Электровелосипед OUTLANDER BGM721000

[Fait]

[user]Fait[/user],

Жду комментариев!

... интересно, вы с весом (58кг.) точно не ошиблись(?) ... у меня ,для сравнения,конфиг : 13s20p (LGD1) т.е. ~3кВт⋅ч (макс потребляемая мощность ~6кВт) с миникрошкой V2 (скорость до 80кмч) и  вес всего 36кг.
Спицы зря так изуродовали (видимо расчёт был на то что"амортизировать лучше будет") ... эта несуразность уже обсуждалась ,вроде бы не единожды ...все пришли к разумному выводу - глупость это.

Масса такой батареи без корпуса 13 кг. Мотор 10 кг, или сколько? Плюс контроллер и прочие усилители и т.д. Чтобы влезть по весу в остаток, нужна очень топовая рама и комплектующие. И то вряд ли.  К чему эти преувеличения?

Это вы кому? Я вес своего вела расписал...

[TULSUNDUR]

[user]SaintMaverick[/user], разница между мото и вело - 4 дюйма.
16" мото = 20" вело
и т.д.

[user]Fait[/user], при напряжении 72 вольта и токе 35 ампер получается мощность (электрическая) 2500 ватт, минус потери минимум 20-25%, итого как максимум 2 кВт на колесе, соответственно такой мощности хватит для скорости максимум 60 км/ч.
откуда в рассчётах 70 км/ч появились, для которых 3.5 кВт примерно требуется?
и при этом мотор этот с чего Вы взяли что он 60 вольтовый? у него RPM приведён для 60 вольт??? скорее всего это обычный киловаттник 48 вольтовый, и он правильно сказано что нормально (с допустимым нагревом) будет работать на напряжении 60 вольт и меньше. от 72 вольт- слишком велик риск спалить.

[неволшебник]

[user]ferum[/user], нижеследующий ,за цитированым, пост прочтите ,плиз... у меня топовый донор,если что.... ... Вобщем перемерил, вес получилось =42кг. А 36кг действительно было ,но с почившим ныне движком Polaris. Никаких привираний,просто стало интересно как у автора темы получился эвел весом с мопед "карпаты"?
....
помню что карпаты в районе 59 весил... http://motoholder.ru/katalog-skuterov/karpaty/

[Fait]

[user]SaintMaverick[/user], разница между мото и вело - 4 дюйма.
16" мото = 20" вело
и т.д.

[user]Fait[/user], при напряжении 72 вольта и токе 35 ампер получается мощность (электрическая) 2500 ватт, минус потери минимум 20-25%, итого как максимум 2 кВт на колесе, соответственно такой мощности хватит для скорости максимум 60 км/ч.
откуда в рассчётах 70 км/ч появились, для которых 3.5 кВт примерно требуется?
и при этом мотор этот с чего Вы взяли что он 60 вольтовый? у него RPM приведён для 60 вольт??? скорее всего это обычный киловаттник 48 вольтовый, и он правильно сказано что нормально (с допустимым нагревом) будет работать на напряжении 60 вольт и меньше. от 72 вольт- слишком велик риск спалить.

На моторе указано 60V 1000W
Продавец сказал, что можно на 72v ездить.
Да, он ещё почти на килограмм тяжелее киловаттника на 48v.
РПМ у него 430.
И ещё, контроллер в пике мне выдал 41,5 А при напряжении батареи на тот момент. 78,5 В
Это и была точка максимальной мощности.
Я не утверждал, что он именно 70 кмч поедет, предполагаю такое... Ну, не поедет если, и ладно! Мне и 60 кмч хватит.

[Stanislavchik]

Привет! Как стопари и поворотники реализовал?
Можно действительно фотку дневную в большом разрешении?

[TULSUNDUR]

Мне и 60 кмч хватит.

а не боитесь что ашан от такой дикой скорости рассыпется по дороге ровным слоем? они всё таки рассчитаны на совсем не разбирающихся в теме велосипедистов, и на их скорости от силы 15-20 км/ч (на спокойную безмоторную езду). такие велосипеды конечно не раз использовали в кач-ве донора, но вроде как люди раньше осознавали что рама рассчитана не на 72 вольтовые мощные конфиги... 
если хочешь ездить быстрее 40 км/ч - то ашанбайк не вариант как мне кажется...

[Fait]

Привет! Как стопари и поворотники реализовал?
Можно действительно фотку дневную в большом разрешении?

Стопарь и поворотники купил в магазине, они у меня спереди и сзади. Подключены через скутерное реле поворотов 12в, ещё они соединены с сигнализацией, чтоб мигали, когда она срабатывает. Поворотники стандартные скутерные, с 5 вт лампочками (редко они работают, поэтому я не стал светодиоды ставить, заморачиваться. Питание поворотников сделал от трёх ячеек в батарее).


В стопаре кусочки светодиодной ленты влагозащищённой. Питание через преобразователь. Часть ленты горит постоянно, а ещё кусочек ленты загорается при нажатии на ручки тормоза, чтобы сообщить водилам сзади о торможении.

Мне и 60 кмч хватит.

а не боитесь что ашан от такой дикой скорости рассыпется по дороге ровным слоем? они всё таки рассчитаны на совсем не разбирающихся в теме велосипедистов, и на их скорости от силы 15-20 км/ч (на спокойную безмоторную езду). такие велосипеды конечно не раз использовали в кач-ве донора, но вроде как люди раньше осознавали что рама рассчитана не на 72 вольтовые мощные конфиги... 
если хочешь ездить быстрее 40 км/ч - то ашанбайк не вариант как мне кажется...

Я пока на этом поезжу. За это время я не спеша соберу вел на пространственной раме. Всё-таки это недёшево...
Если я почувствую что-то не то в работе этого велосипеда, я поскорее соберу прстранственный. Конечно, безусловно такая рама лучше всего!

Ашанбайк не айс для высоковольтных конфигов, но это пока единственный вариант. Уменьшать вольтаж смысла не вижу.
Добавлено 01 Апр. 2016 в 13:18
Мне этот вел уже 90К вышел по стоимости.
Мне нравится!

[неволшебник]

Мне этот вел уже 90К вышел по стоимости.

....
.... это разве много -- это только начало большого пути 

[Fait]

Мне этот вел уже 90К вышел по стоимости.

....
.... это разве много -- это только начало большого пути 

Для района, где я живу, это много.
У меня соседи машины за такие деньги купили.
А я считаю, бензотехника - прошлый век! У меня нет ничего бензинового, всё электро. Весь инструмент.
Электричество от солнечных панелей, электровелосипеды 2 штуки.

Если у меня и будет машина, то только электро. Пока ещё не вдавался в тему построения электромобиля, попозже начну изучать...

Жизнь в экопоселении подразумевает экологические технологии