Бюджетный электроквадр.

[D57]

Хочу спросить специалистов. Вес рамы с ходовой около 100кг. Вес акков 100кг. Вес водителя 100кг. Итого = 300 - 320кг. Привод задний, раздельный на оба колеса. Двигатели "ПИ-12", 1кВт, 1000об. 60в. Передача цепью. Звёзды 13 и 37. Питание 60в. Пять акков 12в х 60а.ч. Ведущие колёса ф60см. Такое транспортное средство сможет передвигаться по разбитым грунтовкам и дорогам общего пользования? Давно читаю Ваш форум. Почерпнул для себя много интересного. Прекрасно понимаю что 4кВа намного лучше, но тем не менее стоитли начиноть такой проэкт?

[aleks17121960]

Скорость получается 40-45км/ч,вполне реально.Пробег по ровному около 60км,по кочкам-30-40км примерно.свинец не айс,конечно,но на сезон хватит.Так что смотрите сами-стоит или нет.Если скорость не критична,я бы снизил до 30-35км/ч заменой звезд,контроллеры взял на 60А с ТНСскутерс или Китая,и вперед.Ну,и литий бы поставил-25кг по кочкам таскать-не 100.

[kol]

А ябы поспорил мой 27 вольтовый 1.4 киловата вяло мой электромобиль весом со мной 200-230 кг катал.

[all_bud]

Хочу спросить специалистов. Вес рамы с ходовой около 100кг. Вес акков 100кг. Вес водителя 100кг. Итого = 300 - 320кг. Привод задний, раздельный на оба колеса. Двигатели "ПИ-12", 1кВт, 1000об. 60в. Передача цепью. Звёзды 13 и 37. Питание 60в. Пять акков 12в х 60а.ч. Ведущие колёса ф60см. Такое транспортное средство сможет передвигаться по разбитым грунтовкам и дорогам общего пользования? Давно читаю Ваш форум. Почерпнул для себя много интересного. Прекрасно понимаю что 4кВа намного лучше, но тем не менее стоитли начиноть такой проэкт?

у меня электро байк с одним таким двигателем, вес байка с АКБ 95кг +мои 75кг=170кг, контакторное управление 36В и 72В, цепная передача 11/32 и 3-х скоростная планетарная втулка в колесе. трогается и разгоняется приемлимо, преодолевает свободно подъем на верхний этаж гаражного кооператива. Рекомендую иметь максимальный расчетный момент для квадрика не менее 150н*м  на каждое колесо ведущее. Делайте ПЧ цепного редуктора на уровне 4-5, пусть скорость будет всего 40 зато тяга вас спасет на бездорожье.

[aleks17121960]

А ябы поспорил мой 27 вольтовый 1.4 киловата вяло мой электромобиль весом со мной 200-230 кг катал.

Поспорить можете,но зря!Меня мой 1000Вт до 55км/ч катал,полегче,правда,но вес больше для динамики важен.Возможно,у вас была не подобрана передача или с контроллером проблемы.

[D57]

Хочу немного добавить к исходным данным. Двигатели коллекторные ПИ-12: при 1кВа - 5Н.м - 20А - 60В. При 1,5кВа - 1час. При 6кВа - 32Н.м - 100А - 100В кратковременно. При питании от 60В до 100В обороты от 1000 до 2000 в минуту. Какие посоветуете контроллеры? 

[aleks17121960]

Хочу немного добавить к исходным данным. Двигатели коллекторные ПИ-12: при 1кВа - 5Н.м - 20А - 60В. При 1,5кВа - 1час. При 6кВа - 32Н.м - 100А - 100В кратковременно. При питании от 60В до 100В обороты от 1000 до 2000 в минуту. Какие посоветуете контроллеры? 

TNCscooters.com вам в помощь!

[abbasergei]

Я тож за увеличение редукции. Но контроллеров зачем 2?

[all_bud]

Хочу немного добавить к исходным данным. Двигатели коллекторные ПИ-12: при 1кВа - 5Н.м - 20А - 60В. При 1,5кВа - 1час. При 6кВа - 32Н.м - 100А - 100В кратковременно. При питании от 60В до 100В обороты от 1000 до 2000 в минуту. Какие посоветуете контроллеры? 

TNCscooters.com вам в помощь!

Топик стартер обожжется на этих контроллерах, данные ЭД имеют высокую индуктивность ротора, там контроллер должен быть с очень большим запасом, а точнее данные сервомоторы для токового управления, эти китайские поделки сгорят, а если не сгорят, то разгон будет тухлый и тяги ни какой, проверено на своем кошельке. Если денег пока много на начале постройки то келли контроллер, импульсные токи ну очень большие у данного ЭД при ШИМ модуляции. Поспрашайте у знающих электромонтеров по станкам, какой контроллер стоял на станке при применении данного двигателя и многие вопросы уйдут. Советую про контроллер пока забыть, облегчить раму и применить 6 АКБ, коммутировать их на 24В 36В 72В. У меня на 36В динамика и тяговые показатели вполне устроили, на 72В я просто был доволен простому контакторному решению.

[D57]

Топик стартер обожжется на этих контроллерах, данные ЭД имеют высокую индуктивность ротора, там контроллер должен быть с очень большим запасом, а точнее данные сервомоторы для токового управления, эти китайские поделки сгорят, а если не сгорят, то разгон будет тухлый и тяги ни какой, проверено на своем кошельке. Если денег пока много на начале постройки то келли контроллер, импульсные токи ну очень большие у данного ЭД при ШИМ модуляции. [/quote]
Спасибо за информацию! Я почему то тоже склоняюсь к Вашему мнению. Максимальный ток у контроллера должен быть не менее 100А. У "Топик стартер" мощность всего 1кВа.

[all_bud]

Данные ЭД имеют пусковую мощность до 5-6кВт и момент на валу до 30н*м, когда попробуете то убедитесь. Киловатт номинала и заложенные характеристики для работы в станках ЧПУ это не вентиляторный моторчик. Рекомендую пообщаться с электромеханиками станков ЧПУ. Они помогут в дальнейшем продвижении проекта.

[aleks17121960]

Контроллеры 60В/60А поддерживают до 100А.На чем там обжигаться-то,если они имеют зашитое ограничение?Я на 50А использую,до 80А стартовый ток,и ничего.Но можно и Келли взять,непонятно,зачем только переплачивать.Тем более,при скорости 30км/ч ток из 50А даже на старте не выйдет никак,раньше колеса забуксуют.А переключать АКБ-угробить его до срока и лишиться плавной регулировки.

[all_bud]

Какие импульсные токи (не постоянные а импульсные) выдерживает данный контроллер. Данный ЭД имеет большую индуктивность, то есть ротор является мощным накопителем тока (дросселем), при ШИМ управлении ток накапливается либо до момента поворота ротора и потребления накопленного тока, либо потечет в обратку в размере не расчетного I=U/R, а в несколько раз превышающий его (если транзы мощные то сдюжат а если нет то в дым). И защита начнет резать ток до уровня расчетного и ниже. Старт будет вялый, момент на валу ни какой. В итоге одни разочарования от ЭТ. При контакторном управлении кривая тока по экспоненте от расчетного MAX+(10-20)% до рабочего номинала.

[aleks17121960]

Ток до 100А,это 6кВт.При релейном включении АКБ пусковые токи и до 500А могут дойти,что свинец угробит довольно быстро.Что касается вялости-до одного оборота вала движка,дальше все путем.

[METAL]

all_bud вы опять ровняете НОРМАЛЬНЫЕ контроллеры с тем УГ что Вы себе купили. Это по меньшей мере не правильно!
Правильный контроллер правильно кормит мотор- так на выходе из контроллера например 10в 60А, а на батарее при этом 60В 10А. Мощность одинаковая, момент одинаковый- ибо ток достаточный(как контроллер настроить), а батарея не страдает огромными токами! т.е. меньше греем провода, мотор и акб.

[all_bud]

Ток до 100А,это 6кВт.При релейном включении АКБ пусковые токи и до 500А могут дойти,что свинец угробит довольно быстро.Что касается вялости-до одного оборота вала движка,дальше все путем.

Хотелось бы верить в ваши слова, но я бы поверил практике, когда ваш контроллер состыкуют с даным сервомотором и попробуют сдвинуть с места 170кг транспорта с седоком по горизонтали.

[D57]

Уважаемые господа что скажете об этом контроллере: http://samodelkin.komi.ru/electron/shim5.html . Если его немного доработать под мои требования (до 100В и до 100А). 

[aleks17121960]

Ток до 100А,это 6кВт.При релейном включении АКБ пусковые токи и до 500А могут дойти,что свинец угробит довольно быстро.Что касается вялости-до одного оборота вала движка,дальше все путем.

Хотелось бы верить в ваши слова, но я бы поверил практике, когда ваш контроллер состыкуют с даным сервомотором и попробуют сдвинуть с места 170кг транспорта с седоком по горизонтали.

ТС из Коломны,а то бы попробовали.Мой аппарат 2х1000Вт таскают до 70км/ч с контроллерами по 50А,и на крутые горки он с места влезает спокойно.Движки коллекторные,48В.