Гнутые спицы для гироскутерных МК

[М-Велосипедист]

Ну вот, порядка года испытаний показали отличное свойства технологии загиба спиц... и пожалуй единственно правильной...

В чём тут дело и почему в этом есть потребность.

Спицуем мы колёса разных диаметров c  моторами разных конструкций и длины спиц всегда не стандартные и разные по длине правой и левой стороны.
Спицуем зонтом.

Поскольку стандартных длин не подобрать, спицы самостоятельно укорачиваем и нарезаем новую резьбу.

И вот что плохо - перенарезка резьбы спицы нежелательна - фирменная резьба всегда лучшего качества - хотя мы и делали её грамотно не нарезкой, а накаткой...

Далее - стандартный загиб спицы с головкой не всегда соответствует толщине реборды за которую она цепляет. Приходится в толстых ребордах мотор колеса делать фаски, что бы спица могла там развернуться и улечься, как положено...
Эти фаски ослабляет зону зацепа - реборды-то алюминиевые-хрупкие.

Ну и в моторном колесе имеются динамические нагрузки и со временем головки спиц отлетают, поскольку они являются концентратами напряжения.

Вот и придумали от всего этого уйти.

Конец спицы с головкой отрезаем и загибаем особым способом,  а резьба остаётся фирменная не тронутая...

[М-Велосипедист]

Вот подготовили спицы к установке - обрезали в размер .
Половина спиц больше по длине другой половины на 5мм поскольку колесо консольное и спицуем зонтом.

 


Это первая стадия гиба - вторая осуществляется прямо на моторе по высверленным отверстиям...

[М-Велосипедист]

Спицы ещё раз погнули уже в отверстиях гироскутерного МК.
На лицевой стороне спицы длинней, на обратной короче...

[М-Велосипедист]

Спицуем по такой схеме:

[М-Велосипедист]

Спицы установлены в обод - теперь нужно убрать боковое и осевое биение.

[М-Велосипедист]

Вот тут хорошо видно как плотно изогнута спица в минимальном отверстии.
Стандартная спица со стандартным загибом в такое отверстие не вставить не развернуть и пришлось бы ослаблять реборду  большим диаметром и фаской.

[М-Велосипедист]

Есть непонимание в преимуществе гнутой спицы перед стандартной - задают вопросы.

Попробую на словах и графически показать.

Вот две реборды одна с отверстием под стандартную спицу другая с отверстием под гнутую.

Хорошо видно что отверстие под гнутую значительно меньшего диаметра и без фаски.

У стандартной спицы для её разворота в отверстии - отверстие просторное и за счёт выборки фаской короткое по глубине - это очень ослабляет алюминиевую реборду и склоняет к отколу...

 

[М-Велосипедист]

Поступили спицы практически в размер,  правые  на 5мм длиннее, а левые на 10мм 
Крючья из таких коротких размеров сделать не получается и пришлось отказаться от данной технологии...

Докатали резьбы до нужного размера, отверстия насверлили бОльшего размера, диаметром 3мм вместо 2мм, но спиц зато много - 36штук и обод мощный двойной...

Получилось хорошо, поедет в Ригу.

ЮТУБ:  https://youtu.be/jilNJPujgUQ?si=3FqKsVaqEkvLwouf

РУТУБ:  https://rutube.ru/video/private/ec36faff9a3acc5e4cd4c60af9cac4b1/?p=Rp2JtxxRBojWM6m8qv2Hrg

[М-Велосипедист]

А следующее колесо уже по "грючковой" технологии с применением специальной оснастки.

Гнётся руками по отверстию в наковальне.

Режется специальными кусачками с пропилом :



В пазу наковальни одним ударом молотка окончательно формируется крючок.



Для заключительного изгиба в качестве оснастки используется сам мотор.




Изготовление таким способом спиц любого размера с отличной промышленной резьбой занимает не более 15 минут...

[М-Велосипедист]

Вот так аккуратно выглядит спицовка крючками, теперь проблема с уникальными размерами спиц исчезла - можно быстро и надёжно делать в любых условиях :

[М-Велосипедист]

Теперь потребовались совсем короткие спицы 63мм для оспицевки мотора в обод 16".
Взяли стандартный спицы ,изогнули крючками и вставили...




ЮТУБ КИНО:  https://youtu.be/qx3xW5IHNNY?si=9jB3HWlbuGi12occ