Новый Bosch мотор

[powersupermax]

CUBE Hybrid Series #2 - Forget everything you´ve ever heard about Ebikes

[nikvic]

Рама у  каретки совсем другая - на "просто велосипед" не поставишь.
Звезда маленькая - значит, педали крутят её через ускоряющий редуктор. Мотор - через замедляющий...
Скорей всего используется  схема дифферециала, когда угол поворота звезды суммирует (с подходящими коэфф-ми) угол поворота педалей и мотора.

[projeq]

красивая штука. Жаль, что Бош взял курс на отказ от наборов на стандартные велы...

[edw123]

красивая штука. Жаль, что Бош взял курс на отказ от наборов на стандартные велы...

К чему эти сложности на хардтейле? Рекламный вариант, скорее всего.

[no fat no bike]

очень красивый с технической точки зрения вариант.
знать бы стоимость всего вела, как электровелик - супер. Я бы точно на такой денег не пожалел. Думаю, что и вес его очень порадует, рама алюминиевая ведь.

[projeq]

К чему эти сложности на хардтейле? Рекламный вариант, скорее всего.

планетарный редуктор как дифференциал это не так уж и сложно. Все те-же элементы, что и в обычном планетарном, как у  того-же скажем циклона (если конечно он тут стоит, что пока не очевидно). Что касаемо к чему, то имхо техника должна быть красивой внешне, это некий косвенный показатель технической правильности изделия. Ну и насчет хардтейла тоже личное имхо, что во многих случаях параллелограммный подседельный штырь ненамного хуже, чем переход на двухподвес. И дешевле, и с точки зрения рамы - надежней. Ну а Бош уж конечно хочет продавать изделия подороже, так что это еще один, возможно для них вообще самый главный аргумент.

[se]

К чему эти сложности на хардтейле? Рекламный вариант, скорее всего.

Нет, у Бош, в отличии от автогигантов, не рекламный. Они продают эти приводы только производителям велосипедов и моделей с первым вариантом привода достаточно. http://epowerbikes.ru/archives/1585

Вот внутренности первого
http://youtu.be/Q_tFgwRdUfw

[redimer]

Велосипед должен быть двухподвес, иначе смысла такого сложного размещения мотора не вижу.

[se]

Велосипед должен быть двухподвес, иначе смысла такого сложного размещения мотора не вижу.

Моторы у Бош 250/350вт. На таких скоростях да с европейскими дорогами зачем им двухподвес.
Ваша версия - зачем Бош пошел по такому сложному пути, а не поставил банальное М-К?
И что интересно группа известных брендов именно его выбрала для своих велосипедов.

[redimer]

Чтоб велосипед напоминал дырчик Рига 73го года выпуска.

[BenGunn]

Ваша версия - зачем Бош пошел по такому сложному пути, а не поставил банальное М-К?

По тому, что МК от Бош скорее всего по характеристикам бы не сильно превосходило китайское МК(может чуть по легче да КПД чуть по выше). А так можно сказать, смотрите какой у нас офигенный мотор от Бош. 

[se]

А так можно сказать, смотрите какой у нас офигенный мотор от Бош. 

т.е. маркетинг весьма вероятно, а главное вполне успешно, раз интерес присутствует.

[redimer]

судя по размерам этот моторчик должен держать 20кВт долговременно  иначе бош непацан!

[илс]

С учетом редукторов, размер мотора вполне компактный.
Да и размер штатной батареи, более чем наглядно, характеризует номинальную мощность мотора.
Тяжелые и мощные велы не имеют перспектив в Европе. Для них нужна регистрация, налоги и т.д.

[илс]

очень красивый с технической точки зрения вариант.
знать бы стоимость всего вела, как электровелик - супер. Я бы точно на такой денег не пожалел. Думаю, что и вес его очень порадует, рама алюминиевая ведь.

Да красивый. Но скорее всего, тихоходный (<27км/ч). В других темах уже обсуждалось, но я искренне не понимаю смысла красивого и дорогого 16-18кг велика по сравнению с легким и более быстрым безмоторным хардтейлом.
Тоже, между прочим, красивым. 

[se]

Да красивый. Но скорее всего, тихоходный (<27км/ч).

Пишут максималка 45км/ч + момент 40-50Нм
http://www.bosch-ebike.de/en/products/drive_unit/drive_unit.html

[nikvic]

Ваша версия - зачем Бош пошел по такому сложному пути, а не поставил банальное М-К?
И что интересно группа известных брендов именно его выбрала для своих велосипедов.

Бош проверяет новую концепцию. Он сохранил, понятно,  родное КПП велика -  переключение передач.
Новизна в ином - в "параллельном" приводе, когда усилие на педалях (если крутим) пропорционально моменту мотора. Добавил газу - крути сильнее. Для обычной схемы усилия независимы и складываются...

Неясно, для кого это удобнее. Явно не людей с проблемными ногами (я не смогу помогать мотрору в хорошую горку), но своя ниша может найтись.

[илс]

Новизна в ином - в "параллельном" приводе, когда усилие на педалях (если крутим) пропорционально моменту мотора. Добавил газу - крути сильнее.

дык вроде в таких педеликах ручки газа и нет вовсе.

Кстати, насчет удобства. С большой степенью вероятности, усилие на педали (должно) регулироваться с консоли, в широком диапазоне.
В расчете, как на пожилых, так и на спортивную молодежь.