электромобиль с применением нестандартов

[i]

... понижающий редуктор 1Х2, который из 7-10 тыс/об и 26кВт сделает 3,5-5 и 52кВт...

Редуктор не может изменить мощность. Его задача изменить обороты и момент, причём если одно растёт, другое падает, а их произведение есть мощность.

[nik1943]

... понижающий редуктор 1Х2, который из 7-10 тыс/об и 26кВт сделает 3,5-5 и 52кВт...

Редуктор не может изменить мощность. Его задача изменить обороты и момент, причём если одно растёт, другое падает, а их произведение есть мощность.

Как раз это и пытались ему растолковать, он это перевел, как "втюривание" только не знаю чего...продажей своих идей, не занимаюсь и не рекламирую, уже сделанное.

[crowrav]

... понижающий редуктор 1Х2, который из 7-10 тыс/об и 26кВт сделает 3,5-5 и 52кВт...

Редуктор не может изменить мощность. Его задача изменить обороты и момент, причём если одно растёт, другое падает, а их произведение есть мощность.

Как раз это и пытались ему растолковать, он это перевел, как "втюривание" только не знаю чего...продажей своих идей, не занимаюсь и не рекламирую, уже сделанное.

Прошу извинить за невежество, все оказалось хуже чем я расчитывал. Виноват.

[Abos]

Не было возможности ответить ранее. Поэтому прошу не рассматривать это сообщение, как "пинок" в догонку.

К сказанному i и nik 1943 могу добавить следующее.

Асинхронный двигатель, который Вы хотите поставить изначально рассчитан на 3000 об/мин. синхронной скорости магнитного поля якоря. С учетом скольжения ротор Вашего двигателя будет вращаться немного медленнее этой скорости. Ну так уж работает асинхронник. Если Вы будете питать его от частотника 0-120 Гц, то максимальные обороты вала двигателя Вы получите чуть менее 7200 об/мин., но ни в коем случае не 10000. Это первое.

Эл. двигатель выполнен из электротехнической стали толщиной 0,5 мм. При этом он рассчитан на работу при частоте питающего напряжения 50 Гц. Потери в железе зависят от частоты этого напряжения. Если Вы будете питать АД от преобразователя с частотой 120 Гц, то потери в железе вырастут и КПД двигателя будет уже меньше. При такой частоте питания для уменьшения потерь в стали лучше применять электротехническую сталь, толщиной 0,35 мм. Это второе.

Обмотка двигателя на такую частоту должна быть перемотана на более высокое сечение провода. Без перемотки обмотки Вы просто "спалите" АД или сможете работать на нем только при малых нагрузках, так как плотность тока в обмотке Вы должны сохранить. Это третье.

Ну, а общий КПД системы, как известно, равен произведению КПД его составляющих. Если Вы ставите редуктор, то общий КПД будет равен произведению КПД АД (а он уже хуже, чем в исходном двигателе) на КПД редуктора (примерно 0,9) и на КПД частотника (тоже где-то также). Это четвертое.

Потому-то у Вас и получилось "все значительно хуже, чем ожидали).

И еще. Есть "золотое" правило у электротехников (меня так учили). Хочу Вам его поведать. "Чудес в электротехнике не бывает: либо есть контакт там, где его не должно быть (короткое замыкание), либо нет контакта там, где он должен быть (обрыв)".

И P.S. Хотелось бы, все-таки, чтобы Вы себя вели поприличнее (вначале думали, а потом уже писали), чтобы потом не извиняться. ИМХО.

[Alex_Soroka]

чего вы спорите ?

Есть давно такое:
http://sdisle.com/calcs/evcalc.php

Калькулятор параметров Электромобиля