Давление воздуха, сколько качать.

[Анатолич]

Изложил все мысли в одном видео.
Также сделал графики давления для разных диаметров, ширины покрышки и веса райдера.
Приятного просомтра!

[718]

Изложил все мысли в одном видео.
Также сделал графики давления для разных диаметров, ширины покрышки и веса райдера.
Приятного просомтра!

Это наукообразно, но бестолково. Откуда взялись цифры, на основании которых построены графики? Как оценивалась вероятность возникновения воблинга? Каковы условия повреждения обода?
Резюме: новичку сойдёт давление в шинах с завода, а опытный и без этого видео решит, какое давление ему удобнее. Да и не так оно и важно на самом деле - разброс достаточно большой.

[Анатолич]

Это наукообразно, но бестолково.

Такой коммент можно смело лепить под любым роликом, правда? Сразу как то растит внутренний авторитет. А то, что любой пост тут, как собственно и видео транслирует опыт, аккумулированный на данный момент, это не имеет значения, правда? Проще ж просто обсирать всё и всех. За умного в 90-е именно таким методом можно было сойти.

Откуда взялись цифры, на основании которых построены графики?

Личный опыт, опыт моноколесной братвы, математические расчеты и долгие томные вечера, проведённые перед экраном монитора в поисках и обработке информации. Я проговариваю, что это может быть субъективным все, погрешности возможны, но это в любом случае близко к правде.

Как оценивалась вероятность возникновения воблинга?

Есть сомнения что вероятность воблинга растёт с увеличением давления в покрышке? Физика. Следующий выпуск все равно по воблингу, вот все негодования по этому поводу можете слать туда. Не поленюсь и отвечу там тоже.

Каковы условия повреждения обода?

как вариант - заезд на бордюр на скорости на колесе с низким давлением. Этого уже хватит.

Резюме: новичку сойдёт давление в шинах с завода,

У меня с завода пришел в8 с давлением 1.1 бар. И я счастлив, что мне не попались вы с таким советом.

а опытный и без этого видео решит, какое давление ему удобнее. Да и не так оно и важно на самом деле - разброс достаточно большой.

тут с вами согласен. И чем опытнее райдер, тем зачастую он капризнее порой к давлению. Но я сразу в начале ролика проговариваю, что ролик больше для тех, кто только купил колесо и хочет хотя бы как-то определиться, сколько качать и что от этого и как зависит. Эту тему в ролике и раскрывал.
Как сами видите, очень и очень многие благодарны, им помогло, пригодилось. Ибо я дал ответы. Четкие. Что, как и когда.
Вы разбираетесь больше и можете всё это изложить лучше? Флаг в руки, сделайте свой ролик. Я посмотрю, лайкну и хороший комментарий напишу. И подпишусь непременно. А вот то, чем вы сейчас занимаетесь - это бесполезный деструктив, не приносящий пользы ровным счетом никому. Даже мне, человеку, обожающему любую критику из которой можно вытащить хоть крупицу того, что можно улучшить в себе.

[718]

Вначале я много чего написал, но подумал, что и правда звучит деструктивно, а критика должна быть конструктивной. Поэтому оставлю только следующий текст.
Ролик перегружен водой. Его можно сократить вдвое, убрав ненужную информацию, и сделать более понятным, если поменять подачу материала.
К ненужной информации я отношу перевод бар в пси, их в атмосферы, их в ати и т.д. На манометре всего две цифры - пси и бар.
Графики вводят в заблуждение. Во-первых, они мелкие, во-вторых, что, если я надену рюкзак 2 кило, мне надо накачать колесо дополнительно? Ерунда, конечно. Вместо пресловутых графиков дать разбивку по зонам: для тяжёлых райдеров - для лёгких райдеров, для маленьких колёс - для больших колёс.
Здоровенный насосище, конечно, посмешил. Экая дура!
Кстати не рассказано, что существуют удлинители для ниппелей, и с их помощью подключать насос куда удобнее. Я об этом тоже писал на форуме, даже картинки выкладывал.
Таблицу с описанием различных эффектов разного давления тоже надо изменить. Что, воблинг наступает только при накачке до 4-х бар? Нет, конечно. А что такое "низкое" и "высокое" давление, хотя бы в барах? Что, погнуть обод можно только при давлении 1,8 бар? Нет, конечно. Тут речь идёт об изменении вероятностей, поэтому как раз графики были бы нагляднее.
Ещё о конструктиве. Дикция хромает. Лучше пользуйтесь tts от Яндекса - очень приятные голоса. И поменьше вводной болтовни.

[Drugorus]

Анатолич, классный обзор с графиками. Спасибо!

[Ripido]

Ещё о конструктиве. Дикция хромает. Лучше пользуйтесь tts от Яндекса - очень приятные голоса. И поменьше вводной болтовни.

вот тут просто совсем не согласен. Все отлично с дикцией и подачей. И болтовня вполне уместная.

[Анатолич]

Ребята, спасибо огромное за поддержку! Это многого стоит. Я же отлично понимаю, откуда берутся деструктивные отзывы и почему. Вообще люблю психоанализ. А трогают такие отзывы меня не сильно больше, чем никак.  Если встречаю разумное зерно, радуюсь и мотаю на ус.
Ну и уважаю мнения каждого индивида в отдельности в любом случае. Они же тоже помогают мне стать лучше.
Хорошего дня всем, берегите себя!

[Ripido]

[user]Анатолич[/user], 100 понравится, отзыв оставит 1, 10 не понравится и они напишут 11 отзывов 

[misha19792]

Изложил все мысли в одном видео.
Также сделал графики давления для разных диаметров, ширины покрышки и веса райдера.

   Распространенная ситуация, про те вещи которые действительно интересны, снимать ролики не интересно.
   Что действительно интересно так это например достоинства и недостатки переносных компрессоров те что на батарейках или от USB. Понимаю, что настоящие технические обзоры, трудно преподносить в увлекательно, завлекательной форме.

[Анатолич]

Что действительно интересно так это например достоинства и недостатки переносных компрессоров те что на батарейках или от USB. Понимаю, что настоящие технические обзоры, трудно преподносить в увлекательно, завлекательной форме.

Тут дело немного в другом. Я стараюсь вещать на тему, в которой я имею хоть какое-то экспертное мнение. Как я могу снять обзор на разные компрессоры, если я пользовался от силы 2-3. И то мимолётом, выводов маловато на выпуск пока. А покупать пяток насосов ради одного выпуска... реально накладно. Как-то так.