Влияние батарейного тока на скорость (Статистика мотор - ток)

[илс]

[user]killer258[/user],  Как правило, нижний порог выбирается перемычкой. Имеет смысл запросить у продавца схему подключения.
Rated current - правильно перевести, как рабочий ток контроллера. Фактически, он равен максимальному.
Контроллер может выдать пиковый ток, чуть выше максимального, но это длится недолго и в расчет можно не принимать. 

[Slider]

Rated Current обычно переводят как номинальная (рабочая) нагрузка.

[killer258]

Rated Current обычно переводят как номинальная (рабочая) нагрузка.

на нём написано
Rated voltage 36/48
Maximum current 25a
Rated current     12a
Ljw voltage protection 31.5/42v
Throttle adjustment voltage 1.2-4.4v
СЕ:G3M20211-1592-16
судя по кол-ву шляпок саморезов в стенке копуса, там видимо, 6 мосфетов

Вопрос-  для мотора какой мощности этот контроллер?

[MaxWin]

Вопрос-  для мотора какой мощности этот контроллер?

Спойлер

Что разве в школе физику и математику не преподают? 

Номинальная мощность 36V - 432W
Максимальная мощность 36V - 900W
Номинальная мощность 48V - 576W
Максимальная мощность 48V - 1200W

[tmkt]

 мотор 250Вт редукторник, батарея 40в, ток 16А, скорость при заряженной батарее 48-50кмч, при разряженной 43-45кмч   

[killer258]

у меня был раньше  электровел, с мотором на 250 вт 36 вольт. К нему продавец дал контроллер с макс током 12 ампер. К нему вроде как-бы контроллер. Ну, я интереса ради, естественно, перемножил, помнится,  36х12 и получил 432 вт (!!). Если учесть, что на свежезаряженном литии фактически не 36, а 42 вольта, то цифра  получилась ещё более устрашающей.  И это для 250 ваттного моторчика!
И тогда я предположил, что, может,а вдруг в данном  случае как-то по-другому надо считать?  Это же Китай  всё-таки, а у китайцев , как известно, ватты могут  быть совсем  другими, у них даже магнитолы выдают 200 ватт(!!) при потребляемых из розетки 10 ваттах, что противоречит законам физики. Или же КПД моторов настолько низок, что для того, чтоб он  дал на выходе 250 вт, в него как раз и надо вдувать эти самые 432 вт? И токи, которые  указаны на табличке- это фазные или батарейные?
И такой тогда вопрос: если на моторе указано, скажем, 360 ватт, это имеется в виду механическая мощность на выходе или же это только потребляемая им электрическая?

[MaxWin]

Или же КПД моторов настолько низок, что для того, чтоб он  дал на выходе 250 вт, в него как раз и надо вдувать эти самые 432 вт?

Может даже и больше.  Зависит от нагрузки (момента).
Все относительно. Большинство используемых нами моторов имеет КПД в районе 80%, но существуют и выше, за 90%.
Но это КПД при номинальной нагрузке.

И токи, которые  указаны на табличке- это фазные или батарейные?

Не совсем понятно, о какой таблице речь. Фазный и батарейный токи свойственны устройствам управления (контроллерам).
У моторов все проще. Напряжение, ток, нагрузка (момент),  скорость вращения.

И такой тогда вопрос: если на моторе указано, скажем, 360 ватт, это имеется в виду механическая мощность на выходе или же это только потребляемая им электрическая?

Обычно, указана номинальная механическая мощность. Сколько будет потребляемой, зависит от КПД мотора и потерь в проводах и контроллере.

[tmkt]

Если учесть, что на свежезаряженном литии фактически не 36, а 42 вольта, то цифра  получилась ещё более устрашающей.  И это для 250 ваттного моторчика!

ну и нормально, я свой 250Вт редукторник в прошлом году гонял на 14s липо и ток примерно 16А то есть 900Вт
скорость при этом доходила до 60кмч 

[killer258]

я свой 250Вт редукторник в прошлом году гонял на 14s липо и ток примерно 16А то есть 900Вт
скорость при этом доходила до 60кмч 

у меня на 250 вт редукторнике 13s литий-ионных, ток оставлен какой есть в контроллере, не форсировал по току. 60 не набирает, максимум 40, и то, проехав пару км на максималке по асфальту, мотор весьма горячий снаружи. Внутри видимо, ещё больше.  Как у вас на 60 он не зажарился?

[Demyd]

ну и нормально, я свой 250Вт редукторник в прошлом году гонял на 14s липо и ток примерно 16А то есть 900Вт
скорость при этом доходила до 60кмч 

наверно с горки?

[tmkt]

ну и нормально, я свой 250Вт редукторник в прошлом году гонял на 14s липо и ток примерно 16А то есть 900Вт
скорость при этом доходила до 60кмч 

наверно с горки?

да, или по ветру:) обычно было около 55кмч

[killer258]

да, или по ветру:) обычно было около 55кмч

ну тогда пожалуй, и и я сниму контроллер на 12 ампер и поставлю контроллер на 15 ампер.
Боюсь только, на мотор-колесо вентилятор охлаждения придётся ставить наверное. Или радиатор.

[tmkt]

да, или по ветру:) обычно было около 55кмч

ну тогда пожалуй, и и я сниму контроллер на 12 ампер и поставлю контроллер на 15 ампер.
Боюсь только, на мотор-колесо вентилятор охлаждения придётся ставить наверное. Или радиатор.

Радиатор лучше, вентилятор это итак - поток набегающего воздуха на скорости.
МК надо замерять после выстаивания, если мерить в пути - показания будут занижены.
Вот когда оно после поездки постоит минут 5-10 тогда надо проверять, мой редукторник градусов до 40-50 на поверхности греется щас, при мощности ~500Вт (номинал 250Вт)

[killer258]

Радиатор лучше, вентилятор это итак - поток набегающего воздуха на скорости.
, мой редукторник градусов до 40-50 на поверхности греется щас, при мощности ~500Вт (номинал 250Вт)

А пластмассовые шестерни редуктора выдержат? Реально ли их заменить на железные?