Электрическая Лада Калина

[МВГ]

Cx величина безразмерная и работает множителем к площади миделя.

[TempUser]

ДА мне Калина понравилась, за 700 купил бы 

Реально купил бы или для красного словца написал?
есть вариант, пиши в личку

[Андрей СШ]

А чего это в личку? Цыганский бизнес?
Тут многим интересно где купить можно.

[TempUser]

Цыганский бизнес?

Индивидуальный подход
В связи с мелкосерийностью товара.
А то потрындеть всем интересно, но не более...

[Павел Ходько]

Наши авто никогда не отличались широтой конструктивных новшеств-лижбы ехала,зато от ввозимых иномарок требуют евро4, а наша жига хоть на 2 тянет?

[djbob2000]

Идеальный авто сейчас выглядит так:
1. Мотор асинхронник в славянке, 112-132 габарита с водяным охлаждением.
2. Отечественный контроллер (скоро будет, 600В 600А или 115В 600А)
3. Литий-ферум батареи 20 кВт*ч
4. Панель приборов Венатор
5. Электроусилитель руля
6. Электро или автономная печка
7. Электроваккум для тормозов
8. Коробка с 3 передачами: тяговая в горку, по городу, по трассе.

[djbob2000]

Рекуперация - часть контроллера.

[Павел Ходько]

djbob2000
7) а рекуперация на что?

Нет, хороший эксренный тормоз тоже нужен,а рекуперация само собой. И почему опять водяное охлаждение,у него что КПД 60% каку ДВС. И асинхронник мне как то не очень,гудят они пртивно и в управлении сложны.Электроусилитель руля тоже ни к чему,найти хороший реечный механизм например от старенькой Хонды и всё будет окей.Идеальный электромобиль должен быть экономичным и не тратить энергию на рулевое,на печку и прочие излишества,а так получается просто комфортабельный эл.мобиль.

[Nickolas]

и что мы в итоге имеем? КПП нафиг не нужна, но зато LICC переключит на первую и заедет без проблем в гору, а калина сожрём акумулятор но всёже заедет. ... у LICC таврия на первой имеет КПД рекуперации под 99%, а калина вообще не рекуперирует при нажатии педали тормоаз... и какой я могу сделать вывод? калина гавно, а самопальная таврия конфетка.

Калина вполне приличный электромобиль. Если взять Ладу калину, просто и сравнить с собратьями от других производителей, то лада ниже плинтуса по многим параметрам. А вот если сравнивать ЭлЛаду, ситуация в корне меняется. Из ее сегмента продаваемых электромобилей она одна из первых по ТТХ. Миев и Лиф отдыхают...
Со всем уважением к Игорю, у него поделка, а ЭлЛада серийный Эл мобиль.

[MadMNN]

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/imiev/price/#price
только вот миев 1 млн. а лада 1.2 млн

[МВГ]

По моему, тридцать пять тысяч долларов за Ладу, даже электрическую, перебор.

[Nickolas]

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/imiev/price/#price
только вот миев 1 млн. а лада 1.2 млн

во первых эллада пока вообще не продается! Ее раздали по дилерам для определения спроса.  А миев замечательно датируется , почти на половину стоимости. Если наше государство подошло бы к проблеме электромобилей с позиции японцев, то эллада стоила бы 500 тр. Но мы лоббируем интересы зарубежных производителей.

[Nickolas]

По моему, тридцать пять тысяч долларов за Ладу, даже электрическую, перебор.

Если учесть, что на нашем форуме самые демократические цены на батарейки 1,6 уе за ач и это при условии серого ввоза, то комплект эллады вышел бы 12 000 тыс дол.   20 т д остается на остальную часть полноценного автомобиля,  конечно дороговато, но ценообразование понятно. Кстати для эллады батарейка обходится почти 3 уе за ач.
Добавлено 09 Июнь 2014 в 21:17

. Отечественный контроллер (скоро будет, 600В 600А или 115В 600А)Ю

этого контроллер пока никто не видел! С чего Вы взяли, что он будет лучше? 

[МВГ]

Там, как не считай, а против той же Калины, с бензиновым ДВС на пропан-бутане, не окупится.

[Nickolas]

Там, как не считай, а против той же Калины, с бензиновым ДВС на пропан-бутане, не окупится.

А уж против той же калине на метане, тем более...

[МВГ]

Там, как не считай, а против той же Калины, с бензиновым ДВС на пропан-бутане, не окупится.

А уж против той же калине на метане, тем более...

Это да, но тут доступность метановых заправок для каждого конкретного пользователя играет роль 

[djbob2000]

Нет, хороший эксренный тормоз тоже нужен,а рекуперация само собой. И почему опять водяное охлаждение,у него что КПД 60% каку ДВС. И асинхронник мне как то не очень,гудят они пртивно и в управлении сложны.Электроусилитель руля тоже ни к чему,найти хороший реечный механизм например от старенькой Хонды и всё будет окей.Идеальный электромобиль должен быть экономичным и не тратить энергию на рулевое,на печку и прочие излишества,а так получается просто комфортабельный эл.мобиль.

1. А я вам что? Рекуперация есть, дозируемая, свыше некоторого усилия на педаль уже врубаются обычные тормоза с вакуумом, чем вам не нравится не пойму.
2. Водное охлаждение, потому что это не микромашинка, и 600 ампер это серьезный ток. Как писал игорь, пять резких стартов-торможений разогревают 112 габарит до 100 градусов. И не в КПД дело.
3. Гудят как самолет на взлете. При водяном охлаждении можно замотать и не будет слышно.
4. Вам ли не все равно, математика прописана в контроллере, а сложно или нет меня не волнует, я не в уме считаю.
5. Смотря какой авто. Поставьте спортивный руль и покрутите. Как по мне усилитель - обязателен.
6. Экономичный автомобиль который тратит только на качение - это тачка. Для катания по двору. Электроавтомобиль должен быть не хуже обычной машины, иначе это не машина, а инвалидка.

этого контроллер пока никто не видел! С чего Вы взяли, что он будет лучше? 

А что, кроме Куртиса есть альтернативы? Открытый код для дописывания плюшек - это уже огроменный плюс. Спросите у Игоря, он видел.

[LICC]

Там, как не считай, а против той же Калины, с бензиновым ДВС на пропан-бутане, не окупится.

А уж против той же калине на метане, тем более...

Коль, хва народ тролить а то все на Элладу перепрыгнут