Регулировка скорости не поворотным регулятором

[sdenis2023]

Я тоже встречался с разным расположением и кроме догм обоснованных мнений не нашёл.
По моему мнению - большее использование заднего тормоза располагает к более удобному вождению; тормозные рукоятки (в отличие от поворотных ручек/букс) предполагают "жанглирование пальцами" - к чему более предрасположена правая рука; с другой стороны - левая рука более срабатывает на постоянное воздействие - что благоприятней пр постоянном удерживании ладони на "приборе" (постоянная готовность). Это я по себе знаю - ибо давно заметил и принял решение - левой ладонью управлять в первую очередь. В конце концов - бывает, иногда, норовит правую вообще снять с руля и ехать "налегке".
Наверное у транспорта с моторами (мотоциклы и всё похожее) больше риск, скорость и сосредоточенность - и на рулёжку уходит больше сил (потому и руль шире и изогнутей) - для чего левой рукой рулить лучше, - а правую оставляют на тормоз (задний). Левая рука лучше давит, а правая - лучше забирает.

однозначно у меня газ на левой ручке, а на правой задняя рекуперация + гидравлический передний, расположение ручка над ручкой, со сдвигом, сначала жмешь електротормоз, потом дожимаешь механический по необходимости

[kommunist]

Это какое смещение центра масс даст наклон ездока вперёд?: грудь, руки и голова - от силы - треть от веса тела, которое весит, в среднем, порядка семидесяти килограмм. То-есть: тридцать килограмм вы смещаете вперёд на десять сантиметров, и, при байке - "супер", то-есть - тяже, вы хотите ему серьёзно центр масс сместить? - не смешите..

Не треть веса, а больше (у мужика), и не на 10см, а на все 30-40. И не только смещение вперёд, но и вниз (когда ложишься на руль). На веле, с его очень высоким ЦТ это мега заметно. Но и на мотах тоже заметно, особенно на лёгких. Бывает такой подъём при покорении гор на эндурике, что передок начинает отрываться, так прилипание пилота к баку в большинстве случаев решает проблему.
Но речь о том, что разница в загрузке переда и зада всё равно слишком разная в разных условиях, никак не обсчитываемая алгоритмами. Тем более, порой надо газануть конкретно задом или конкретно передом, а это только с двуми ручками.

[Aquinax]

по вашим постам впечатляется - что вы устали

Может со стороны виднее...

Это какое смещение центра масс

Крутящий момент заднего колеса смещает вес на свою сторону, разгружая перед. Поэтому на баке и лежат животом, руки свободны - рулят. Может я не прав, но... У меня есть супербайк. И его поднимает на второй, с пассажиром на третьей. Из шести.

Наверное у транспорта с моторами (мотоциклы и всё похожее) больше риск, скорость и сосредоточенность - и на рулёжку уходит больше сил (потому и руль шире и изогнутей) - для чего левой рукой рулить лучше, - а правую оставляют на тормоз (задний). Левая рука лучше давит, а правая - лучше забирает.

Какой задний тормоз мотоцикла на правой руке? Задний тормоз мотоцикла это правая нога или левая рука, если сУКтер. Обострение...

[sdenis2023]

Какой задний тормоз мотоцикла на правой руке?

"но вот желтым по белому"(цитата из фильма "Лихач")!

[Newgamer]

Всем бобра и халявной электроэнергии!
Ручка "газа" на датчике Холла устроена, как многие знают, следующим образом:
два магнитика, расположенные на чётко установленном друг от друга расстоянии, одновременно смещаются относительно закреплённого датчика Холла. Таким образом действующее на датчик Холла магнитное поле плавно изменяется на противоположное.
Чтобы изменить ручку газа с правой на левую, необходимы два действия:
1. Поменять (переставить) пружину, чтобы она тянула ручку газа в противоположную сторону.
2. Снять магнитики и, не меняя их положение друг относительно друга (какими сторонами они смотрели друг на друга, такими и оставить), развернуть эту пару (магнитиков) на 180 грд.
Теория такова. Пробовать не буду, мне это не нужно. Работу ручки знаю, потому как разбирал неоднократно и разбирался в её работе.
При желании сделать это не сложно.

[Cahes]

Крутящий момент заднего колеса смещает вес на свою сторону, разгружая перед.

А-а: то-есть речь идёт об проекции сил на плечо рычага перпендикулярному земле, приложительно к заднему колесу. - в этом что-то есть.

Снять магнитики и, не меняя их положение друг относительно друга (какими сторонами они смотрели друг на друга, такими и оставить), развернуть эту пару (магнитиков) на 180 грд.

- в этом что-то есть...

[Newgamer]

- в этом что-то есть...

я уверен - что-то есть! Главное включить думалку   

[Newgamer]

Вчера менял датчик Холла в самокатной "гашетке" (принесли на ремонт). Поставил новый не той стороной. Получилось, что при нулевом положении с выхода максимум напряжения (4,2 Вольт), а при максимальном - минимальное напряжение (0,8 Вольт).
Это к теме. Пружинку инвертировать, и можно под левую руку ставить. 

[QuadroSky]

Здравствуйте. Впервые собираю наземный электротранспорт и столкнулся с проблемкой. Основное мое хобби это летающие беспилотники, радиоуправление и все такое. И вот пришла идея собрать из двух моторколес от гироскутера и 2 колес от садовой тачки электро маунтинборд. Сзади 2 тяговых колеса а спереди садово-тачечные)). Поворот будет осуществлятся как и положено- наклонами деки. Но самое интересное- управление скоростью хочу организовать посредством радиоканала. Имеется пульт от машинки видимо и его приемник. Контроллеры мотор-колес типичные китайские на 36-48в 350вт. Нашел фишку идущую на ручку газа. 3 провода, черный, красный и зеленый. С ручкой газа естественно все работает как положено. Решал попробовать р/у и тут возникла проблема. Из приемника выходит PWM сигнал. Далее он идет на плату сервопривода. Где шим превращается в постоянное напряжение в зависимости от скважности сигнала. На контактах для сервомоторчика напряжение меняется от 0 до 4.5в в зависимости от нажатия на курок газа. Вреде как то что нам нужно)). Но подпаиваю черный и зеленый провода из фишки  которая для ручки газа и мотор начинает жить своей жизнью. То крутит постоянно, то начинает крутить при нажатии на курок но сразу на максимуме, стоит чуть нажать курок. Вобщем что то тут не так... В связи с чем собственно я и пришел нак этот форум в надежде получить дельный совет)).

[Piramidon]

Если брать контроллер и потенциометр на 20Ком,то управление можно осуществить по двум проводам, красному, плюс и сигнальному, в Вашем случае, зелёному, черный провод в цепи управления не участвует. Как поведет себя контроллер при параллельном подключении на плюсовой провод, как Вы утверждаете, питания 4,5в идущего на электромотор сервомашинки, я не знаю. Знаю точно, что на электромотор сервы приходит реверсивное напряжение заставляя вращаться электромотор влево и вправо.

[Newgamer]

Есть, КМК, два простых варианта.
1. Прямой и примитивный:
Серва - резистор (ручка газа на Холлах).
Серва крутит резистор или ручку газа.
2. Околонаучный:
ШИМ сигнал через интегрирующую цепочку (резистор и конденсатор) подать прямо на сигнальный провод контроллера. GND естественно соединить.
При некотором приложении мозгов и смекалки вполне можно запустить аппарат.