Аккумулятор на велосипед

painkill · 24 Окт. 2010 в 14:41

Добрый день!

хотелось бы знать реально ли такое: положить на задний багажник аккумулятор и поставиль два динамика, или что-то в этом роде...и вот еду я и заряжаю аккумулятор????сильно не критикуйте

aleks17121960 · 24 Окт. 2010 в 15:09

Цитата: painkill от 24 Окт. 2010 в 14:41
Добрый день!

хотелось бы знать реально ли такое: положить на задний багажник аккумулятор и поставиль два динамика, или что-то в этом роде...и вот еду я и заряжаю аккумулятор????сильно не критикуйте

Если едете на том аккуме,выйдет по нулям минус потери в динамке и КПД зарядки.Тот же вечный двигатель.А если их два-потратите нагруженный на величину заряда второго минус КПД,и так далее,и тому подобное...

painkill · 24 Окт. 2010 в 15:14

Нет-нет,не еду... мне надо: ехать и заряжать аккумулятор, потом снял его подключил ноут там или телефон,или же просто подключил и зарядил какое-то устройство...

спасибо

aleks17121960 · 24 Окт. 2010 в 17:14

Цитата: painkill от 24 Окт. 2010 в 15:14
Нет-нет,не еду... мне надо: ехать и заряжать аккумулятор, потом снял его подключил ноут там или телефон,или же просто подключил и зарядил какое-то устройство...

спасибо

Есть втулки на колесо с встроенной динамкой,или внешнюю поставить через диод.Боюсь только,напряжение будет мало для ноута.

mevial · 25 Окт. 2010 в 17:25

Цитата: aleks17121960 от 24 Окт. 2010 в 17:14
Есть втулки на колесо с встроенной динамкой,или внешнюю поставить через диод.Боюсь только,напряжение будет мало для ноута.

Лучше втулка, откатал с такой 2 года, напряжения там за глаза, да и однофазное переменное удвоить с выпрямлением можно а вот стабилизацию нужно мастерить. Плюсы втулки - не жужжит, не сопротивляется при отсутствии нагрузки и не стирает покрышку.

mikhail-bar · 27 Окт. 2010 в 21:01

Да это надо не динамики, а что-то типа соленоидов от привода электрозамков к подвескам подключить. Заодно жесткость подключенной нагрузкой регулировать можно.

METAL · 27 Окт. 2010 в 23:00

Цитата: mikhail-bar от 27 Окт. 2010 в 21:01
Да это надо не динамики, а что-то типа соленоидов от привода электрозамков к подвескам подключить. Заодно жесткость подключенной нагрузкой регулировать можно.

ИМХО Соленоиды слабоваты, а в них подвижная часть из стали или магнит?

mikhail-bar · 30 Окт. 2010 в 15:42

Цитата: METAL от 27 Окт. 2010 в 23:00
ИМХО Соленоиды слабоваты, а в них подвижная часть из стали или магнит?

не знаю, но идея в целом такая: любая подвеска состоит из пружины и аморизатора. Просто надо заменить амортизатор на электропоршень, чтобы энергия, которая обычным амортизатором переводится в тепло, шла на пользу. Надо конечно прикинуть массу соленоида, дабы определить возможную степень его участия. Соответствено прояснится, будет ли возможность осуществить обратное преобразование в виде подпрыгивания перед бордюром! (последнее кажется нереально).

METAL · 31 Окт. 2010 в 17:43

Цитата: mikhail-bar от 30 Окт. 2010 в 15:42

не знаю, но идея в целом такая: любая подвеска состоит из пружины и аморизатора. Просто надо заменить амортизатор на электропоршень, чтобы энергия, которая обычным амортизатором переводится в тепло, шла на пользу. Надо конечно прикинуть массу соленоида, дабы определить возможную степень его участия. Соответствено прояснится, будет ли возможность осуществить обратное преобразование в виде подпрыгивания перед бордюром! (последнее кажется нереально).

Реально и первое и последнее, только две обмотки надо, одну для генерации, а другую для прыжков. Вопрос- нужно ли подпрыгивание, когда и самому не трудно дернуть руль привстав и переместив центр тяжести назад, ИМХО можно не кисло навернуться, опоздав с нажатием кнопки. А вот генерить на неровной дороге даже полезно(хоть немного перекрыть расход энергии потраченной на езду по неровностям), только % будет ничтожен а затраты на изготовление такой подвески медом не покажутся, эт точно! По моему на форуме уже думали на счет пьезо элемента на подвеску, потом все это переросло в линейный генератор встроенный в подвеску, пришли к выводу, что тяжело, трудновыполнимо и малоэффективно.

mikhail-bar · 01 Нояб. 2010 в 22:56

Цитата: METAL от 31 Окт. 2010 в 17:43
По моему на форуме уже думали на счет пьезо элемента на подвеску, потом все это переросло в линейный генератор встроенный в подвеску, пришли к выводу, что тяжело, трудновыполнимо и малоэффективно.

Да я когда по колдобинам трясусь, скорость заметно падает. На автомобиле кстати этот эффект почти незаметно. Подзарядку навигатора самое то на таком принципе сделать. Если пойти дальше, то можно провести трехмерное сканирование дороги перед колесом, предположить оптимальную траекторию на основе предыдущих предпочтений водителя, на основе полученной траектории в реальном времени изменять дорожные просветы спереди-сзади так, чтобы тряска была минимальной. Чего-то меня понесло, остановите пожалуйста!

METAL · 02 Нояб. 2010 в 09:21

Если и менять клиренс,то уж явно не соленоидом-жрать будет "мама не горюй",да и к чему это на веле,это ж не туарег!

mevial · 02 Нояб. 2010 в 10:57

Цитата: METAL от 02 Нояб. 2010 в 09:21
Если и менять клиренс,то уж явно не соленоидом-жрать будет "мама не горюй",да и к чему это на веле,это ж не туарег!

Хм, вот читаю тему... Основную задачу соленоид конечно выполнять не будет, а вот в качестве замены демпфирующего элемента в амортизаторе... Интересная идея, надо обдумать, главное ведь 2мя реостатами можно регулировать и скорость сжатия и скорость отскока, и не будет зависимости от температуры, как у современных масляных.

METAL · 02 Нояб. 2010 в 13:14

Тплько вес такого линейного генератора будет не малый.Существуют же электромагнитные тормоза.