Идея компоновки подвесного движка с трансмиссией плюс вопрос.

[krsv]

Первое - идея. Для 10-20 и более Кв. Мото-эндуро, Мотард. Можно и спорт.

Чтобы устранить недостатки одного "голого"подвесного двигателя - использовать связку электродвигатель  +картер+ трансмиссия мото двигателя. Лучше использовать двигатель одноцилинд. двух тактника с сухим картером (в котором вращается коленвал). Цилиндр снимаем. Сверху на картер можно установить даже два электродвигателя. 1 вращает коленвал за конец,на котором раньше был генератор (магнето). Второй - по центру,в месте КШМ. Конечно, можно и один двиг... Если подобрать обороты эл.движка сходные с рабочей зоной ДВС - больше трансмисссию дорабатывать не надо.

Плюсы.
+Имеем полноценную трансмиссию со сцеплением. Двиг.работает в оптимальных оборотах, в т.ч. в тяжелых условиях: разгон говна горки.
+Картер и ведущая звезда уже закреплены/установлены. Два эл.движка места займут меньше, чем цилиндр, сист.охлажд., фильтр,карб.
+ Много доноров: у кросс(особенно), эндуро в первую очередь вздыхает цилиндр/поршень КШМ. особенно при замене цилиндра стоимость ремонта может сравниться с ценой мота.

Минусы(сложности) и вопрос.
-Установка эл.двиг.на картер/в раму: крепление, выточить ось вместо коленавла или доработать коленвал. Привод от эл.двиг к оси (бывшему коленвалу).
- Наличие картера: место и вес.
- Главное???: удары по трансмиссии после отпуска ния сцепы.

Вопрос к уважаемым практикам знатокам: есть ли возможность с помощью контроллера добиться оч.плавного старта движка первых 1-2 сек. независимо от "накручивания" ручки газа.???
Добавлено 02 Сен 2013 в 14:22:05
+ можно отработать схему на совкоцикле доноре, т.е. затраты почти только на электрику.
Добавлено 02 Сен. 2013 в 14:25
мотоцикл итак 99 процентов времени ездит на передаче, а не накатом. Торможение двигателем организовать только например после одной двух секунд полного сброса газа.

[aleks17121960]

Кнтроллеры позволяют ограничивать стартовый ток.Это МАКС,КЕЛЛИ,ИНФИНИОН,и еще,скорее всего есть.А вот КПП от мотоцикла несколько избыточна,трех передач поуши.

[all_bud]

Один нормальный мотор, мощностью не менее 3кВт (3000об/мин) и цепная(ременная зубчатая) передача с К 4-5, в зависимости от диаметра колеса. Шасси от правильного мопеда, мотика 125сс, легкая пространственная рама. Максимальный вес байка без седока до 60 кг.
И ни каких КПП не надо. Скорость, да будет на космическая, но баланс между тягой и скоростью будет оптимальный. Вся прелесть электропривода - управление газ и тормоз + бесшумная езда. На ДОПах нужна приемистость, а скорости максимльной и 80-и хватит за глаза.

[aleks17121960]

Насколько видно из первого поста,автору нужен мотоцикл,с бодрой динамикой и максималкой под 150км/ч.Без КПП этого не обеспечить,или контроллер стоить будет,как самолет.АКБ так-же любят токи поменьше,КПП их бережет.

[krsv]

да много Курил форум и теперь думаю понимаю отличие легкого электро велосипед или скутора от действительно мотоцикла. вижу есть проблемы с КПП. понятно что просто покататься или доехать из точки а в точку б трансмиссия не нужна.
для крепления электро мотора предложенной схеме целый клондайк: площадка под цилиндр абсолютно параллельна коленвалу,а еще на ней есть 4 шпильки.
В продолжение индеи- тоже самое но для более лег ких вариантов использовать картер советского мопеда и не большой и двери передачи есть и управляются тросик ом и сцепление есть для заряженного велосипеда с подвесным мотором вполне может подойти.

[-Владимир-]

[user]krsv[/user], при мощности 10 кВт коробка будет только мешать. Кпп нужна для маломощных движков.

[SMILE1]

для крепления электро мотора предложенной схеме целый клондайк: площадка под цилиндр абсолютно параллельна коленвалу,а еще на ней есть 4 шпильки.

Только вот она не пригодится. Вал двигателя должен встать вместо коленвала, зачем его оставлять, для веса??? и как там смазывать??

[Alex_ml]

Вот один из не самых удачных примеров такого исполнения.
Building VoltZilla The Electric motorcycle "forkencycle"

Думаю что так делать не стоит. Проще поставить вариатор.
Да и место которое занимают "остатки" двигателя лучше заполнить аккумуляторами.

[krsv]

Представлял это все не так монструозно. Во первых двигатель старой си би хи сам еще тот монстр.
Почему и говорил -- двух тактный моно цилиндр  250 куб будет оч.компактным.
Повторюсь индея именно о том, чтобы полностью реализовать потенциал мотоцикла: и закозлить, в рязи/песке погребстись и т.п.
Какие еще альтернативы Кпп? Тем более не родной а внешней.
Вариатор? Если на макси-скутере,может быть, но тоже родной.
Добавлено 02 Сен 2013 в 23:14:18
Согласен двигатель лучше вместо колин вала поставить но в маленьком двухтактном моторе очень тесно.  а вот в ту четырёхтактную четырех горшковую си би ху даже тот электрон monstro двигатель бы влез.
извините пишу на маленьком тач паде
Добавлено 02 Сен. 2013 в 23:17
неужели 10 Кв. motor справится и без КПП. зеро и Квантия морозятя насчет трансмиссии.

[-Владимир-]

[user]krsv[/user], трёхкиловаттная крошка в колесе справляется со всеми задачами. А уж внешний 10 кВт движок и подавно справится.

[krsv]

Так понимаю, с идеей компоновки двиг.и трансмиссии всн понятно....
Остаются холм вары насчет необходимости КПП.
Без КПП не представляю мотоцикла. Кто ездил на Эндуро/мотардо - поймет. Велосипед исты - нет.
Даже в рекламе серийных эл.мото проф.райдеры виллить не могут. В эндуро жизн. необходимо часто большая мощность на колесе на минимальный или нулевой скорости. Как без сцепы и КПП НЕ представляю.

[-Владимир-]

[user]krsv[/user], Вы вообще на электричестве ездили?

[krsv]

Уточню что я вполне понимаю что такое ломова крутящий момент на низах или с нуля. Но при большом моменте мощность то все равно возникнет только при росте оборотов двигателя хорошо но нужно уже с начала вращения колеса

[-Владимир-]

[user]krsv[/user], при 10 кВт движке с самого начала вам придётся усмирять момент, чтобы не поймать затылком землю.

[krsv]

Уточню что я вполне понимаю что такое ломова крутящий момент на низах или с нуля. Но при большом моменте мощность то все равно возникнет только при росте оборотов двигателя хорошо но нужно уже с начала вращения колеса

[-Владимир-]

[user]krsv[/user], Зачем второй раз сообщение повторять?

[all_bud]

krsv, вот те пример как ездит.
EVO 1 von Quantya - Elektro Motocross Bike mit FRS Öko Fahrwerk

[krsv]

Ок. Надо пробовать. Но как то уж слишком вяло они катаю т в рекламе . Анти реклама для мотоциклистов....
Добавлено 04 Сен. 2013 в 16:24
Кстати пример и есть антиреклама.  Не раскрывает не одного моего вопроса так ехать можно и на юниорском пятидесяти кубов крассачике.