Электроход

[edw123]

Колесо на корме должно быть такому корпусу.

Слишком узкий/длинный. Боковые - в самый раз. Надо только хайтеховское, правильное .

[vit46k]

Колесо на корме должно быть такому корпусу. По бортам выгодно когда неравномерный упор,педальный ,цепной привод,при осадке  разное погружение плицев,а тут только позади  оптимально.

В чем оптимальность?

[Лодочник_А]

Слишком узкий/длинный. Боковые - в самый раз.

Нет.Длинный это плюс,обычный выносной транец нужен,по току выставление по высоте.
Добавлено 01 Июн 2020 в 20:26

В чем оптимальность?

"длина бежит" корма не притапливается на таком корпусе,а по бортам чуствительноя увеличие сопротивления от воды при погружении колёс.

[vit46k]

Слишком узкий/длинный. Боковые - в самый раз. Надо только хайтеховское, правильное .

Видел эту статью, все так, не стал заморачиваться, с тягой все нормально и так.
Добавлено 01 Июн 2020 в 20:29

Нет.Длинный это плюс,обычный выносной транец нужен,по току выставление по высоте.
Добавлено 01 Июн 2020 в 20:26"длина бежит"

А при чем тут расположение колеса? Длина бежит от отношения длины корпуса к ширине и числа фруда. Да и вообще со скоростью все ок. )))))

[Лодочник_А]

А при чем тут расположение колеса? Длина бежит от отношения длины корпуса к ширине и числа фруда. Да и вообще со скоростью все ок. )))))

Нуда,о Фруде,если были бы  на шарнире выставлять по высоте вопрос бы и не стоял,роют и прёт,и ток разный оттого и греются провода.Колёса же явно перекручивают обороты чтоб корпус протолкнуть ,ну брызги ток лишние.

[SkeptiK]

[user]SkeptiK[/user], а витки ничем не помогут устранить перегрузку по моменту.

Почему это? График сдвинется в сторону меньших оборотов и кпд в этой зоне станет значительно лучше.

[SMILE1]

[user]vit46k[/user], а на 2х аккумуляторах, т.е. на 24В идти не пробовали??

[tmiaer]

[user]SkeptiK[/user], значительно - нет. Греет плотность тока, которая пропорциональна моменту. И не зависит от витков, а только от суммарного сечения меди в пазах. Т.е. греет момент. И без его изменения серьёзной разницы добиться не удастся.

Да, можно выиграть чуть на потерях в фазных проводах и мосфетах контроллера, но не более.
Опять же фазные всегда можно утолщить насколько угодно, это проще, чем распаивать обмотки.

[edw123]

Почему это? График сдвинется в сторону меньших оборотов и кпд в этой зоне станет значительно лучше.

Так скорость упадёт. Без подбора оптимальной площади лопаток тут не обойтись.
Добавлено 01 Июн 2020 в 22:34

Видел эту статью, все так, не стал заморачиваться, с тягой все нормально и так.

Если бы было всё нормально, то моторы бы не грелись. Они перегружены. В том числе и из-за больших потерь на "древних" лопатках. Да и изменение площади лопаток уменьшится.
Вы так и не показали, какие у Вас колёса-лопатки.

[SkeptiK]

Греет плотность тока, которая пропорциональна моменту.

КПД куда подевалось-то?
Добавлено 02 Июнь 2020 в 21:26

Они перегружены.

Что означает это странное высказывание?

[edw123]

Они перегружены.     Что означает это странное высказывание?

Это когда нагрузка выше номинальной при данном токе, что ведёт к понижению кпд и оборотов. Винт тяжелый.

[vit46k]

Проблему решил следующим образом:

1. замена фазных проводов в двигателях на большее сечение
2. разборка контроллеров и вывод провода управления понижением мощности (см. картинку)


В итоге за четыре с половиной часа с полной нагрузкой (десять человек) средняя скорость 2,7 узла, аккумуляторы сели с 12.7 до 12.0 вольт.