Вырубается батарея при нагрузке

[Euge]

Добрый день всем.

Посоветуйте новичку, в какую сторону копать 

Куплена в том году батарея 48V / 10Ah (в алюминиевом кейсе) от e4bike.ru


Собрал вел, но по ряду причин покататься так толком и не смог.

Сейчас заряжаю батарею, еду - как только даю сильную нагрузку - электрика отрубается. Стоящий в разрыве цепи между батареей и контроллером ваттметр Turnigy 130A уходит в ноль и вырубается. Вынимаю штекер из батареи, сую обратно - все включается. И опять до сильной нагрузки.

Думал проблема в плохом контакте штекера или замка батареи - подпаялся напрямую. Результат тот же...

Видимо что-то внутри сборки.
Если вскрою батарею - что смотреть, куда копать?

Заранее спасибо за посильную помощь советом.

[Lion]

Баян конечно еще тот, вскрываем батку, смотрим вольтметром что творится на каждой ячейке, постим тут

[LW6600]

как только даю сильную нагрузку - электрика отрубается.

Сильную - это какой потребляемый ток ?
И на какой ток рассчитана БМС ?

[Euge]

Баян конечно еще тот, вскрываем батку, смотрим вольтметром что творится на каждой ячейке, постим тут

Спасибо за совет, как только доберусь до вела - отпишусь здесь.

как только даю сильную нагрузку - электрика отрубается.

Сильную - это какой потребляемый ток ?
И на какой ток рассчитана БМС ?

Сильная (вообще это громко сказано), даю ручку не более половины. Если сразу дать полностью - вырубается на первом метре. А так - до половины ездить можно, помогая педалями, раз другой на километр передергивая штекер.
Касаемо БМС - де факто я не знаю, что там внутри алюминиевого кейса, согласно информации магазина - батарея оснащена БМС с рабочим током 35А и током отключения 40А

[LW6600]

Знать бы просадку напряжения...
Если БМС ток держит (должна), она может отрубаться
при сильной просадке напряжения.
Напругу на яжейках померяете обязательно, как
вам уже верно посоветовали.
И очень желательно обзавестись каким-нибудь ваттметром.
С ним гораздо удобнее, не раз пригодится для диагностики.

[Euge]

Знать бы просадку напряжения...
Если БМС ток держит (должна), она может отрубаться
при сильной просадке напряжения.

И очень желательно обзавестись каким-нибудь ваттметром.
С ним гораздо удобнее, не раз пригодится для диагностики.

Так ваттметр стоит. Я ж писал в первом посте

Стоящий в разрыве цепи между батареей и контроллером ваттметр Turnigy 130A уходит в ноль и вырубается.

Вообщем сегодня вечером доеду до дачи (сейчас вел там) - какие показания мне попытаться прочесть на ваттметре (прежде чем я полезу батарею разбирать)?

[LW6600]

Ток и последнее значение напряжение перед тем, как батарея вырубится.
Будет известно, на сколько проседает напряжение при полной нагрузке.
И какой потребляемый ток.

Ячейки промерять в любом случае нелишне.

З.Ы. Про ваттметр пропустил - он же есть у вас.

[илс]

Сейчас заряжаю батарею, еду - как только даю сильную нагрузку - электрика отрубается.

Если это происходит на новой, свежезаряженной батарее - маловероятно, что проблема с ячейками и/или БМС.
Я бы смотрел в сторону контактов. В первую очередь в силовой цепи батарея-контроллер.
Потом проверить фазные коннекторы. Само собой - контакты ваттметра надо тщательно осмотреть.
Внутри батареи тоже есть силовая проводка, предохранитель и т.д.
Хотя вариант с дохлой ячейкой исключать (конечно) нельзя. 

[a48lock]

Если это происходит на новой, свежезаряженной батарее - маловероятно, что проблема с ячейками и/или БМС.

Батарея похоже пол года-год лежала без дела, а за это время и разрядится могла в "0" какая-нибудь секция, возможно нужна длительная балансировка.

[илс]

Да не, у лития саморазряд копеечный. 5Ач даже за 2 года не убегут.
А вообще, когда речь идет о поиске неисправностей, нужно давать максимально подробную инфу. Напр., через сколько метров отрубается свежезаряженная батарея на полном газу? Мощность мотора/контроллера? Фото проводки, контактов и т.д.

Т.к. на данном тех. форуме, экстрасенсов нет, практически 

[redimer]

Возможно у одной ячейки очень сильно выросло внутренее сопротивление. При хорошем токе напряжение на этой ячейке сильно проседает и бмс отключает нагрузку. Напряжение без нагрузки поднимается и бмс включает нагрузку...
Измерять сопротивление довольно сложно, нужна мощная нагрузка и вольтметр / селлог ну или модельная зарядка.

[Euge]

Сегодня вечером отсниму видео процесса - зафиксирую телефон над ваттметром, дам полный газ и начну прижимать вел к асфальту. Батарею возьму в Москву на разборку.

Как инфо про вел - МК на 900Вт китайское VPower, переднее колесо, комплектный контроллер. До перехода на лифер все нормально работало на липольках (которые успешно раздула бракованная зарядка).
Но насколько я понимаю в электрике (хотя я в ней так себе), раз ваттметр отрубается, значит проблема до него (то есть батарея+БМС и метр провода)

[илс]

Но насколько я понимаю в электрике (хотя я в ней так себе), раз ваттметр отрубается, значит проблема до него (то есть батарея+БМС и метр провода)

В принципе, так и есть. Только следует понимать, что исправная БМС, также следит за максимальным током. Т.е. если он (по каким-то причинам), превышает установленный порог, то батарея тоже будет отрубаться. Т.е. реальная причина буде лежать вне указанной вами цепи.

[nortelius]

В принципе, так и есть. Только следует понимать, что исправная БМС, также следит за максимальным током. Т.е. если он (по каким-то причинам), превышает установленный порог, то батарея тоже будет отрубаться. Т.е. реальная причина буде лежать вне указанной вами цепи.

Точно, может двигатель мощный и батарея его не тянет?

Автор,какой движок у Вас?

На счет того, что 35А - рабочий, а 40А - ток отключения это Вы ничего не попутали?

[Euge]

Точно, может двигатель мощный и батарея его не тянет?

Автор,какой движок у Вас?

Уже писал чуть выше - МК на 48В / 900Вт китайское VPower

На счет того, что 35А - рабочий, а 40А - ток отключения это Вы ничего не попутали?

Я скопировал с сайта продавца (он здешний, с форума)
http://e4bike.ru/buy

[vat2b2]

У меня было такое с такой-же батареей. В силовой цепи (между банками) был плохой контакт. Из за этого одна из ячеек "как бы проседала с точки зрения БМС" и БМС отрубала батарею. Причём это могло проявляться или не проявляться в зависимости от дня недели  ... Без нагрузки(или с маленькой нагрузкой) всё выглядело(и работало) хорошо.
P.S. Судя по тому, что вы не можете включить батарею без отсоединения и присоединения кабеля - это точно БМС отрубает (они в этих батареях так устроены, что "защёлкиваются" в отключеном состоянии пока нагрузку полностью не отключишь)

[Euge]

У меня было такое с такой-же батареей. В силовой цепи (между банками) был плохой контакт. Из за этого одна из ячеек "как бы проседала с точки зрения БМС" и БМС отрубала батарею. Причём это могло проявляться или не проявляться в зависимости от дня недели  ... Без нагрузки(или с маленькой нагрузкой) всё выглядело(и работало) хорошо.
P.S. Судя по тому, что вы не можете включить батарею без отсоединения и присоединения кабеля - это точно БМС отрубает (они в этих батареях так устроены, что "защёлкиваются" в отключеном состоянии пока нагрузку полностью не отключишь)

О, спасибо за конкретику именно по этой батарее. А не подскажете (пока не разобрал), как там устроен контакт силовой цепи между банками. винты, пайка? Как решили проблему?

зы. На всякий случай, как и обещал, видео с ваттметром.
Получилось кошмарно, не думал, что так сложно будет держать вел, телефон и снимать одновременно 

201305-14 21.26.12

[илс]

Вроде пиковый ток 12+А, напруга проседает 52-47=5+В,.... незачет.
Ищите дохлые ячейки (или контакты),... просадка для таких смешных токов - огромная

upd. только не понял, 12А это на ХХ? Чего-то (тоже) дофига выходит