифра для частоты 50Гц, а вторая для 60Гц, но это у пендосов такая частота).
Щас попробую перезалить(забыл файл на литиницу переименовать... )

[METAL]

вооот

[Саня13]

спасибо!!! теперь регулятор напряжения ещё собрать недо. завтра если работы немного будет сделаю отпишусь!

[Саня13]

ну попробовал!!!!  сами диски неподставлял, но на слух примерно и есть 1200-1400 при повышении напряжения даже ненамного, при 115-120 вольтах наблюдается повышенное искрение щёток,(на этом моторе 8 щёток) кратковременно повышал напряжение до 200 вольт. Сильно искрит и даже немного дым идёт, так что повысить обороты за счёт напряжения неполучится!!! Потому вопрос, как повысить обороты????

[METAL]

А от чего запитывали?Случаем не от транса с выпрямителем?Если да,то щетки и будут"гореть".А сколько магнитов на статоре?

[Саня13]

нет, запитывал от простейшего регулятора на семисторе типа BTA12 600 и динистор DB3, на выходе диодный мост и кондёр 100м х 450в (пробовал и без кондёра) в этом моторе 4 постоянных магнита, да ещё оставил его на 1 час работать в холостом режиме при 108 вольт питании, двигатель нагрелся примерно до 20 градусов, при температуре воздуха -1, это нормально?

[METAL]

В принципе нормально,если учесть что 100мкФ маловато. Да,и еще-на скорости около 80км*ч расход энергии большой будет.

[METAL]

Свинцовые батареи будут тяжелыми для нормального пробега на таких скоростях,либо быстро умрут быстро от больших токов.

[Саня13]

в таком случае, прихожу ко мнению что этот мотор для меня не подойдёт??? тогда вопрос другой а возможно его перемотать на 36 вольт и повысить номинальные обороты до 3000-4000 и есть ли в этом смысл???

[aleks17121960]

Даже 48В для авто очень мало!Минимум 70В,а лучше 120В.При низком напряжении сечение проводов велико,потери больше и монтаж труден.В остальном,если возможности достать другой мотор нет,можно и на этом собрать для начала.Вопрос оборотов решается парой шестерен или цепью,это не главное.Главное-какой у этого агрегато КПД-все %,не идущие в дело-идут в нагрев!Для мощных движков КПД ниже 75% недопустим,греться будут как ТЭН.

[Саня13]

это понятно но боюсь что в домашних условиях замерять кпд мотора я не смогу, а вся информация с шильдика у вас на обозрении

[Саня13]

на низкое напряжение акки дешевле выходят, для начала хотелось бы хоть так собрать - поюзать а потом со временем, можно было б подкопить и на донора хорошего и акки покруче, а пока хотелось бы низковольтовый вариант получить!!! Он проще и дешевлее, ведь акки на 12в и 200а весят 50кг и стоимость в районе 6000р на 36 вольт примерно 6 шт, это 300кг + мотор и тд ещё 50 и того 350 кг впринципе не так уж много и по цене 36т.р. на 2-3 года эксплуатации , для пробы меня бы вполне устроило!!!! проезжаю в день до работы и обратно примерно 40-50км, проблема в том что еду с одного конца города в другой и часто через пробки. думаю этих АКБ должно хватить на такой путь!!! А какого нибуть промышленного редуктора, который можно легко достать на примете нет или мж кто чтото подобное делал из готовых запчастей не подскажете???? (соеденить дело третье всегда можно у токаря заказать любой переходник)

[METAL]

Нет, Вам этот мотор очень даже хорошо подойдет, его можно и без КПП использовать! Скорость будет около 60-70км.ч. за то нагрузка на мотор при стартах не будет сверх высокой для двигателя, это конечно +, а после разгона мотор не будет потреблять больше, чем требуется для движения, подумайте, что лучше иметь большой запас крутящего момента, чем быстро ездить, тем более в городском цикле.

Почему написал про батареи- потери на сопротивлении ветра растут квадратично после 50-60км.ч., а свинец не любит больших продолжительных токов, так что думаю, что этот мотор- оптимальный для начала вариант.

По аккумам- почему ниже вольтаж, стоит дороже? Выходит примерно одинаково, что ставить 9 АКБ на 100А, что 4 АКБ на 220А(таких емкостей вроде найти еще нужно или ставить 2 парасллельные сборки по 48В и 110А-  не одно и то же получается?). Для справки- на электромобиле в ~1тонну веса ну желательно ставить менее 10кВт.ч аккумов, а то они помрут за пару месяцев...

[Саня13]

без коробки можно, но на задний привод, на передний много сложности зацепить его на 2 оси а задний привод я не люблю, тем более зимой!!! или есть какие-то простые решения???

[METAL]

Например передний мост от нивы. И почему задний привод плох?На запорожце по бездорожью ездили?

[Саня13]

на запорожце нет, но после того как пересел с заднего на передний, обратно не хочу!!!! ладно спасибо за советы буду думать что делать дальше. А всётаки перемотать этот мотор возможно? на более высокие обороты?

[METAL]

Ну это уже не ко мне... Обратитесь к Abos, если он на сайте сейчас, то пишите ему в ЛС, обязательно поможет со схемой намотки!

[Саня13]

хорошо спасибо!!! обращюсь!