Вопрос про повышение напряжения ради максимальной скорости

[saneok]

[user]volchy[/user], Отлично, наконец мы узнали тот таинственный параметр.
На секундочку отвлечемся - я о нем предполагал:

Qgd выше у второго транзистора говорит о более низком его сопротивлении в открытом состоянии. Но помилуйте, откуда мы знаем какое там значение сопротивления!

Ну да ладно, просьба - прекратите вырывать из контекста, то что Вам выгодно! Придется себя снова цитировать:

контроллер маслает на частоте 500КГц (если что это юмор) и на раскачку Т1 уходит больше энергии чем вливается в мотор. Вопрос: какой такой весомый и заметно выше параметр у Т2 может меня заставить отказаться от Т1 (когда на раскачку Т2 будет уходить грубо в 2 раза больше энергии чем в Т1)

Ваш ответ:

Сопротивление перехода сток-исток. У обоих оно лучше абсолютного большинства других транзисторов, но у Т2 оно вообще маленькое и аж на 1\3 меньше, чем у Т1.

Вы действительно думайте, что при таких условиях 1/3 разницы в сопротивление играет роли??? 

Теперь перейдем к главному вопросу. Забудем о том что Вам/нам известно сопротивление для обоих транзисторов.
В задаче есть три параметра, которыми можно оперировать (Qg, Qgd, Vgs(th)). Приведите формулу, по которой Вы, или мы должны были  вычислить что Rds(on) у Т2 меньше, чем у Т1. Эта формула будет функцией от вышеупомянутых параметрах (возможно в нее войдет некая константа): Rds(on) = f(Qg, Qgd, Vgs(th), const) , и чуть не забыл, эта формула должна канать что для Т1, что для Т2, в общем для мосфетов.
Если такой формулы не существует, то расскажите, как из условий Вашей задачи, мы точно могли знать значения сопротивлений для Т1 и Т2?
Если все таки такая формула у Вас имеется, то предположу что можно выписать Вам вторую Нобелевскую премию.
Напомню что первую премию, Вы заслужили, когда пытались получить одинаковую мощность на активном сопротивлении, прикладывая к этому сопротивлению разное напряжение 

[x256]

если хочется ехать действительно быстро и экономично нужен лигерад и обтекатель. аэродинамическое сопротивление забирает страшно много энергии.
вот. 400 ватт механической мощности и 134км/ч.    а вы тут про киловатты. 

&t=10s

в том велосипеде и потери трения колес тоже рекордно низкие, возможно раз в 3-5 ниже чем в обычном

[saneok]

Вы выбрали Т1, потому что предполагаете подключение его к драйверу, не способного работать на Т2. Честно говоря, действительно, а хз, какой у кого контроллер и что там за драйверы, ведь те могут и с Т1 работать, мягко говоря, не очень.

Не ради спора, а так чисто порассуждать!
Имея в стандартном контроллере минимум 6 транзисторов (допустим драйвера качают любые мосфеты), то на раскачку этих транзисторов Т2, может уходить примерно в два раза больше мощности чем на Т1. Из задачи, думаю что Т2 переключаются медленнее чем Т1, а значит рассеиваемая мощность при переключении у Т2 будет тоже больше чем у Т1. В итоге мощность, которую мы выигрываем при рассеивании на Rds(on) у Т2, можно потерять на его переключение и раскачку! Не всегда +- 5 мОм сопротивления делают погоды 

[saneok]

Если диапазон работы драйверов в номинальном рабочем режиме охватывает как Т1, так и Т2, то нет никакого смысла в выборе модели с более высоким сопротивлением

Предположим что это так - драйвер одинаково тянет оба транзистора, и они отпираются/запираются с одинаковой скорости. Но согласитесь, что на высоких частотах, даже емкость допустим в 1 nF (емкость затвора) может потреблять Амперы в пиках. Естественно среднее значение потребляемого тока будет в миллиамперах.
И допустим что при напряжение раскачки в 15 В и вышеупомянутых данных, потребляемая мощность затвора Р1 = 0,2 Вт у транзистора Т1 и Р2 = 0,35 Вт у Т2. Предположим сопротивление R1 = 15 мОм для Т1 и R2 = 10 мОм для Т2. Ток контроллера возьмем макс. 20 А. Мощность которая будет рассеиваться на транзисторе Т1 будет Р1.1 = I*R = 0,015*20 = 0,3 Вт. Для Т2, Р2,2 = 0,2 Вт.
Как результат: разница в рассеиваемой мощности 0,1 Вт. разница в потребляемой мощности на раскачку 0,15 Вт. В итоге теряем на Т2 больше на 0,05 Вт. Все это очень абстрактно, никаких тут точных расчетов нету. Это просто пример чтоб показать, что не всегда разница в единицы миллиом делают погоду.
В целом Вы много чего верно написали!
[user]volchy[/user], Если не секрет, о каких конкретно транзисторах речь?

[selevo]

кстати, я  писал про разгон прямоприводного моторколеса.
мотор на шестеренках внутри я бы не стал так разгонять.

[tmiaer]

У ёмкости (не полЯрного кондёра и не резистора!), тем более, не столько официального кондёра, сколько виртуального "затворного", отродясь такой возможности не было. Там речь о максимум нескольких десятках mA

Тебе помочь разобраться в этих цифрах или сам сможешь поделить одно на другое?