почему сертифицированный велосипед после установки 250вт моторчика становится не сертифицированным?
а после установки зеркала или катафота тоже теряет сертификацию?

+ почему в договоре нельзя прописать пукнты как на картингах:
- картинг опасный вид транспорта, который может причинить повреждения несовместимые с жизнью...

и подпись, я иванов иван иванович согласен с данным договором, в случае смерти претензий не имею...

разве не так сейчас везде?

Я предлагаю данную тему закрыть
Ибо ничего общего с концепцией нашего технического форума не имеет.
Хотя бы во флуд ее.
Автор нуждается в бесплатном маркетинговом исследовании на мой взгляд не более того.
А если есть такая потребность у форума по принципу как открыть магазин по продаже авто элетровело мото фото е... гребли и охоты...
То лучше создать отдельный раздел наши предприниматели.

эта точна тема флудилная, я таки понял ТС на маркетинге решил с экономить.

Цитата: dl от 08 Фев. 2013 в 16:49
Хотя бы во флуд ее. .

http://www.zakon.kz/213277-rossijjskijj-diplomat-sbil.html
У нас предпринимателю ничего не было штраф 3 000 руб .
= = =
Надоть каменты переводчиком перевести на казахский язык,калорит отсутствует .

Цитата: redimer от 08 Фев. 2013 в 16:48
почему сертифицированный велосипед после установки 250вт моторчика становится не сертифицированным?

Он гибридом становится. Если что в новостях журналюги скажут, что человек разбился на адской самоделке... ИМХО поэтому магазины продают отдельно готовые дистрофичные электровелосипеды, но при этом торгуют отдельно МК. К соколям это не относится. Чего там вам на рынке собрали никто не узнает. Не докажешь, что сам не переделал...

Цитата: china от 08 Фев. 2013 в 16:58

http://www.zakon.kz/213277-rossijjskijj-diplomat-sbil.html
У нас предпринимателю ничего не было штраф 3 000 руб .

ИМХО там внесудебно отданы хорошие деньги и причём отдал их владелец проката а не сбивший дипломат !!!. Кстати вот цитата из вашей ссылки : Мамаев намерен подать встречный иск на компанию, которая сдавала в аренду электромобили. Поиском владельцев машин сейчас занимаются полицейские.

Цитата: Werwolf от 08 Фев. 2013 в 17:01

Цитата: redimer от 08 Фев. 2013 в 16:48
почему сертифицированный велосипед после установки 250вт моторчика становится не сертифицированным?

Он гибридом становится. Если что в новостях журналюги скажут, что человек разбился на адской самоделке... ИМХО поэтому магазины продают отдельно готовые дистрофичные электровелосипеды, но при этом торгуют отдельно МК. К соколям это не относится. Чего там вам на рынке собрали никто не узнает. Не докажешь, что сам не переделал...

вообще речь и шла о самом дистрофическом велосипеде евро стандарта, я просто предложил использовать прочную раму.
Согласен что лучше вообще не заворачиваться со всякими бизнессами, катайтесь в своё удовольствие и не тратьте лето понапрасну на быдлограждан))))

Цитата: redimer от 08 Фев. 2013 в 18:07

Согласен что лучше вообще не заворачиваться со всякими бизнессами, катайтесь в своё удовольствие и не тратьте лето понапрасну на быдлограждан))))

У нас ведь как, пока ничего не произошло, всё прокатывает. Как чего случилось ищут крайнего и того, кто всегда под рукой. Директор Лианозовского парка отмотал пятёру за рухнувший в середине 2000-х аттракцион "Сюрприз" . http://truebase.ru/145/18  Гуляя с ребёнком в парке сейчас вижу его подметающим дорогу... Меньше ответственности.

Да, похоже, ссылка от china отрезвляюще подействовала на любителей заработать на прокате.
Прокат электромобиля (электровелосипеда) в парках, где полно маленьких детей, затея еще та. Риск гораздо выше возможной прибыли.
Подозреваю, что каждый второй нарушитель, сбивший пешехода или убившийся об сосну 
будет катить бочку на технику. На плохие тормоза или неуправляемый мотор.

Что касается продажи - вопрос сертификации, это серьезная (дополнительная)  статья расходов.
А если продавать без сертификата - разоришься на штрафах за нарушения закона о торговле. 

Цитата: илс от 08 Фев. 2013 в 19:07
Что касается продажи - вопрос сертификации, это серьезная (дополнительная)  статья расходов.
А если продавать без сертификата - разоришься на штрафах за нарушения закона о торговле. 

О продаже. Как уже на форуме говорили, всё что выше 50 едет это элитный закрытый клуб, в собственном соку.   То есть нам сертификация не нужна и никто из нас никуда на наши собственные ошибки жаловаться не пойдёт. Получить сертификацию на кро-велосипед реально ?

Прокат электровелов невыгоден, так как они либо больше половины рабочего времени будут стоять на зарядке, либо для каждого вела нужно организовывать 2-3 быстросъемного акума (но с ключом на их запирание) что влечет за собой значительные расходы... Да еще пункт проката с хорошей розеткой нужен, если это в парке, то достаточно сложно её там найти...

чот я не понял зачем 2-3 съемных акума? Если достаточно всего одного запасного. Один заряжается, другой в это время катается.
Замок вообще не нужен имхо.

в сокольниках есть прокат сигвеев. Еще более травмоопасный вид транспорта!!! В останкинском парке уже 2 года прокат электровеликов... Как их еще не посадили?

Если по теме - в розничной торговле года два-три как наметилась тенденция тематических галерей. Т.е. группировать продавцов схожих товаров вместе, потому что покупатель приходит за чем-то конкретным. И это работает. В одном и том же торговом центре перенесли магазин (не буду говорить какая сеть) в тематическую галерею - процент продаж к посещениям вырос более, чем на 30%, хотя казалось как тут можно продавать, вокруг одни конкуренты. Валовый объем тоже заметно вырос, потому что проходимость мест примерно равная была. Так что в на велорынке продать электровеликов можно на много больше, чем в любом ТЦ.

Народ спасибо! Идея немного бредовая , рановато народу эта тема, не получится зарабатывать на любимом хобби. Тема не флудильная а очень познавательная. Во флуд не надо отправлять, она поможет раскрыть глаза некоторым как я людям

Тут всплывала тема сертификации, я глянул на регламенты РОСТЕСТА ( http://www.rostest.ru/termins/detail.php?ELEMENT_ID=7267 ), наверное сертифицировать эвел вполне реально.
1. Самое главное написано в ТЕХНИЧЕСКОМ РЕГЛАМЕНТЕ
О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ( http://www.rostest.ru/termins/tech_reglament/5-1%20O%20bezopasnosti%20kolesnyh%20transportnyh%20sredstv.pdf ) :
" 4. Действие настоящего технического регламента не
распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их
конструкцией, не более 25 км/ч; "
Т.е. если заявить, что эвел развивает скорость до 25 км/ч, то он под этот регламент не попадает. К тому же для проката скорость все-равно нужно ограничить.

2. По всей видимости нужно сертифицировать по регламенту "Технический регламент о безопасности низковольтного оборудования" ( http://www.rostest.ru/termins/tech_reglament/RT_tech_reglament.pdf ). Это, я думаю, тоже не так просто, но возожно.
Как-то так...

Цитата: redimer от 08 Фев. 2013 в 21:27
чот я не понял зачем 2-3 съемных акума? Если достаточно всего одного запасного. Один заряжается, другой в это время катается.
Замок вообще не нужен имхо.

Стандартным 2а зарядником 10 ач акум заряжается где-то за 3 часа (на 80-90%), а "выездить" его можно меньше чем за час. Так что одного запасного мало. А мощные зарядники это опять доп. расходы и линию хорошую иметь надо чтобы несколько зарядников держала...

ЦитироватьСтандартным 2а зарядником 10 ач акум заряжается где-то за 3 часа (на 80-90%), а "выездить" его можно меньше чем за час. Так что одного запасного мало 

Ну,это при условии,что у Вас в прокатном пункте очередь стоит.