Моноколесные падения и травмы (фотографии - под спойлеры!)

[Inm]

Вот и я познакомился с маятником на в8. После утопления 16s взял в8 и первые часы не мог нарадоваться управляемости и стабильности этого колеса. Даже начал думать, что на нем можно ездить без защиты . Но, первая длительная поездка на фоне таких мыслей закончилась маятником. Маятник произошёл при торможении с 25 после ускорения. Заряд был 35% , вес 80. Подвернул ногу, был в народной защите из декатлона.

[Aleksey S]

[user]kvlad65[/user], вспомнил рассказ какого-то бывалого летуна из далекого детства, начинавшего летать на первых советских самолетах: "...летали все время только (туда-то)... вот только вылет часто задерживается - в самолете то радиостанция откажет, то радиокомпас не работает... сидим и ждем пока радиомеханик там лазит..."
Сегодня услышать такое о самолете было бы удивительной дичью. К чему это я - моноколеса сегодня примерно на том этапе

[kvlad65]

К чему это я - моноколеса сегодня примерно на том этапе

Моноколёса очень быстро развиваются. Вроде, живу в большом городе, но четыре года катаю, и четыре года окружающие смотрят на меня как на инопланетянина. Нет, конечно, за последний год реакция стала поспокойнее, да и людей на колёсах вижу каждый день (их реально стало больше). Но ещё прошлой зимой люди останавливались, чтобы посмотреть как я проеду по пандусу, и залипали - не просто шли вывернув голову, а останавливались и смотрели. Причём, люди моего возраста или чуть старше. А 4 года назад, когда я подъехал к метро и снимал шлем, чтобы положить его в рюкзак, ко мне подошла старенькая бабушка, лет 85и, и два раза сказала мне, "молодой человек, как я вам завидую, как я вам завидую!". Наверно в молодости она мечтала о велосипеде. Если взять колесо 5-6и-летней давности, то это будет колесо с 350 Вт мотором, 130 Вт*ч батареей, максимальной скоростью <20 км/ч (верещать начнёт уже при 12 км/ч), полное отсутствие световых приборов, алюминиевые педали, без противоскользящих накладок, блютуса, 12 или 14" колесо, а то и два. Их ещё продают на Алиэкспресс, на них можно посмотреть, и их ещё продают и зачем-то покупают на Авито и Юле (аналогах вашего olx.ua). И если посмотреть на новинки этого года, VX11, S18, Sherman, то прогресс виден невооружённым глазом. Так что всё ещё впереди. Не хотите покупать кота в мешке сейчас? Подождите ещё лет пять. А пока остаётся мириться с возможными поломками и неудобствами. Не знаю, может мне везло, но серьёзных проблем у меня не было ни с одним из трёх колёс.
Нужна статистика "чего реже всего ломается", го в тему.
У меня появилась необходимость купить колесо, и передо мной встал выбор, ждать когда появится S18 (которое мне в общем понравилось), или купить проверенную рабочую лошадку 18XL. Учитывая что предыдущие модели допиливали примерно год, устраняя "детские болезни", я решил что ездить нужно сейчас, и что пусть S18 или что-то похожее будет моим следующим колесом, а пока я возьму проверенную лошадку, без подвески, но легче и с батареей в 1.5 раза больше.

[718]

покупной контроллер... и коротнуло фазы

Значит, виноват не контроллер, раз коротнуло фазы, а также значит, что фазы были проложены так, что их могло коротнуть. Видимо, надо спрашивать с того, кто проложил фазы?

[Vais Tech]

[user]718[/user], коротнуло фазы внутри контроллера - на фетах. Мотор заблокировался, но сам не пострадал

[718]

[user]718[/user], коротнуло фазы внутри контроллера - на фетах. Мотор заблокировался, но сам не пострадал

Тогда, конечно, проблема в контроллере, извините, не понял сразу.

[Drugorus]

Ехал без защиты испытывать подухи от MSP на KS-16X и по пути до огромных лугов решил перепрыгнуть низкий бордюр. Дальше какая--то какафония случилась. Как упал! Минут 20 анализировал с ребятами причину. Оказалось, что при приземлении амортизирую глубоким приседом и упираюсь в передний край подух, сильно нажимая на газ. При этом толкаю колесо резко вниз при приземлении вместо разгрузки, потому что оно цепляется за ноги и отскакивает с ними вниз. А там мелкие ямки и мне захотелось дать газку, не глядя, смотрел вбок. И началось!
-
Приземляю колесо с лёгкого прыжка на 15 км\ч. И чую нездоровое чувство. Как будто что-то ватное. Колесо зарычало, а я уже впереди него нависаю. Оно рычит, но тягу не даёт. Я уже до предела разгружаю и тем самым нажимаю на подуху. Колесо не выдерживает и переворачивается вперёд! Выставляю левую ногу (соскочила от виляния), второй держу колесо, чтобы оно не упало. А оно без тяги неуправляемое, пошло вилять, в подушке нога застряла, перевернулось, а я на руки упал, кувырнулся через рюкзак, как-то спину ободрал, справа руку и ладони. Это всё мелочи, но остался неприятный осадок - в это чувство, что колесо словно вырубилось и снова включилось почти без тяги. Сперва подумал, что сгорело. Поднял - работает, потом весь день на нём гонял.
-

В телеграме ребята подсказали, что это норма для первых поездок с подухами. Проверил в поле - действительно. На ямах оно резко подгазовывает (слышно на видео), потому что ударяется передним краем подух о согнутые в низкой стойке ноги. И вниз прижимается, а надо наоборот, разгружать для амортизации. Словно насилую, хотя стою ровно.
Поэкспериментировал и нашёл положение без подгазовки. Заодно и управлять стало легче, манёвренность возросла. Правда прыжок уменьшился. И при приземлении выше риск соскока левой ноги. Она почему-то на краю сбоку стоит. И тормоза ухудшились, не сразу до упора, а постепенно тормозят, как без подух. Нужно донастроить угол под тормоза. В идеале передний упор вообще срезать, оставив там только зацеп, тогда можно опустить ниже и тормоза с контролем в полёте вернутся. И толщину подух снизить, потому что 16х толстое. Снимал подухи - так легко управлять, потому что тоньше стало.
-
Так что вот так, упал опять на ровном месте ) Прыгнул хорошо в длину и возникли такие нюансы. Пришлось голову поломать, чтобы найти причину.
-
При испытаниях в поле удалось разогнать до 34 км\ч на вдвое перекачанной покрышке. Быстрее невозможно без повреждения колеса от тряски. Трясло жесть, жалко было добавлять и ноги уже не могли отрабатывать быстрее. На видео не видно - там куча ям, колеи и кочки, небольшие, но плотно друг за другом. До подбора оптимального расположениях подух скорость оставалась 18-23 км\ч. После установки, как на фото - 24-34 км\ч. Далее попробую на сниженном давлении. Цель - разогнать на ямах до 45 км\ч. Так что сюда в падения похоже ещё загляну )) И следом протестю KS-16S на такой же покрыхе.

[Stranniksberg]

[user]Stranniksberg[/user], Так какое колесо-то было? И какой пробег?
У меня хл-ка точно так же делала. Это был покупной контроллер, чисто брак. Прошёл 200км и коротнуло фазы. Так что если пробег мал, то опасность есть по-любому. Если 1000км прошёл, то вероятность такого отказа стремится к нулю. И это касается АБСОЛЮТНО ВСЕХ колёс неважно какой производитель! Брак есть у всех!

V10 (я понадеялся что подпись моя вполне всем видна и понять какая десятка ушла в отказ не составит труда)
пробег что-то примерно 1200-1300. Жду ответа сервиса экодрифта, расскажут я дурак или кытайцы напортачили

[ksv-dalmatin]

[user]Drugorus[/user], в теме, где у  Vise Tech дважды отключилось колесо  во время кросс-кантри, вы написали, что первым был владелец KS16S, но колесо у него было с доработками от умельца из Самары, в чём суть доработок?
По поводу испытаний и падения, как только защита не одевается, кто-то свыше вас предупреждает ценой удачных падений, даже в хорошей защите можно при падении покалечиться, берегите себя...

[Drugorus]

ksv-dalmatin, победителю сделал колесо из Самары не Сергей ли Белый? Он сейчас доделывает вундервафлю из KS-16S. Хочу столкнуть легенду с 16х лбами на одинаковой покрыхе в полях, на тротуарах и шоссе. Сдаётся мне, что на тротуарах 16s победит, в полях спорно, максималка слабовата. Но главный ограничитель не мощность, а мягкость хода. 16S сбалансирован гораздо лучше, это будет его преимуществом. На шоссе, конечно, 16х просто раздавит старичка.
-
Да, задумался про защиту. Присматриваю перчатки с открытыми пальцами и мягкую тонкую прохладную защиту под одежду, а также летние мотокуртки вместо обычной кожаной, кепку с козырьком, рюкзак посерьёзнее. Иначе прогресс медленный, без защиты не порискуешь.

[Yuri_K]

колесо у него было с доработками от умельца из Самары, в чём суть доработок?

Про это конкретное колесо не знаю. Но заказывал у Сергея из Самары некоторые плюшки для ks16
Сергей предлагает установку жирной покрышки от 2,5 до 3.0, укороченные стойки, кастомные подушки с упорами и накладки на педали с шипами, последние увеличивают размер педали.

[ksv-dalmatin]

Сергей предлагает установку жирной покрышки от 2,5 до 3.0, укороченные стойки, кастомные подушки с упорами и накладки на педали с шипами, последние увеличивают размер педали.

А где можно почитать об этом?

[kvlad65]

А где можно почитать об этом?

@Sergey_Beliy_KS В Телеге. Поиском можно и фото найти.

[Drugorus]

@Sergey_Beliy_KS мне тоже KS-16S сделал. Колёсико уже едет из Тольятти ко мне )

[zhartun]

Прочёл одно из первых сообщений в этой теме:

Сегодня удалось навернуться с Х6, вперед щучкой, начал ускоряться и он подо мной просто видимо отключился, я вперед- он назад, порвал джинсы, до крови коленку и ладони...а колесо кубарем, первый раз такое...теперь больше 8-10 км/ч не буду ездить

Это - 2014 год. Скорости растут и растут, а происшествий как-то принципиально больше не становится. Где, интересно, тот разумный предел, на котором рост скорости моноколёс остановится? Ну как на автомобилях я не вижу массовых моделей со скоростями за 200 км/ч, например.

[YMA]

Где, интересно, тот разумный предел, на котором рост скорости моноколёс остановится?

Как я понимаю, это около 40-50 км/час максималки, с крейсерской 25-30. Аргументы за такой уровень:
- требуемая для преодоления сопротивления воздуха мощность растет пропорционально кубу скорости, если на 10 км/час я вижу потребление около 100 Вт, на 20 уже около 400, то для 40 предположу, что потребуется около киловатта, а при 60 уже около 3, что потребует большую и дорогую батарею и мощный контроллер - колесо будет тяжелым и громоздким;
- где двигаться на большей скорости? На дороге (IMHO) это равно самоубийству, попавшаяся ямка или шайтан-такси - и всё; на тротуаре - большие риски для пешеходов, там и 40 - это пиковая скорость, прострелить на пустом и идеально просматриваемом участке, а так предлагаемые в проекте ПДД 20-25 км/час оптимальны;
- травмы при падении с 25 км/час, с 40 и с 60 будут очень разные, я с 28 упал достаточно удачно - прокатился по асфальту, в объемной толстовке и крепких толстых джинсах, и то локоть с коленкой заживали больше 3 недель. С 40+ падать не хочется...

[zhartun]

Как я понимаю, это около 40-50 км/час максималки, с крейсерской 25-30. Аргументы за такой уровень:
- требуемая для преодоления сопротивления воздуха мощность растет пропорционально кубу скорости, если на 10 км/час я вижу потребление около 100 Вт, на 20 уже около 400, то для 40 предположу, что потребуется около киловатта, а при 60 уже около 3, что потребует большую и дорогую батарею и мощный контроллер - колесо будет тяжелым и громоздким;
- где двигаться на большей скорости? На дороге (IMHO) это равно самоубийству, попавшаяся ямка или шайтан-такси - и всё; на тротуаре - большие риски для пешеходов, там и 40 - это пиковая скорость, прострелить на пустом и идеально просматриваемом участке, а так предлагаемые в проекте ПДД 20-25 км/час оптимальны;
- травмы при падении с 25 км/час, с 40 и с 60 будут очень разные, я с 28 упал достаточно удачно - прокатился по асфальту, в объемной толстовке и крепких толстых джинсах, и то локоть с коленкой заживали больше 3 недель. С 40+ падать не хочется...

На текущий момент я думаю точно так же. По выделенке и велодорожке я бы разогнался выше 35, но 40-45 - это для меня предел разумного. Средняя скорость при движении по городу у меня сейчас 20км/ч, и ограничивают её, в основном, светофоры.

Но не будут ли эти рассуждения так же смешны через 5 лет, как мысли из 2014 сейчас?

[Vais Tech]

Но не будут ли эти рассуждения так же смешны через 5 лет, как мысли из 2014 сейчас?

будут 100%. Максимальная скорость моноколёс будет ограничена равнодействием сил сопротивления и тяги мотора. По моим прикидкам, это где-то 100-105км/ч (по GPS). Ездить так, конечно, не будут, поскольку парусность будет такой, что малейший боковой порыв приведёт к развороту и фатальному падению. Правда, это повод задуматься об электронном "рулевом демпфере..." xD