Электромобиль для внучки

vest · 17 Март 2010 в 23:19

Разобрал двигатель, в задней крышку впресована втулка из латуни, в передней крышке похоже тот же расклад. Все сфотографировал как выложить фото, подскажите.

Александр74 · 20 Март 2010 в 01:00

Коллеги приветствую всех, спасибо за советы, реле будет подбираться из тех что в наличии, а они есть, позвольте доложить что реле ТКД 12 ПД1 использовалось в авиационном оборудовании а там как известно где 10 ампер там и 15 спокойно, кроме того реле будет в моей схеме перебрасывать полюса (без нагрузки) исключается искрение нагрев контактов и проч.. По поводу аккумуляторов и зарядки: есть вопрос и тут нужен ваш опыт, планирую собрать питание автомобиля из 8 батарей 12*7.2 А/ч соответственно 2 комплекта по 4 батареи, теперь вопрос, Эти элементы 2002-2003 года, участвовали видимо в поддержании аварийного питания в серверной завода - затем были благополучно выброшены на помойку, собственно вопрос : будет ли конфликт (перегрев - взрыв батареи) в блоке 4 * 7,2 ? (при разном износе временном, разности сопротивлений и емкости). То есть можно ли эксплуатировать в одной связке батареи с разной емкостью - может будет всё скомпенсированно на выходе (данного блока питания)?

Влад Мак · 20 Март 2010 в 01:20

Цитата: Александр74 от 20 Март 2010 в 01:00
планирую собрать питание автомобиля из 8 батарей 12*7.2 А/ч соответственно 2 комплекта по 4 батареи, теперь вопрос, Эти элементы 2002-2003 года, участвовали видимо в поддержании аварийного питания в серверной завода - затем были благополучно выброшены на помойку,

Вы , проверьте их остаточную ёмкость, а то может будете возить свинцовые гири с почти нулевой ёмкостью.

Александр74 · 20 Март 2010 в 01:48

Простите емкость проверить как? На помойке брались только те от которых ярко горела галогенка, планирую их зарядить, затем медленно разрядить (лампа нагрузка) затем зарядка (затем компоновка в блок) затем разряд блока - заряд - установка на автомобиль!

Влад Мак · 20 Март 2010 в 12:31

Цитата: Александр74 от 20 Март 2010 в 01:48
Простите емкость проверить как? На помойке брались только те от которых ярко горела галогенка, планирую их зарядить, затем медленно разрядить (лампа нагрузка) затем зарядка (затем компоновка в блок) затем разряд блока - заряд - установка на автомобиль!

Включите галогенку и замерьте ток и время разряда вольт до 10 под нагрузкой. Если время (или ёмкость в цифрах - 7А/ч - Вас устроит, то можете компоновать.Можете параллельно включить несколько галогенок набрав примерно тот ток , каким будете запитывать двигатель.

Александр74 · 26 Март 2010 в 20:40

Ясно , спасибо, господа может ли кто дать информацию о этом агрегате, 1100 об/мин, 30 вольт, 1,5 н/м и весит 7 кг, какая мощность и ток : http://images.yandex.ru/search?p=0&text=Dynamo%20sliven%20PIK12-3%2F10-3&spsite=www.radiomir.org&img_url=www.radiomir.org%2Fproducts_pictures%2Fdynamo.jpg&rpt=simage

Александр74 · 01 Апр. 2010 в 21:17

Коллеги прошу откликнуться радиолюбителей по критике этой схемы управления оборотами двигателя

Влад Мак · 01 Апр. 2010 в 21:52

Цитата: Александр74 от 01 Апр. 2010 в 21:17
Коллеги прошу откликнуться радиолюбителей по критике этой схемы управления оборотами двигателя

Надо ddd , как схемотехника попросить.

ReSharVladimir · 01 Апр. 2010 в 22:08

Цитата: Александр74 от 01 Апр. 2010 в 21:17
Коллеги прошу откликнуться радиолюбителей по критике этой схемы управления оборотами двигателя

Навскидку, должно работать. Вот только не знаю, необходим ли в этой схеме двухтактный каскад на биполярных транзисторах? Насколько я помню, у NE555 выход 3 двухтактный и достаточно мощный , 200мА на резистивную нагрузку. Неужели емкостную нагрузку - затвор IRFа не раскачает? Производитель, правда, предупреждает, что NE555 плохо работает на индуктивные нагрузки, сам столкнулся с этим, когда попробовал нагрузить на обмотку мощного реле на токе, близкому к предельному. Работать микросхема отказалась. Что происходило в NE555 при индуктивной нагрузке - сработала защита по выходному напряжению или защита по току выходного каскада, я разбираться не стал - некогда было, просто добавил каскад на мощном транзисторе.

P.S.Скоро сам буду контроллер на NE555 делать, вот когда соберу и попробую, напишу, что там можно делать, а что нельзя, и почему.

ReSharVladimir · 01 Апр. 2010 в 22:43

Вот, кстати, еще ссылку нашел: http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html. Наверное, все-таки каскад на биполярниках можно убрать. Единственное, я бы еще в Вашей схеме в этом случае добавил резистор примерно 1...2 кОм между общим проводом и затвором IRFа. Резистор R3, разумеется, нужно оставить и подключить к затвору полевика.

Александр74 · 02 Апр. 2010 в 18:53

Спасибо коллеги, есть мнение что по току одного полевика будет не достаточно, ток при езде предполагается 10-15 А.

NAT · 25 Апр. 2010 в 16:51

здравствуйте. хорошая машинка. хочу спросить у автохирурга, как реализована токовая защита вашего контроллера?? стоит шунт75 мв с платкой,или просто транзисторы с большим запасом тока,а в силовой цепи просто автомат. я думаю на такой движок 25 ампер достаточно? спасибо.

avtohirurg · 25 Апр. 2010 в 18:16

Цитата: NAT от 25 Апр. 2010 в 16:51
здравствуйте. хорошая машинка. хочу спросить у автохирурга, как реализована токовая защита вашего контроллера?? стоит шунт75 мв с платкой,или просто транзисторы с большим запасом тока,а в силовой цепи просто автомат. я думаю на такой движок 25 ампер достаточно? спасибо.

Автомат на 25 А. Он же "выключатель зажигания". Другой защиты не предусмотрено.

NAT · 26 Апр. 2010 в 19:05

спасибо вам за скорый ответ!! а еще вопрос, у вас двигатель с постоянным магнитом, когда педдаль газа нажата все нормально,он работает. а вот когда машинка идет накатом??, двигатель уже как генератор, ведь в нем наводится ЭДС, не идет ли это напряжение в контроллер, не палит оно транзисторы????? кроме диода EBU150 стоит еще диод последовательно с двигателем или нет?? машинка то может ехать накатом и вперед и назад, тогда вообще полярность будет меняться, как тогда быть? как это все у вас сделанно. спасибо.

avtohirurg · 26 Апр. 2010 в 21:42

Цитата: NAT от 26 Апр. 2010 в 19:05
спасибо вам за скорый ответ!! а еще вопрос, у вас двигатель с постоянным магнитом, когда педдаль газа нажата все нормально,он работает. а вот когда машинка идет накатом??, двигатель уже как генератор, ведь в нем наводится ЭДС, не идет ли это напряжение в контроллер, не палит оно транзисторы????? кроме диода EBU150 стоит еще диод последовательно с двигателем или нет?? машинка то может ехать накатом и вперед и назад, тогда вообще полярность будет меняться, как тогда быть? как это все у вас сделанно. спасибо.

Дополнительный диод ограничит мощность мотора. Его нет. ЭДС, создаваемая мотором при движении накатом не достаточна для выхода из строя транзисторов (в данной конструкции).
А вообще эта тема меня самого очень интересует, т.к. на электровездеходе, который я сейчас собираю, будут установлены 3 мотора, тоже с постоянными магнитами, каждый 750 вт, на 60 в., хорошо работающие в качестве генераторов.
Интересно узнать мнение участников форума по этому вопросу!

NAT · 27 Апр. 2010 в 20:27

спасибо за ответ. я пока свою машинку не собрал она в процесе, нос этим вопросом пока неясность. а с чего эи ваши моторчики по 750 ват, и какая их марка.это прыличная мщность у них.

avtohirurg · 27 Апр. 2010 в 21:54

Цитата: NAT от 27 Апр. 2010 в 20:27
спасибо за ответ. я пока свою машинку не собрал она в процесе, нос этим вопросом пока неясность. а с чего эи ваши моторчики по 750 ват, и какая их марка.это прыличная мщность у них.

Про эти моторы уже говорил, здесь: https://electrotransport.ru/index.php/topic,1997.165.html

Влад Мак · 28 Апр. 2010 в 15:59

Цитата: avtohirurg от 26 Апр. 2010 в 21:42
Цитата: NAT от 26 Апр. 2010 в 19:05
спасибо вам за скорый ответ!! а еще вопрос, у вас двигатель с постоянным магнитом, когда педдаль газа нажата все нормально,он работает. а вот когда машинка идет накатом??, двигатель уже как генератор, ведь в нем наводится ЭДС, не идет ли это напряжение в контроллер, не палит оно транзисторы????? кроме диода EBU150 стоит еще диод последовательно с двигателем или нет?? машинка то может ехать накатом и вперед и назад, тогда вообще полярность будет меняться, как тогда быть? как это все у вас сделанно. спасибо.
А вообще эта тема меня самого очень интересует, т.к. на электровездеходе, который я сейчас собираю, будут установлены 3 мотора, тоже с постоянными магнитами, каждый 750 вт, на 60 в., хорошо работающие в качестве генераторов.
Интересно узнать мнение участников форума по этому вопросу!

По-идее , если зашунтировать ключи диодом, то будет рекуперация.