Электровелосипед маленький для мегаполиса

[solo207]

А мой вес 95 кг., при росте 185 см., а с одеждой и рюкзаком будет не меньше сотки...
И за 20 лет, ничего и нигде у меня не сломалось - от слова совсем! 

Да замечательно! Значит Вам удалось выбрать элементы достойного качества. Я смог избавиться от этой проблемы, сделав трубу из толстой нержавейки, но это конечно добавило вес ....

[Игоревич]

Я про сидушку.

Так я выбрал лучшее - по соотношению: цена-качество-дизайн на тот момент времени!
А это было ровно 20 лет назад, в столичном Чоппер Доме...
И вместо очень дорогих и дубовых Бруксов и Леперов - взял себе более удобное и недорогое седло VELO

[edw123]

Так я выбрал лучшее - по соотношению: цена-качество-дизайн на тот момент времени!
А это было ровно 20 лет назад, в столичном Чоппер Доме...
И вместо очень дорогих и дубовых Бруксов и Леперов - взял себе более удобное и недорогое седло VELO

Это понятно, но я вообще... композитная рессора была бы заметно легче, кмк. Почему-то не попадаются такие конструкции.

[Guto]

Этот проект начался с руля.
Татос создал руль-баран, на который можно установить шифтер-крутилку. Создал просто так, ради процесса и неуёмности в собственном техническом совершенствовании. Поскольку сам ставить его никуда не собирался, предложил мне на проверку пригодности в использовании.
Далее - всё, как всегда, т.е. ничего кроме руля у меня для велика не было.
Благо, что именно в это время я пришёл к выводу, что рама от советского СМЗ "Кросс" не совсем то, что нужно для полноценного электро-мини и её надо бы заменить, на что-то более подходящее.
Таким образом "освободились": вилсет, трансмиссия, движок, батарея, система и всякие сопутствующие мелочи.
Не хватало по-сути, только рамы, которая и была привезена из Поднебесной.
Не буду расписывать процесс сборки. Он совершенно банален и не интересен. Покажу только результат.
Всё получилось так, как и задумывалось.
Велик едет и делает это очень хорошо и быстро.
Руль (напомню, что это сборная конструкция и узел, который позволяет внедрить грип-шифтер, сделан Татосом) по ощущениям не отличается от обычного фабричного, что является показателем успешности конструкции.
К необычностям можно, пожалуй отнести планетарку, т.к. это достаточно редкая модель от Арчера с 8-ю повышающими передачами. В остальном - обычный минивело.
Под Бафангом 36/500 разгоняется до 55-58 км/ч и на этой скорости ехать на велике не страшно.
Пока сделал только тестовый заезд на предмет определения работоспособности, а основательно поездим уже в следующем сезоне.

Фото

[морячок]

Батарейка на сколько вольт?

[Guto]

Батарейка на сколько вольт?

Батарея 36В/15А/ч на элементах 21700, изготовлена в 2023г, деградация 2%. В "крейсерском" режиме (2 уровень помощи, скорость 35 км/ч) хватит на 55-60км.

[Зуев Виктор]

достаточно редкая модель от Арчера с 8-ю повышающими передачами. В остальном - обычный минивело.
Под Бафангом 36/500

А как чайнлайн себя чувствует? Передняя звезда без смещения...

[Guto]

А как чайнлайн себя чувствует? Передняя звезда без смещения...

Прекрасно себя чувствует. Очень хорошая геометрия у рамы.

[AVGR]

Раньше тема была и про складные велики, поэтому здесь
В рамка творческого поиска собрал складника на 27.5"
Он получился очень приятный, комфортный, но для складня слишком крупный. Вообщем мне такой оказался без надобности и уехал трудиться у знакомого.
По технике: TSDZ2+48/14.4Ah+Nexus8. Хорошее, проверенное рабочее сочетание. Рама в высшей степени достойная.
Если кому нужен полноформатный но складной вел - вполне жизнеспособная концепция получилась.

[Guto]

Если кому нужен полноформатный но складной вел - вполне жизнеспособная концепция получилась.

AVGR, вилка супер. А седло не слишком хлипкое для режима "не в городе"?

[AVGR]

AVGR, вилка супер. А седло не слишком хлипкое для режима "не в городе"?

Оно из того, что под руками было
Седло копеечное, но мега комфортное. Для ленивого педалинга очень нормальное.
Вилка RST. Они мне очень нравятся, но редкие, заразы. И не дешёвые.
Сейчас попробую ZOOM из этой же оперы. Посмотрю, как они себя проявят.

[AVGR]

Этот вел вообще получился лениво-созерцательный и не располагающим к гонкам.
Знакомый, который его забрал, сравнил его с "ржавым" на TSDZ8, сказал, что тот "резкий как понос, а этот просто кайф".
Но "ржавый" я собственно и отдавать не собирался, он у меня отведен на роль зимнего полигона.
Хочу его зимой с разными трансмиссиями попробовать.

[Alar2]

Я тоже не смог загрузить фотографии в другой теме...
Да и свою тему: https://electrotransport.ru/index.php?topic=68902.0
Без фото продолжать не имеет смысла!!!

Здесь, да и там похоже уже все фото грузятся , хотя ресурсы не бесконечны.
В связи с экономией ресурсов вопрос , обязательно оформлять фото в цветные рамки ? И что означает дифференциация цвета рамок ,синий,жёлтый ,красный ? 

[AVGR]

И что означает дифференциация цвета рамок ,синий,жёлтый ,красный ? 

А ещё я профессиональный дизайнер... 

[Guto]

Приехал аккумулятор и крылья.
Пришлось аккумулятор поставить традиционно. Не влез он в задний треугольник.
Его можно, конечно, туда поставить, если снять нижнюю часть корпуса кронштейна (он металлический и пустой внутри), что уберёт 30мм общей высоты, но контактная группа останется "голая" и это плохо. Заизолировать можно, но... прикинув сочетания удобство/выгода/надёжность, решил пока оставить в более-менее классическом варианте.
На борту теперь 25А/ч и примерно 90км пробега.
Крылья в этот раз купил простенькие, но встали они отлично. Почти не пришлось "танцевать".
Заодно и ведущую поменял на более подходящую по цвету.

Фото

[Обла4ко]

Всем привет!

В современном мире так сложно что-то выбирать. Море предложений. И главное не поймешь, что хорошее, а что плохое.

Сначала у меня был обычный "горный" велик хардтейл на 26 колесах. Потом пересел на складничок с колесами 20. Как оказалось, этот форм-фактор для меня самый идеальный. Занимает мало места, можно возить в багажнике авто, хранить в сумке в уголке на балконе. По ездовым характеристикам конечно чуть-чуть уступает "горому", но совсем чуть-чуть, этим можно пренебречь. В поездках практически не чувствую разницу с другими участниками на полноразмерных велах. И еще у меня по сути 3 огромных багажника: над передним колесом, над задним, и еще на раме перед рулем - туда очень удобно вешать рюкзак - развесовка получается идеальная. Даже сапборд (!) возил на заднем багажнике на сплав с великом, такого не сделать на обычном.

И всё бы ничего, но охота расширить дальность пробегов, поэтому требуется помощь электротяги.

Может посоветуете хороший надежный складничек на 20х колесах, с батарейкой 48В и где-нибудь от 15Ач, мощность наверное 500Вт с задним приводом. Дело осложняется тем, что нужна надежность аппарата! Потому что где-то 70-80% моего пути - это грунтовки и всякие лесные тропки, а прохватывать по ним я люблю (вешу 70кг). 

Был бы хорошо двойные обода, хорошая передняя вилка (насколько это конечно возможно на 20-х колесах). Идеально, если бы еще батарейка была как-то аккуратно "присобачена" - может как-то скрытно в раме - но тут уже надо смотреть возможно разные варианты. Задний аморт наверное не нужен - есть мнение что на нем тратится много энергии впустую (не важно крутишь ногами или электро) - профита при этом мало, так что хватит просто переднего аморта.

Конечно сначала была мысль просто электрифицировать имеющийся вел. Но после раздумий решил всё же оставить его как чистый легкий велик. Охота иметь в запасе нечто легкое, независимое ни от чего. Да и к тому же, он наверное не рассчитан изначально на электро мощности - надо будет заниматься усилениями рамы, новые колеса, спицы. Короче проще купить готовый вел изначально созданный под электро.

Вот такая ерунда. 

[edw123]

Был бы хорошо двойные обода, хорошая передняя вилка

Так в свой вел и поставьте мотор. Переспицевать и подключить.

[Обла4ко]

Мда уж, посмотрел обзоры, почитал...
Готовых решений доброго складничка - просто нет. Всё китайский хлам.
Похоже, за зиму и правда просто электрифицирую свой.

Самое главное - рама Шульц Easy выдержала бы электроколесо.