Литий-титанатный акум, отличный вариант для погрузчика

[gekanaz]

Может быть я действительно говорю на китайском языке (я то этого не знаю). Прошу перефразировать вопрос и написать его - как бы вы хотели его видеть. Хотя бы один раз.

теперь гораздо понятнее. 

да, подтверждаю, липо заявлено до 500 циклов (при стандартной эксплуатации), ЛЖФ до 2000.
Разумеется, батарейки продолжать служить и дальше.

Считается, что после потери 25% емкости, возить с собой лишний вес - более затратно, чем купить новый комплект. 

еще есть более прогрессивные ячейки с заявленными 20000 циклами в качестве анода используется не графит а титан

Спойлер

[илс]

[user]gekanaz[/user], 40Втч/кг, фактически, как у свинца - отстой! 

[redimer]

еще есть более прогрессивные ячейки с заявленными 20000 циклами в качестве анода используется не графит а титан

[user]gekanaz[/user], 40Втч/кг, фактически, как у свинца - отстой! 

причем это еще более ацтойный Литий-титанатный акум чем предыдущие потому что предыдущие держали зарядный ток 20С, а этот жалкие 3С 

[gekanaz]

Несколько сотен это наверное у LiPo, а у LiFePo4 это 1500-2000. Вы говорите о разных вещах, а думаете, что это один и тот же вид АКБ.

да я  как бы и не говорю, что это самый правильный , просто показал что под руку попалось, просто чтобы показать человеку, что помимо иона и обычного ЛЖФ есть подолговечнее акумы. А эти элементы выбирали для автопогрузчика , там нужна была масса и долговечность

[redimer]

Литий-титанатный акум наверно отличный вариант для погрузчика... его реально заряжать огромными токами на считанные минуты... и 20000+ циклов ваще радуют нереально... даже на вес можно закрыть глаза... погрузчику пофиг что 50кг что 150кг 

[-Владимир-]

[user]redimer[/user], 150 даже лучше.

[Alex_mac]

Точнее они с Титанатовым анодом. Их долговечность какая то запредельная.
Но емкость махонькая.
Выходит меньше чем лфп.

[100%трезвый]

У меня две липолевые батареи по 48в 15ач каждая весят вместе 11 кг. А если собирать по такой же мощности из титановых батарей, то весить этот монстр будет под 38 кг! Это больше массы всего вела с моими двумя аккумуляторами. Вот если бы масса этих элементов была бы раза в 3 меньше, с удовольствием бы накрутил на вел.
20000 циклов - это мощно

[klyushkov]

[user]100%трезвый[/user], зачем 20к циклов для легкого электротранспорта? Это же лет 20 нужно, чтобы батарея начала терять емкость. Для легкого электротранспорта в первую очередь важна емкость/вес, а 500 полных циклов итак хватает на 3+ лет.

[kol]

Для электропогрузчика или электрокара лучше лифер и только так как относительно дешев и большие токи держит а также работает на морозе.А литий титанатный акум минимум имеет минус в виде дороговизны.

[100%трезвый]

[user]100%трезвый[/user], зачем 20к циклов для легкого электротранспорта? Это же лет 20 нужно, чтобы батарея начала терять емкость. Для легкого электротранспорта в первую очередь важна емкость/вес, а 500 полных циклов итак хватает на 3+ лет.

Ну, во-первых поставил и забыл. Во-вторых, можно будет лет через 15 заявить: "ну, как вам моя батарея?  " В-третьих, один аккумулятор на 40А - это круто, это не из 18650 лепить. Жаль, напряжение маловато. 20 лет ездить на одних аккумуляторах - это же просто мечта 

[klyushkov]

[user]100%трезвый[/user], за 20 лет сгниет рама, развалится двигатель, лопнет 100 спиц, поменяются 30 тормозных колодок и 5 калиперов, еще несколько трещеток, но самое главное: изобретут новые компактные и емкие батареи, двигатели с кпд 99.9%, да и вообще, в следующем году будут летающие скейты. Кому нужна будет эта батарейка через 20 лет?

А вот на погрузчике она может окупить свою стоимость много-много раз и принести доход хозяину.

[100%трезвый]

[user]klyushkov[/user], Интересная у вас рама, которая через 20 лет сгниёт.  :laugh:Моя рама не сгниёт, это точно. Сталь - это не хухрымухряндия! Трещёток со скоростями у меня нет, следовательно и ломаться нечему, Спицы 3мм ещё надо постараться полопать. Тормозные колодки - расходники, что их там жалеть. На заднее колесо поставлю планетарку на 7 скоростей. Она то 20лет отходит. Через год летающий скейт - что за чушь?  :laugh:Единственный рабочий экземпляр, Ито над рельсой своей только летает. Как вы планируете на нём 100км ездить с грузом? Или 70 км на работу? Двигатель развалится? Ну, для этого его надо просто убивать или даунхилл с 3-го этажа минимум. А что такое калиперы, я и сам не знаю. Короче говоря, товарищ, меня очень трудно переспорить. На каждый твой довод я найду свой.

[kol]

Рама на погрузчике сгниет лет за 100 посмотрите на старые трактора,комбайны и прочую рамную технику-я с ней лично делаимел.
Вопрос в другом,что данные акб на данный момент дороже всех типов акб.Надеюсь я в последнем не ошибся.

[klyushkov]

[user]100%трезвый[/user], я же шучу я к тому, что за это время может многое изменится, может захочется новый байк, может автомобиль, может самолет, может изобретут что-то лучше... не таскаться же со своими старыми батарейками всю жизнь?

Конечно же, я хочу чтобы изобрели идеальные батарейки: легкие, дешевые, отдающие большие токи и безопасные.

[kol]

[user]100%трезвый[/user], я же шучу я к тому, что за это время может многое изменится, может захочется новый байк, может автомобиль, может самолет, может изобретут что-то лучше... не таскаться же со своими старыми батарейками всю жизнь?

Конечно же, я хочу чтобы изобрели идеальные батарейки: легкие, дешевые, отдающие большие токи и безопасные.

Ага и тарифы на электроэнергию снизили и вообще всем по генератору тесла дали и мир дружба кефир будет 

[andruxxa]

Свой дом купить и пофиг на тарифы). Солнечные панели потихоньку становятся доступнее, уж для зарядки мопеда можно и сейчас купить. Вот только дома сейчас в цене даже в провинции.

[olesia]

Их как и литий-железные применяют для электробусов. Но получается набрать в один и тот же габарит литий-титана на 15 км, а литий-железа влазит на 25 км. Тяжелые и меньше емкие литий-титановые аккумуляторы.