Помогите разрешить спор ДД против MAC

[galaxys]

[user]Stanislavchik[/user],
Я уж даже не знаю троллинг или нет, он говорит что сам рассчитывал электродвигатели и все при них знает. Если в моторе 4 пары полюсов - то он будет потреблять в 2 раза меньше энергии чем мотор с 2 парами полюсов, при одинаковой скорости. Утверждает что у его ДД мотора эффективность будет в 2-3 раза выше чем у моего МАКА и потреблять он будет в 2-3 раза меньше, при этом говорит что сам делал замеры.

Я его спрашиваю:
- так кпд у них же по сути одинаковое, откуда он будет потреблять меньше да еще и в 2-3 раза?
- да, кпд одинаковое - но эффективность выше     ------  как это вообще я не понял
- у меня МАК на скорости 40км/ч потребляет примерно 800 ватт, значит твой мотор будет - 400?
- да
- значит на батарее емкостью 800 вт/ч ты сможешь проехать 80 км со скоростью 40км/ч?
- да

Вот так.... Понимаю что все разрешит ваттметр, но я не знаю какой контраргумент ему привести.

[GANY]

зачем контраргумент? сразу говоришь. а давай спор на деньги. забираешь деньги....
тут даже амперметра достаточно.

[edw123]

... он говорит что сам рассчитывал электродвигатели и все при них знает. ..

Фамилия у него не Шкодин?

[TULSUNDUR]

Нет он именно утверждает что при 30 км/ч его мотор потребляет МЕНЬШЕ 100 ватт.

есть табличные данные относительно потребной мощности для той или иной скорости.

меньше ста ватт потребление возможно лишь на скоростях порядка 17-18 км/ч.
так что увы, но свистит Ваш друг, то есть говорит неправду.

Добавлено 23 Май 2018 в 23:16

Я уж даже не знаю троллинг или нет, он говорит что сам рассчитывал электродвигатели и все при них знает. Если в моторе 4 пары полюсов - то он будет потреблять в 2 раза меньше энергии чем мотор с 2 парами полюсов, при одинаковой скорости. Утверждает что у его ДД мотора эффективность будет в 2-3 раза выше чем у моего МАКА и потреблять он будет в 2-3 раза меньше, при этом говорит что сам делал замеры.

я бы посоветовал не тратить время на прослушивание откровенного бреда.
такие "рассчитывальщики" периодически появляются и некоторые даже с большим шумом. к примеру Шкондин, Дуюнов, и иже с ними. и если им поверить, то КПД легко может быть больше 100%.

[galaxys]

А может что-то быть в настройках контроллера? Например контроллер настроен под МАК, а когда меняется мотор на ДД - то cycle analyst начинает показывать в разы меньшее потребление?

[MaxWin]

[user]galaxys[/user], я бы даже заморачиваться на эту тему не стал. Убедить человека, который не имеет элементарных знаний, которые преподавали в школе. Я даже не представляю как.

[edw123]

А может что-то быть в настройках контроллера? Например контроллер настроен под МАК, а когда меняется мотор на ДД - то cycle analyst начинает показывать в разы меньшее потребление?

Может запросто, но это сравнение больного со здоровым - какой в этом смысл?

[Vik3]

Может кто сможет сказать сколько ватт тратится просто на сопротивление воздуха при тех же 40 км/ч? Понятно что никаких 260 ватт потребления мотора при такой скорости и речи быть не может.

Даже лёгкому райдеру в компактном обтекаемом положении на 8-ми килограммовом спортивном велосипеде надо 325Вт для скорости 40км/ч :

[galaxys]

[user]Vik3[/user],
Можно плиз ссылку на этот калькулятор?

[Vik3]

[user]Vik3[/user],
Можно плиз ссылку на этот калькулятор?

Ю а велкам :

https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

[Surf_el]

У меня и мак и дд есть, на одной и той же батке и контроллере пробеги сопоставимы и варьируются только от стиля езды. Разница при любых раскладах не превышает 10-15%

[galaxys]

Фамилия у него не Шкодин?

Не)

У меня и мак и дд есть, на одной и той же батке и контроллере пробеги сопоставимы и варьируются только от стиля езды. Разница при любых раскладах не превышает 10-15%

Да, так и будет. Потому что у всех моторов примерно одинаковый кпд 75-85%. Откуда он взял разницу 2-3 раза - непонятно.

[edw123]

Ю а велкам :

https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

Жалко там давление в шинах нельзя менять, только итоговый коэффициент, который фиг знает откуда брать