ЭлектроВелоБустер

[илс]

Остается классический "навесной" DC под звезду?

С внешним моторчиком будет много колхоза. Да и выбор таких моторов - невелик, соотв. цена будет высокой.
Лучше всего ДД, дешево и ...просто.
===
Современный китайский ДД - неубиваемый...там ломаться нечему. Могу ссылку поискать, на ...свой киловатник. Оч. классная штука, особенно, если поставить термодатчик. 

[ElectricBus]

С внешним моторчиком будет много колхоза. Да и выбор таких моторов - невелик

Здесь Вы правы, нужно предусматривать место: для установки  ЭД, для монтажа цепной передачи...
И да, выбора заводских внешних ЭД скуден, скажем для 1 кВт можно найти 1-2 модели BLDS и DC.
Тогда как ДД «пяток» сразу «светятся». Но мне сказали, что зачастую, бюджетные модели мотор-колесных электроприводов - «из одной бочки», только  шильдики «переклеены»...

соотв. цена будет высокой.

На территории моего «ареала обитания» стоимость всего 1000 Вт «электрокомплекта», для ДД и внешнего ЭД, примерно одинакова.

Современный китайский ДД - неубиваемый...там ломаться нечему....Оч. классная штука, особенно, если поставить термодатчик.

Один из интернет-магазинов, в разделе технической поддержки, не рекомендует установку термодатчиков, а настаивает на выборе ДД «с запасом»...

Лучше всего ДД, дешево и ...просто.

Но вот что будет в процессе эксплуатации (читаю на форумах о различных проблемах ДД или «редукторников» и такое ощущение, что их все больше и больше)... Но все равно, с  точки зрения начальных временных затрат – да, ДД видится очень "вкусным" (даже не смотря на то, что неодимы боятся перегревов и не служат положенные сроки, а контроллеры часто и густо "вылетают")...

[newsky526]

Один из интернет-магазинов, в разделе технической поддержки, не рекомендует установку термодатчиков, а настаивает на выборе ДД «с запасом»...

Естественно,зачем им это: мотор с датчиком,значит наверняка будет гоняться и в хвост ,и в гриву. Возможно что быстро сгорит,значит придут с претензиями по гарантии. А магазину это надо? 

[vasya976]

https://youtu.be/5WURZFLKVwA

[илс]

Но вот что будет в процессе эксплуатации (читаю на форумах о различных проблемах ДД или «редукторников» и такое ощущение, что их все больше и больше)...

Форумы, это такая вещь, где 10 человек напишут о проблеме со своим мотором, а 100500 не напишут. т.к. у них все в порядке.
Поэтому не стоит полагаться на форумную статистику.
Если сравнивать редукторник и ДД сравнимой мощности, то конечно редукторник менее надежный, особенно при интенсивной эксплуатации.
====
Насчет термодатчика...повеселили. 
Хотя, по сути верно, надо рассчитывать конфиг с запасом.
Я раньше ездил на одном моторе, он постоянно перегревался. Поставил второй ....скорость выросла, температура  - упала. Теперь, выше 80 градусов, не греется.
Но...без термодатчика вы толком не узнаете, как как себя чувствует ДД. Оттого  на форумах и появляются невеселые отчеты о сгоревших моторах или ДХ. 

[ElectricBus]

3D printed ebike friction drive proof of concept... 

Не удивительно, вероятно, в будущем все что окружает человека будет  "печататься на 3D-принтере" 
Но как вариант привода, "фрикционка" не рассматривается, потому, что:

"...Электропривод, в основе которого лежит фрикционный механизм, работает благодаря следующему принципу. Передача крутящего момента от вала электродвигателя производится непосредственно к покрышке колеса транспортного средства. Данный тип передачи крутящего момента с двигателя к колесу считается малоэффективным, так как имеет ряд вполне весомых минусов, а именно:
- очень невысокий КПД;
- значительно уменьшает срок службы колеса;
- требует постоянно контролировать давление в колесе;
- при мокрой погоде передаточный ролик ощутимо проскальзывает.
Единственное, что оправдывает допустимость применения электропривода такого типа, это то, что его можно просто установить, не разбирая при этом велосипед..."

Форумы, это такая вещь, где 10 человек напишут о проблеме со своим мотором, а 100500 не напишут. т.к. у них все в порядке. Поэтому не стоит полагаться на форумную статистику.

Ну то есть куча тем, с просьбами помощи, описанием неисправностей и т. д. "высосаны из пальца"...?
А возможно из "100500", которые не написали о проблемах, 30-50%  устранили их сами, либо просто "забили" на это...
 

Если сравнивать редукторник и ДД сравнимой мощности, то конечно редукторник менее надежный, особенно при интенсивной эксплуатации.

Думаю, так и есть.

Насчет термодатчика...повеселили.  Хотя, по сути верно, надо рассчитывать конфиг с запасом.

"За что купил" о том и сказал... 

[vasya976]

Так-то всё вокруг в принципе фрикционный привод.

[Mentas]

обосраться  вы уж простите за французский ,  по мне так задачи топик стартера решает маломошьный 350 ват классический электро мотор (возможно редукторный ,сам не пробовал ) + небольшая батарея ,нежели эта тачка и мудоханье с ней вытекающие , сам думал без липистричества будет сложно прокрутить 1.5 киловата мотор ,оказалось совсем нет ,кроме выросшего веса я не заметил трудностей с прокруткой совсем ,по сравнению с тем как он был до электрофикации , общий вес даже меньше выйдет ,а цеплять тачку каждый раз быстро надоест ,имхо конечно .

[ElectricBus]

обосраться  вы уж простите за французский

Прощаю. Для таких "ситуций" придумали памперс 

... сам думал без липистричества будет сложно прокрутить 1.5 киловата мотор ,оказалось совсем нет ,кроме выросшего веса я не заметил трудностей с прокруткой совсем ,по сравнению с тем как он был до электрофикации...

Значит Вы "крутой спортсмен", раз не заметили разницы, проворачивая "два кило неодимов"... 

...по мне так задачи топик стартера решает маломошьный 350 ват классический электро мотор (возможно редукторный ,сам не пробовал ) + небольшая батарея... нежели эта тачка и мудоханье с ней вытекающие... а цеплять тачку каждый раз быстро надоест ,имхо конечно .

Во-первых, описывая свою задачу, я говорил о том, что выезд на "дальняк" будет происходить периодически. Во-вторых, выше даны ролики, как велобустер (а не совсем тачка по Вашему) может цепляться/расцепляться за считанные минуты (еще раз). В третьих, сомневаюсь, чтобы 350 Вт справились с: велосипедом (около 15-17 кг, ездоком (около 75 кг), грузом (около 15-20 кг) и несколькими подъемами 8-10%...
Повторюсь, мне нет смысла "тягать на себе" лишние килограммы, чтобы "выпендриться", когда нужен прежде всего велосипед, а не "франкенштейн"... И именно для этого и появилось такое чудесное изобретение - велобустер

[Mentas]

сомневаюсь, чтобы 350 Вт справились с: велосипедом (около 15-17 кг, ездоком (около 75 кг), грузом (около 15-20 кг) и несколькими подъемами 8-10%...
Повторюсь, мне нет смысла "тягать на себе" лишние килограммы, чтобы "выпендриться", когда нужен прежде всего велосипед, а не "франкенштейн"... И именно для этого и появилось такое чудесное изобретение - велобустер

ну конечно ,велосипед с тачкой ни как не похож на франкенштейна  я ни в коем случае не настаиваю , на вашем месте ,я бы в начале нашел знакомого знакомого ебайкера и попросил покрутить ,думаю все  сами поймете и отведет вас от этого " чудесного изобретения "  ,я вешу 100 если что 

[Fox_exe]

Один из вариантов - Быстросъемное мотор-колесо с аккумом сразу в нем:
https://www.youtube.com/watch?v=zySO8uhwvi4

Ставится и снимается за минуту. Никакого "Франкенштейна".
Только запас хода и мощность так себе, но для покатушек по городу - хватит.

[ElectricBus]

Ставится и снимается за минуту. Никакого "Франкенштейна".
Только запас хода и мощность так себе, но для покатушек по городу - хватит.

Спасибо за информацию.

ну конечно ,велосипед с тачкой ни как не похож на франкенштейна

Нет, он и остается велосипедом.    С прицепом-бустером... 

на вашем месте ,я бы в начале нашел знакомого знакомого ебайкера и попросил покрутить ,думаю все  сами поймете и отведет вас от этого " чудесного изобретения "

Не просто "покрутил", а ездил почти неделю на "киловаттнике" - не прельстило    мне "слабо", как я уже сказал, "проворачивать два кило неодимов"...
Да, возможно подошел бы вариант с вторым велосипедом, который и превратить в "электро" (как говорил один из пользователей), но тогда это должен быть  "полноценный грузовик", а такие на "наших территориях" не водятся - нужно или завозить "из-за бугра", или индивидуально заказывать раму (а это дорого)...