Дилемма с аккумулятором (BMS)

[tmiaer]

Сомневаюсь, что перегрел при движении, а вот то что я мог перегреть при пайке - вполне возможно, паял в первый раз
Ну и как вариант где-то косякнул при подключении BMS, но тогда удивительно, что плата вообще работает.

Наиболее вероятные варианты.

[COBRA093]

Ну почему я раньше этот пост не нашел

Народ, подскажите что делать - тоже купил Литокалы коричневые, казались хорошими, купил мотор задний 750 ватт для фэтбайка, Контроллер на киловатт (чтоб снять с мотора мощности побольше) и БМСку красную от Daly 50A/48V (чтоб не сгорела). Позавчера все спаял-собрал на точечную сварку и оказалась БМСка паленая, китаец попросил ряд тестов, его все устроило он признал брак и он сегодня утром выслал мне новую такую же 50 амперную. Но я так понимаю от такого конфига батареям конец за пару поездок придет? Какую то защиту для батарей теперь можно придумать теперь чтоб не сэечь их нафиг, или все - надо брать БМС слабее по току? LG конечно хорошо но честно не готов отдать 40 тыс руб только за батареи

[tmiaer]

Позавчера все спаял-собрал на точечную сварку и оказалась БМСка паленая

Точно не сам спалил?

Но я так понимаю от такого конфига батареям конец за пару поездок придет?

От какого такого?

Какую то защиту для батарей теперь можно придумать теперь чтоб не сэечь их нафиг,

Ручками на напряжение смотреть. Пока все ячейки более менее ровные - можно смотреть на общее с запасом, из расчёта не ниже 3.2 на банку. Дальше не разряжать.
Заряжать под присмотром с вольтметром. Без фанатизма, но хотя-бы в начале зарядки и в середине померить разбег и убедиться, что его нет.
Можно зарядку чуть скрутить по напряжению, если есть такая возможность.

или все - надо брать БМС слабее по току?

Не надо.
БМС - это предохранитель. Она в первую очередь не должна мешать нормальной работе.

Вообще, связь между качеством банок и проблемами с бмс отсутствует. Обычно наоборот больная бмс может ушатать батарею, но и то далеко не сразу.

[Игорь64]

Ну почему я раньше этот пост не нашел

Народ, подскажите что делать - тоже купил Литокалы коричневые, казались хорошими, купил мотор задний 750 ватт для фэтбайка, Контроллер на киловатт (чтоб снять с мотора мощности побольше) и БМСку красную от Daly 50A/48V (чтоб не сгорела). Позавчера все спаял-собрал на точечную сварку и оказалась БМСка паленая, китаец попросил ряд тестов, его все устроило он признал брак и он сегодня утром выслал мне новую такую же 50 амперную. Но я так понимаю от такого конфига батареям конец за пару поездок придет? Какую то защиту для батарей теперь можно придумать теперь чтоб не сэечь их нафиг, или все - надо брать БМС слабее по току? LG конечно хорошо но честно не готов отдать 40 тыс руб только за батареи

Да ничего придумывать не нужно, следи мультиметром за напряжением ячеек и все. А чтобы не мучить аккумулятор убавьте мощу контроллера или добавьте пару параллелей.
БМС можно 50а оставить, хотя для вашего вела и 30а хватит.

[COBRA093]

Точно не сам спалил?

Вот это еще вопрос который хотел спросить... После пайки я ТОЧНО не перепутывал провода балансировки (тонкий черный, потом соседний карсный и так до конца разьема - это ведь верно?) и точно нигде ничего не закорачивал. Припаивал с уже вставленным в БМС мелким длинный коннектором по инструкции от тонкого черного (припаял его сразу вместе с силовым голубым до последнего тонкого красного - его я тоже припаял сразу одновременно с красным силовым (тоесть - сначала тонкий черный вместе с толстым голубым, потом все тонкие один за другим красные, последний красный одновременно с толстым красным). Разбег по банкам не больше 0.05 вольт - перед сборкой батареи я ее всю оригинальным литокаловским зарядником зарядил (Fast тест - полный разряд и заряд), тоесть батарея ровная, при точечной сварке не перегревалась, все ок. при подключении получил на выходе с бмс 44 вольта, при этом подключение в нагрузку даже диодика дает мгновенный моргание и все - уходит видимо в защиту. на концах батареи 53,9 вольта, если к ним прицепить нагрузку - все ок, все горит. Китаец просил померять сопротивление на концах силовых проводов из БМС, должно было быть 0 ом, у меня и есть ноль Ом. Банки каждую нагружал парой ламп от авто (ватт на 20 в последовательное соединение чтоб не сгорели) - просадка напруги в пределах 0.06 вольт - тоесть банки держат, да и тест зарядником все прошли. Ну тоесть я уверен что контакты не путал и ничего не коротил и не перегревал, но не работает. Если подключаю зарядник, то на выходе с бмс становится 53,9 вольта но подключение любой нагрузки также вызывает моргание и уход в защиту. Если кто знает как это лечить буду очень благодарен, потому что теперь ждать месяц придется новую БМСку Где то читал что надо подождать и бмс разблокируется - но у меня реально разбег по банкам маленький и лежит вон вторые сутки с 44 вольтами на выходе.