Магниты. Кто как где использует?

[DIVAS]

Это я вам показал какие есть виды, специально выбирал разные. Вы мне должны ткнуть какой вид вам нужен и я вам их постораюсь насобирать сколько вам нужно. Очень много от сигейтов - слева, 3й, нижний ряд.  Других тоже хватает. И еще, что делать с железками, которым они приклеены? Отдирать или вы с железками брать будете?
У меня в мусорке сотни жестких дисков, есть откуда магниты выковыривать.

[user]licwn[/user], Жаль что Ваша мусорка далеко от РФ... А то бы там мнооооого чему нашлась бы куча вторичных применений. А так, даже если Вы рассылаете всё это безвозмездно, смысл пересылки многих вещей теряется, ибо при значительном весе это недёшево, а при значительном количестве может вызвать проблемы с нашей таможней...

[licwn]

Да, есть такое.
Ну цена стремится к $5.5 за кг.

[Михаил7]

Никто не знает где можно приобрести высокотемпературные магниты (150-200 гр.С)?

[DIVAS]

Никто не знает где можно приобрести высокотемпературные магниты (150-200 гр.С)?

Для начала хорошо бы решить вопрос, где их вообще приобретать. И какой размер. А потом уже выбирать нужный материал, соответствующий нужной температуре.
В РФ такие магниты покупать невыгодно - комплект на мотор может стоить дороже нового мотора.
В Китае цены гораздо вкуснее и выбор больше, но оттуда их не так просто заказать. Есть, конечно, способы, но они весьма извилисты.

[licwn]

Любопытно. Если кому надо, могу отсыпать таких магнитов.

Вот какие жирные магниты стоят в САС дисках. Разъем юсб для сравнения.

[ZxV]

Никто не знает где можно приобрести высокотемпературные магниты (150-200 гр.С)?

в китае
до 150град емнип еще дотягивают неодимовые соответствующих марок
200град это уже самарий кобальтовые
по работе лет десять назад заказывали магниты через http://www.amtc.ru/
сначала минимальная партия была гдето около  120$
потом постепенно доросло до 200$
тоесть на минимальную сумму с которой им имело смысл возится
делалось магнитов сколько получается
сейчас
может и другие суммы
а может можно и напрямую с какими нить китайцами свяхаться

[ZxV]

Лично я не вижу большого смысла в измерении индукции магнитов и подборе одинаковых при замене оных на новые в китайском моторе. Где-нибудь в высокооборотистом особо мощном двигателе высокой точности оно конечно было бы актуально, но заморачиваться на это при 300-1000 об/мин как-то не шибко оправдано.

Я уверен на все 120%, что китайцам, изначально собиравшим эти моторы, это даже в голову не приходило, т.к. такие меры как тестирование компонентов перед сборкой и их группировка по реально измеренным параметрам в серийном производстве вызывают огромные проблемы, а китайцы подобной фигнёй обычно не страдают. Они и более важные этапы часто пропускают, и ничего - всё работает и весьма неплохо.

Да и ничего там страшного не будет от того что магниты немного отличаются один от другого. Это становится понятно, если взять чертеж мотора и расставить вектора магнитных сил. Да, при разных магнитах мотор будет работать не идеально с точки зрения теории и возможно даже его КПД снизится на 1-2% относительно идеального случая, но ехать он будет ровно также, как и с родными китайскими магнитами.

поддерживаю
знаю где магниты сортируются
но там двигатель потом должен "ездить" с точностью в районе 5-10мкм
Добавлено 04 Янв. 2015 в 00:55

Я пробовал их стачивать, но они крошиться начинают.

Эти магниты из спеченного порошка активных металлов.
Сверху покрыты никелевой или хромовой фольгой, напылением.
Если верхний слой нарушить, то под воздействием кислорода из воздуха магнит начинает разрушаться, превращаясь в кучку магнитных крошек.

могу показать обычный FeNdB магнит вообще без покрытия
уже лет десять лежит и ничего ему не делается...

[zap]

Я, например, вот так использую магниты

(магниты не на клею, там просто два самореза в дереве есть )
Магниты от раздербаненных винтов, да. Принесли как-то на работу целую коробку 1- 2- 10-гигабайтников старых...
Самое сложное - отодрать их от металлических хреновин не повредив никелирование.
Получается не всегда
Помогает канцелярский ножик с тонким лезвием и две плоскогубцы (или плоскогубцы и крепкие тиски), надо железку чуть согнуть и тогда клей, которым намертво магнит приклеен к железке, трескается. Туда просовываю нож и начинаю потихоньку отделять магнит от железки, чуть сгибая железку туда-сюда (она толстенная, миллиметра 3-4-5, так что согнуть её ой как непросто).

[Выкл.]

[user]ZxV[/user], знаю где магниты сортируются
но там двигатель потом должен "ездить" с точностью в районе 5-10мкм.

Я с удовольствием прочёл бы расшифровку этой фразы. Этто нереальный зазор в моторе.
(Путешествуя на своём микромощном - 250Вт. - по лесу, нашёл два камня сильно смахивающих на метеориты - рулит сам к ним)
[IMG link=]http://f18.ifotki.info/thumb/f46533ad29e86a39b422504fa48f1f70b2d753203706434.jpg[/img]
[IMG link=]http://f18.ifotki.info/thumb/366df7314f256e52223c37a195f5049cb2d753203706528.jpg[/img]

исправил ссылки на крупные картинки -- zap

[ZxV]

[user]ZxV[/user], знаю где магниты сортируются
но там двигатель потом должен "ездить" с точностью в районе 5-10мкм.

линейный двигатель у которого точность позиционирования порядка 10мкм
и то под вопросом
нужна ли там реально сортировка
делается "на всякий случай"

[DIVAS]

[user]ZxV[/user], знаю где магниты сортируются
но там двигатель потом должен "ездить" с точностью в районе 5-10мкм.

линейный двигатель у которого точность позиционирования порядка 10мкм
и то под вопросом
нужна ли там реально сортировка
делается "на всякий случай"

Думается, если это подобие шагового линейного двигателя с проектно заложенной функцией дробления шага для сверхточности позиционирования, то там подбор магнитов актуален - именно по причине требований сверхточности на дроблёном шаге. Но я слабо представляю, куда такой двигатель можно применить на практике. Ни разу не сталкивался с такими требованиями точности.

[Выкл.]

[user]ZxV[/user],
линейный двигатель у которого точность позиционирования порядка 10мкм.

  Простите великодушно!, действительно не понял первоисточник утверждения - полагал, что речь о зазоре между магнитом и железом статора, представляете какая физическая мощность была бы у, например, 250 Вт. двигателя - порядка, по эквиваленту, 5000 Вт. От уменьшения зазора зависит выходная мощность на валу двигателя - в кубической зависимости!!! Гравитационная зависимость от расстояния - квадратичная!
По этой причине я и перевозбудился - оказался в режиме насыщения, т.е. перегрелся.
  А о точности позиционирования ничего сказать не могу, магнитные головки винчестера позиционируются в пределах первых микрон. 

[DIVAS]

представляете какая физическая мощность была бы у, например, 250 Вт. двигателя - порядка, по эквиваленту, 5000 Вт. От уменьшения зазора зависит выходная мощность на валу двигателя - в кубической зависимости!!!

Расскажите поподробнее, как это при расходе 250Вт выжать из двигателя 5000Вт?
А на практике у Вас это получалось?

По этой причине я и перевозбудился - оказался в режиме насыщения, т.е. перегрелся.

Вспомните физику, она охлаждает... 

А о точности позиционирования ничего сказать не могу, магнитные головки винчестера позиционируются в пределах первых микрон. 

Магнитные головки винчестера калибруются при каждом включении по хитрым алгоритмам, поэтому они всегда точны. Если бы они работали вообще без калибровки, то они бы едва ли попадали бы +/-2мм.

[Выкл.]

[user]DIVAS[/user],

представляете какая физическая мощность была бы у, например, 250 Вт. двигателя - порядка, по эквиваленту, 5000 Вт. От уменьшения зазора зависит выходная мощность на валу двигателя - в кубической зависимости!!!

Расскажите поподробнее, как это при расходе 250Вт выжать из двигателя 5000Вт?
А на практике у Вас это получалось?

   В первой же фразе своего поста извинился за неправильно понятую мысль о зазоре.
Но, если бы действительно удалось бы создать и ,главное, сохранить зазор близкий к десяткам микрон между магнитом и магнитопроводом статора - мощности двигателя были бы просто замечательными. Было отмечено об эквиваленте мщности.
(А вот цитатник у меня не получается).

[DIVAS]

   В первой же фразе своего поста извинился за неправильно понятую мысль о зазоре.
Но, если бы действительно удалось бы создать и ,главное, сохранить зазор близкий к десяткам микрон между магнитом и магнитопроводом статора - мощности двигателя были бы просто замечательными. Было отмечено об эквиваленте мщности.

Нет такого понятия, как "эквивалент мощности". Есть момент и есть угловая скорость. А мощность - это их произведение. И она не может быть больше входящей мощности*КПД.
Один и тот же момент можно получить как при 5Вт 5об/мин, так и при 5000Вт 5000об/мин.

(А вот цитатник у меня не получается).

Почти получается. Просто пишите свой ответ после тега "[/quote]", а не перед ним.