Такой разный Cannondale

[Peoner]

удивило:

[Peoner]

понравилась рама:

[Demyd]

понравилась рама:

рама рамой, а где у него привод?

[Peoner]

понравилась рама:

рама рамой, а где у него привод?

рядом, на каблуках

[Demyd]

мне вот такая геометрия нравится

[Lion]

Красивой может считаться только классическая геометрия из двух треугольников (хотя и её можно испохабить). Все остальное (обычно) выглядит как порнография. Как и сей экземпляр

классика

[илс]

Так точно. В техническом дизайне, самые красивые конструкции, как правило, самые рациональные.
2 треугольника - это максимальная прочность, при минимальном весе.

Т.н. женские рамы, будут всегда  тяжелее классики, при сравнимой прочности. А если нужна максимальная легкость, зачем "изобретать велосипед"?
Ответ лежит в области маркетинга. К технике он имеет опосредствованное отношение. 

[Peoner]

Красивой может считаться только классическая геометрия из двух треугольников (хотя и её можно испохабить). Все остальное (обычно) выглядит как порнография. Как и этот экземпляр

я тож достаточно консервативен, Лев, и двойные "фирменные" треугольники всяких там GT для меня всего лишь понты не несущие функционала, но тут меня подкупило то, как изящно они продлили нижние перья на ходу преобразовав их в крепления для заднего крыла. Такой финт ушами лично меня завораживает

[Demyd]

уважаемые, а вы ни разу яйцами не бились об классические 2 треугольника?
а эта геометрия специально была разработана для Сандаля фирмой 1С Дизайн, что б и в весе не добавить (вес рамы 1,6 кг) и удобней садиться-вставать было...что ув. [user]Peoner[/user] и [user]илс[/user],  скажете против такого функционала?

[Demyd]

...но тут меня подкупило то, как изящно они продлили нижние перья на ходу преобразовав их в крепления для заднего крыла. Такой финт ушами лично меня завораживает

здаётся мне, что это не только крыло, а и часть привода

[Lion]

уважаемые, а вы ни разу яйцами не бились об классические 2 треугольника?

Да вот как-то за все 26 лет не приходилось. Хотя в детстве умудрился вытащить с антресолей, собрать и покататься на папином "туристе", хотя даже без седушки до педалей едва доставал.

а эта геометрия специально была разработана для Сандаля фирмой 1С Дизайн, что б и в весе не добавить (вес рамы 1,6 кг) и удобней садиться-вставать было...

Скажу, что для перекидывания ноги заднее колесо все равно ниже любой рамы

[Demyd]

Скажу, что для перекидывания ноги заднее колесо все равно ниже любой рамы

прямо сейчас перед глазами стоит вел, у которого заднее колесо выше рамы...колесо 29", размер рамы 18"...
ПС. [user]Lion[/user], сначала думайте, потом пишите, хорошо?
...и кстати, ногу удобнее перед собой поднять, чем назад закидывать...

[Lion]

Практика показывает обратное. А 29" колеса вроде как не на столько распространены, как 26. Да и вообще, зачем что-то доказывать - достаточно открыть картинки гугл. Даже не беря в рассмотрение дертовые рамы, общая тенденция на лицо

[илс]

...и кстати, ногу удобнее перед собой поднять, чем назад закидывать...

Вы [user]Demyd[/user], разумеется, правы. Чем ногу поднимать ниже, тем удобнее.
Что касается гениталий, то с их травмой, я тоже не сталкивался. 
Думаю, это связано с ростом.
Посмотрите на фотку велика, купленного в 1995 году.

Спойлер

В то время, выбор не был столь велик, и я взял то, что было в продаже.
А в продажу тогда завозили модельки для низкорослых китайцев россиян.
Поэтому пришлось так высоко задирать подседел, чтобы комфортно педалировать.
Сами понимаете, при такой смешной высоте верхней трубы у стандартного ашанбайка, потуги Cannondale к снижению ее высоты не вызывают дикого восторга. 

[Demyd]

Сами понимаете, при такой смешной высоте верхней трубы у стандартного ашанбайка, потуги Cannondale к снижению ее высоты не вызывают дикого восторга. 

как ни странно, но.... [user]илс[/user], Вы не первый, кто пытается сравнивать высокотехнологичный Cannondale с ашанбайком... http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=72675 ...думаю, на этом дискуссию по данному вопросу можно закончить

[илс]

[user]Demyd[/user], ашанбайк -это есть вершина велоэволюции.
Прост, практичен, удобен, недорог.

Маркетологи Cannondale прекрасно понимают всю безнадежность в конкуренции по этим критериям.
А продажи (богатым лохам) нужны.
Поэтому и появляются такие экземпляры, как на вашем замечательном фото.
Справедливости ради, следует заметить, что бренды велоиндустрии, не зря едят свой хлеб.
За последние 10-15 лет то, что раньше ставилось на топовый сегмент, постепенно переходит в средний и нижний.
Но при этом, недорогой МТБ из Тайваня остается бессменным лидером по соотношению цена/качество. 

[Demyd]

За последние 10-15 лет то, что раньше ставилось на топовый сегмент, постепенно переходит в средний и нижний.
Но при этом, недорогой МТБ из Тайваня остается бессменным лидером по соотношению цена/качество. 

[user]илс[/user], можно только сделать вывод, что Вы не катались ни на приличной раме и не пользовались топовыми комплектующими
на моём веле (1994 г. выпуска) стоит система уровня LX с ресурсом 50 тыс км, я  проехал около 40 тыс....проблем пока нет, и это не топовый сегмент....[user]илс[/user], и где же Вы видели такой ресурс в бюджетном сегменте? или, хотите сказать, что сейчас бюджетный сегмент может похвастать фрезерованными дюралевыми звёздами, обработанными в криогенной среде? или,  что Вы имели ввиду про переход технологий в нижний сегмент???

[Peoner]

уважаемые, а вы ни разу яйцами не бились об классические 2 треугольника?
а эта геометрия специально была разработана для Сандаля фирмой 1С Дизайн, что б и в весе не добавить (вес рамы 1,6 кг) и удобней садиться-вставать было...что ув. [user]Peoner[/user]   скажете против такого функционала?

для того чтобы не биться яй...тестикулами об раму нужно грамотно подбирать ростовку. Ну или езди на женской
и, я уже по фото могу сказать, что еще один треугольник добавил веса, да и визуально сделал раму массивнее.
так же могу сказать что задние верхние перья упираются не на ось (что хорошо), а на нижние перья (что плохо).