Посоветуйте новичку, как правильно заряжать аккум Li-ION

[SilverDrakon]

Доброе время суток!
Перечитал данный форум и не нашел однозначного ответа на свои вопросы (Я пока плохо разбираюсь в теме. Если плохо искал, ткните, пожалуйста, в нужное место).
Построил e-bike, на основе обычного вела (статью опубликую немного позже), аккумулятор Li-ION взяв такой:
http://www.bikemaster.ru/catalog/akkumulyator_headway_3645_36v.html
Построен на элементах Panasonic NCR-18650, итоговый вольтаж аккумулятора 36V, емкость 11,6 Ah.
Вопросы:
1. Надо ли его вначале эксплуатации разрядить полностью / зарядить несколько раз? (причем, где то слышал или читал, что заряжать надо 12 часов!).
1a. Надо ли будет в процессе эксплуатации его периодически разряжать полностью / заряжать?

2. Как его лучше заряжать? Где-то читал, что рекомендуют заряжать сражу же, как предоставляется такая возможность. Я езжу на этом велосипеде на работу, дорога в одну сторону - в районе 12,5 км. Надо ли его заряжать после каждой такой поездки (в одну сторону) или достаточно будет заряжать после двух (туда-обратно)?

3. На нем написано "500 циклов заряда-разряда". Какие это циклы - полного разряда/заряда или частичные тоже считаются? То есть возьмем два варианта - я его заряжаю 2 раза в день, каждые 12,5 км, или я его заряжаю 1 раз в день, каждые 25 км. Будет ли при первом варианте более частой зарядки - "смерть" аккумулятора в 2 раза раньше, чем во втором случае?

[tvigor]

Ваш аккумулятор желательно заряжать так:
1. Перед эксплуатацией зарядить полностью, подключив зарядку к аккумулятору, затем зарядку к сети.
2. После того как зарядка скажет что зарядила батарею, оставьте ее подключенной на 2-3 часа, это дополнительное время необходимо для процесса балансировки Вашей батареи.
3. Заряжайте при первой возможности, без лишней паники .
4. Полезно было бы ставить на зарядку на ночь, батарея зарядиться и отбалансируется.
Частичные циклы более полезны батарее чем полные.
Главное помнить что вечного ни чего не бывает и получать удовольствие от вашего нового девайса.  

[SilverDrakon]

tvigor, спасибо за ответ.
Девайсом действительно наслаждаюсь

Дополнительный вопрос - намного ли хуже для аккумулятора заряжать его раз в день, после двух поездок - чем два раза в день, после каждой поездки? Ну, просто, для меня было бы удобнее раз в день, и хранить зарядное устройство в одном месте, чем возить его постоянно с собой (оно не очень маленькое и довольно увесистое). Но, если разница для жизни аккумулятора будет заметна - придется это делать (ибо аккумулятор - самая дорогая часть в моем комплекте, хочется, чтобы он прослужил подольше, а там, глядишь - изобретут что-то более емкое (и/или компактное)).

[redimer]

[b-b]SilverDrakon[/b-b] вообще не желательно разряжать батарею до нуля каждый день, но если вам хватает на работу и назад доехать и при этом еще остается процентов 20% в батареи тогда все норм!

ps простите, но я долго смеялся с описание данной батареи =)
аккумулятор [b-b]Headway[/b-b] на основе ячеек [b-b]Panasonic[/b-b] 
это примерно как сказать что компьютер Intel на основе процессора AMD 

[SilverDrakon]

На самом аккумуляторе есть кнопка и 5 лампочек (при нажатии они загораются, а если аккумулятор разряжается, то загорается меньшее их количество). При двойном проезде маршрута (туда-обратно, 25 км) гаснут 2 лампочки из 5. Так что заряд еще остается. (а при попытке проехать 3 раза этот маршрут (в общем в районе 37,5 км) - к концу третьей поездки уже заметно снижается скорость (с 30-35 км/ч до примерно 20)).

[tvigor]

Есть возможность заряжать раз в день, заряжайте! Тем более Вы говорите что 30% там остается.
На пример для меня, полностью заряженная батарея это возможность изменить маршрут, проехать там где раньше не ездил.

[Бигхорн]

А я бы посоветовал Дракону разобрать сей мегадевайс после полной зарядки и померить реальное напряжение и реальную ёмкость всех отдельных батареечек. А их там 36 или 40 штучек.
Сгрупировать каждую группу из 9 или 10 штук по напряжению и ёмкости. Долговечность работы всей сборки вполне может  увеличиться если китайцы без подбора пихали элементы в группы. У них это модно. И повторять подбор желательно периодически, особенно если уменьшится общая ёмкость и пробег на одной зарядке. Или селлог напишет про разбаланс напряжений отдельных групп.

[SilverDrakon]

А я бы посоветовал Дракону разобрать сей мегадевайс...

К сожалению, не обладаю достаточными навыками в электротехнике, боюсь все поломать

[Бигхорн]

Части корпуса Батареи склеены, а не шурупами соединены? Жаль конечно если склеены. Возможность ревизии элементов была бы полезна.
Ну тогда ждите окончания ресурса батареи, тогда возможность  разобрать по швам и выбрать живые элементы продлит вам жизнь батареи. Потом можно будет добавить элементы со стороны взамен потерявших ёмкость и собрать корпус на скотче.

[SilverDrakon]

Корпус аккумулятора (сделанный в виде "фляги") - соединен винтами. Но боюсь раскручивать, вдруг сломаю.

[Slider]

Пока акум держит заявленные характеристики, лучше не разбирать. Особенно без опыта... Я одну из своих "лягушек" вскрывал - ничего и интересного, цилиндрики как цилиндрики (18650) , я думаю, в бутылках то же самое, только по другому упакованы.

[SilverDrakon]

А я не знаю, держит он или нет. Нечем померять.
Видел в продаже и у людей такую штучку, как Ватт-метр GT Power ( http://www.bikemaster.ru/catalog/vattmetr_gt_power.html ), но куда её подключать - не знаю... в разрыв между аккумулятором и конотоллером? Или параллельно?

[Бигхорн]

В разрыв между батареей и нагрузкой. Там же на сайте картинки висят по цвету проводов. Красный плюс, черный минус. И на ваттметре написано источник- соурс и нагрузка-лоуд. Читайте внимательно.

[Ури]

Ребята, я разобрал старую батарею от буки из 6 банок 4 рабочие, в связи с этим два вопроса. Указано - panasonic cgr18650a
1. Как определить внешне, с защитой банка или нет? По длине можно?
2. Как их зарядить если нет специальной зарядки? Можно ли как-то приспособить штатное ЗУ буки?
Спасибо!

[tmiaer]

[user]Ури[/user],
1.по длине можно. Без защиты 65мм, с защитой 67мм. Но если банки из ноута, то однозначно без защиты, индивидуальным там делать нечего, общая БМС-ка есть.
2.штатным вряд ли. Лабораторником можно. Можно любым источником напряжения, в идеале регулируемым, выставленным на 4.2. Ток ограничить резистором. Если напряжение питальника больше, то непрерывно следить в процессе за напряжением на банке, которое не должно превысить 4.2В.
А если напряжение на банке было меньше 2В, то я бы не советовал ее заряжать вообще. Если в ней выросли дендриты, то при зарядке она и бахнуть может.

[Ури]

[user]tmiaer[/user], Нет, на удивление хорошие банки, по крайней мере при измерении тестером. 3.75В и при быстром измерении тока заметил 13А(можно ли так?).
Вольтаж понятно, что нельзя больше, а зачем ограничивать ток и сколько он должен быть при зарядке одной банки? Можно ли заряжать зарядкой от телефона с параметрами типа 4.8В и 0.350А? Разве 0.4А будет много?

[tmiaer]

при быстром измерении тока заметил 13А(можно ли так?).

Нельзя.

Вольтаж понятно, что нельзя больше, а зачем ограничивать ток и сколько он должен быть при зарядке одной банки? Можно ли заряжать зарядкой от телефона с параметрами типа 4.8В и 0.350А? Разве 0.4А будет много?

Ампера хватит. Зарядка от телефона скорее всего не имеет режима стабилизации тока. То есть 0.35 - это максимум, который она в штатном режиме может дать, если от нее столько взять. Но если просто ткнуть к ней аккум, он возможно захочет гораздо больше. Зарядка какая? Если трансформаторная, то она будет работать в хорошем перегрузе, а импульсная скорее всего уйдет в защиту.

А лучше что-нибудь такое https://www.aliexpress.com/item/1PCS-5V-1A-Micro-USB-18650-Lithium-Battery-Charging-Board-Charger-Module-Protection-Dual-Functions-TP4056/32467578996.html?spm=2114.13010608.0.0.nso2py купить.

[Ури]

[user]tmiaer[/user], Ясно, спасибо! Короче без спецзарядки не следует заряжать. Конечно, зарядку куплю, но думал как-то временно смогу батарейками пользоваться.