новинки июня 2014. сразу 2 двухскоростных мотор-колеса - E-Matic и Xiongda

TULSUNDUR · 11 Июль 2014 в 14:07

наконец-то производители созрели сделать мини МК с двухступенчатой КПП внутри.

таким образом 250 ваттный (по виду и по весу) мотор способен и в горку влезть потихоньку, и по плоскому ехать с приличной скоростью.

прекрасная разработка для очень многих холмистых и гористых местностей, а также для увеличения момента при трогании с места по ровной дороге, которая возможно станет гвоздём в крышку гроба миддрайва...

вот ссылка на первоисточник -
http://www.electricbike.com/2-speed-e-matic-xiongda/
вот видео на 26" конфиге
26'' PAS BIKE Xiongda Double-speed motor—在线播放—优酷网，视频高清在线观看
вес 3.2 кг
выпускаются как задние так и передние (т.е. переключение происходит НЕ кикбэком а самим контроллером)
18 зубов
20 магнитов (20 x 14.4 x 3.5мм)
ширина ламелей статора 20мм
диаметр статора - 90мм
шестерни КОМПОЗИТНЫЕ
пишут что при штатном напряжении макс скорость на 1 передаче - 22 км/ч
на 2 передаче - 36км/ч

SolarRay · 11 Июль 2014 в 14:16

До гвоздя этим мк ещё далековато. Радует то что подвижки есть не только в головах, но и в железе.

Steel RAT · 11 Июль 2014 в 14:20

И, чем это принципиально революционней движка применяемого в V1?

Wayfarer · 11 Июль 2014 в 15:14

Очень интересный мотор на мой взгляд. Только не понял как там передачи переключаются, автоматом что-ли. Написано что на Алибабе уже продаются. И цена заявлена до 200$ - вполне разумно. Я бы взял если бы они вышли на широкий рынок.

TULSUNDUR · 11 Июль 2014 в 15:18

[user]Steel RAT[/user], мне казалось что принципиальное отличие абсолютно очевидно - в V1 это внешний мотор, а не мотор-колесо (HUB-motor).

а представленные моторы выглядят и весят как мини МК.

можно спицевать в любой обод и ставить на любую раму...

Steel RAT · 11 Июль 2014 в 15:44

Я спрашивал в разрезе мнения "станет гвоздём в крышку гроба миддрайва".
По определению это оба мотор-колеса, только в одном центральное расположение двигателя, а в другом смещенное. Дальше и там и там присутствует переключающийся редуктор.

По универсальности, да предложенный вариант более универсален. Согласен.

И, теперь второй вопрос.
Допустим вы будете выбирать двигатель с целью купить себе.
Имеем:
1. 5000р. двигатель "500 Вт" одноступенчатый, который позволяет и с места мощно трогаться и скорости нужной достигать. Имеет относительно большой запас для форсировки.
2. 6000р. двигатель описанный выше - "250Вт". Имеет относительно малый запас для форсировки. И еще имеет дополнительные потери энергии на второй ступени редукции.
Каким будет ваш выбор?

Еще бы хорошо сравнить их реальную массу. Думаю, что разница не очень большая.

Wayfarer · 11 Июль 2014 в 16:41

Это все же МК, с миддрайвом сравнивать не корректно. И вообще, зачем хоронить миддрайв, хорошая система.
Если допустим обычное Мини МК 250вт стоит около 100$, а двухскоростное 200$, то я думаю второе будет иметь спрос, особенно в Европе, где много городов в холмистой/гористой местности, а более 250вт уже не велосипед. Главное чтобы оно было достаточно надежным и были в наличии сменные шестерни (хотя это больше психологический момент).

tank6661 · 11 Июль 2014 в 17:54

Цитата: Steel RAT от 11 Июль 2014 в 15:44
Я спрашивал в разрезе мнения "станет гвоздём в крышку гроба миддрайва".
По определению это оба мотор-колеса, только в одном центральное расположение двигателя, а в другом смещенное. Дальше и там и там присутствует переключающийся редуктор.

По универсальности, да предложенный вариант более универсален. Согласен.

И, теперь второй вопрос.
Допустим вы будете выбирать двигатель с целью купить себе.
Имеем:
1. 5000р. двигатель "500 Вт" одноступенчатый, который позволяет и с места мощно трогаться и скорости нужной достигать. Имеет относительно большой запас для форсировки.
2. 6000р. двигатель описанный выше - "250Вт". Имеет относительно малый запас для форсировки. И еще имеет дополнительные потери энергии на второй ступени редукции.
Каким будет ваш выбор?

Еще бы хорошо сравнить их реальную массу. Думаю, что разница не очень большая.

Разница будет раза в 2,в пользу редукторника.
250ватт-ничего не значит,те же кьюшки спокойно работают на 600-700 ватт и не греются..
Это ж какой двигатель "500 Вт" одноступенчатый, который позволяет и с места мощно трогаться и скорости нужной достигать??

Torsus_SD · 11 Июль 2014 в 17:59

Ого, это сколько же теперь рычажков будет на руле - 2 рычага для переднего переклюка, 2 для заднего, и 2 для моторного ХДД И езе ручка газа, кнопки, 2 рычага тормозов

Автомобилисты будут завидовать количеству органов управления ХД

E-Velobike · 11 Июль 2014 в 18:45

Имею графики испытаний этого движка. Вечером постараюсь выложить сюда.

MaxWin · 11 Июль 2014 в 22:22

Цитата: E-Velobike от 11 Июль 2014 в 18:45
Имею графики испытаний этого движка. Вечером постараюсь выложить сюда.

Бум ждать - интересно глянуть. На мой взгляд, не столько интересен сам мотор, но сам факт появления этих моторов заслуживает внимание.
Система с двумя планетарками выглядит довольно просто.Ничего технологически сложного нет. И цена на него явно упадет, через некоторое время, как только это перестанет быть чем-то новым.
Думаю китайцы не заставят долго ждать и выкинут на рынок мотор мощностью 500W-1000W.

edw123 · 11 Июль 2014 в 23:17

Цитата: TULSUNDUR от 11 Июль 2014 в 14:07
наконец-то производители созрели сделать мини МК с двухступенчатой КПП внутри.
таким образом 250 ваттный (по виду и по весу) мотор способен и в горку влезть потихоньку, и по плоскому ехать с приличной скоростью. ...

Судя по разрезу и оставшемуся для меди и магнитов месту - ожидания, по-моему, преувеличены.

Если, конечно, не для 200мм дропов...

aleks17121960 · 12 Июль 2014 в 01:04

А там шестеренки из какого материальчика?Тип фривила?А то у меня впечатление от китаепрома,что мотоДВСы там освоили с Японии/Европы,а МК редукторными производители моделек заняты или принтеров.Очень уж разница уровня надежности большая.

E-Velobike · 12 Июль 2014 в 15:18

<a href="http://fastpic.ru/view/66/2014/0712/_8202d53a12af946fb157768d844aedd9.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i66.fastpic.ru/thumb/2014/0712/d9/_8202d53a12af946fb157768d844aedd9.jpeg" border="0"></a>
Это от мотора с надписью XD
Почему то он вращался с одинаковым усилием в обе стороны как ДД.

tony16 · 12 Июль 2014 в 15:59

Да давно такой моторчик просился, еще с TRO дискуссию разводили. Обидно только что тема на ES висит от 29 марта а у нас новость только сейчас

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=58490

Цитата: Torsus_SD от 11 Июль 2014 в 17:59
Ого, это сколько же теперь рычажков будет на руле - 2 рычага для переднего переклюка, 2 для заднего, и 2 для моторного ХДД И езе ручка газа, кнопки, 2 рычага тормозов Автомобилисты будут завидовать количеству органов управления ХД

Нет там никаких тросиков, Вы бы хоть картинки по ссылке полистали и на название мотора посмотрели.
из названия понятно что китайцы не стали ничего мудрить с реверсом а всунули в мотор обычный Sram Duomatic (AUTOMATIX).

так что не будет пока 1000W

TULSUNDUR · 12 Июль 2014 в 16:30

[user]E-Velobike[/user], картинка не увеличивается - не видно ничего вообще.

TULSUNDUR · 12 Июль 2014 в 19:27

Цитата: edw123 от 11 Июль 2014 в 23:17
Судя по разрезу и оставшемуся для меди и магнитов месту - ожидания, по-моему, преувеличены. Если, конечно, не для 200мм дропов...

да вроде как заполнение просто шикарное

E-Velobike · 12 Июль 2014 в 20:03

Цитата: TULSUNDUR от 12 Июль 2014 в 16:30
[user]E-Velobike[/user], картинка не увеличивается - не видно ничего вообще.

добавил ещё одну ссылку на ту фотку.