Bafang CST - выше напряжение!

[Цуриков]

 Bafang CST - уже вполне знял свою нишу в жизни электровела и отзывы о нём скорее положительные, чем наоборот. Можно ли ещё что улучшить в нём?
Я пока не буду касаться механники, а вот в обмотки можно и залесть. Вот, собственно и залез.
Намотанно вполне сносно, но плотность намотки средняя. Вообщем набрался мужества и размотал всё на хрен . Вот что получилось
Магнитное железо тонкое и мягкое - это хорошо . Обмотки состоят из 11 витков провода 0.55 по 5 жил. Схема включения - звезда. Далее нужно подготовить статор к перемотке. Я не использую пистоны из картона, а делаю так: сперва проклеиваем все торцы зубьев жидким циакрином (обычный суперклей). Это важно, статор не должен дребезжать!! Далее обклеиваем фрагментами текстолита 0,8мм.  затем протезаем. С обратной стороны то же самое.
Статор готов - можно мотать. Я уложил 46 витков провод 0,71.   Что это значит? Схема включения будет параллельная дельта. Тоесть 11*2*1,73=38 витков. При 46 витках скорость с 53км/ч снизится до примерно до 45км/ч. Вообщем это теория пока, а что скажет глубокоуважаемое сообщество?

[jekix]

Вообщем это теория пока, а что скажет глубокоуважаемое сообщество?

Дорогу осилит идущий! 

[logovaser]

Интересная тема 
Существует ли на форуме конкретная инструкция по перемотке МК для чайников? Чтобы именно было расписано, сколько как и куда мотать, формулы расчёта скорости от количества витков, схемы включения обмоток. (поискал, не нашёл ничего такого)
Если нет, то было бы неплохо такое соорудить. Возможно даже на примере вашего МК 

П.С. зачем нужно обклеивать текстолитом статор?

[Цуриков]

 Вот хорошая тема https://electrotransport.ru/index.php?topic=17226.0 и вот ещё http://forum.rcdesign.ru/f20/thread273554.html
При намотке виток к витку удобнее мотать сразу 2 зуба с переходом внизу

[илс]

Давно хотелось посмотреть на фотки разобранного на "органы" CST. 
Радует, что железо у него качественное.
А если еще оптимизировать намотку, можно выйти на оч. приличный КПД. 
И это при том, что он исходно оч. неплохой.
По крайне мере, от одной зарядки CST уезжает дальше, чем Q100.
В тяговом варианте, также радует оч. хороший момент на низах. Разницу хорошо видно по ваттметру.
===
Думаю, что прибавка витков -  оч. хорошо скажется на экономичности в городском цикле. 

[Цуриков]

 Вот попробовал более толстый провод 0,85. Влезло 38 витков точно в номинал (11х1,73х2=38,06)!   Укладывать провод значительно труднее, но меди влезло на 57% больше по сравнению с заводской обмоткой. Вообщем  надо хорошенько подумать ещё

[Цуриков]

 Вот и весна уже, пора освежить тему. Обмотка статора изготовлена
Вообщем оказалось не так то и просто.. За день получалось укладывать только один сектор (3 катушки). Потом перерыв на 2-3 дня для отдыха пальцам . Каждая катушка из 3 слоёв. 1 и 2 с переходом снизу 13-12-13 витков, 3 с переходом сверху 13-13-12 витков. Провод 0.85мм. Меди теперь в статоре больше чем в 1.5 раза. Дальше соберём всё и проверем

[илс]

В разделе МАС есть видео по сборке аналогичных моторов, прилежными китайскими руками.
Оч. много ручной работы, труд адовый.
В общем, начинаешь понимать, что 85юсд за моторчик типа КУ100, это оч. дешево.
МАС и БАФАНГ стоят заметно дороже.
Тоже понятно, гладя на количество и качество материалов и узлов. 

[SolarRay]

[user]Цуриков[/user], сколько метров или кг, провода ушло?

[Цуриков]

   На статор ушло порядка 50 метров. Каждая секция из 3 катушек по 2.7 метра. А вот схема включения. Нижняя схема для 12-и полюсных моторов (типа модельных).

[TULSUNDUR]

  Я пока не буду касаться механники, а вот в обмотки можно и залесть. ,

это равносильно тому как в МАС, у которого выше 2 квт начинают лететь фривилы - пытаться вкачать не 2.5 квт, а 4.
смысла не шибко много, так как именно механика делает апгрейд бессмыссленным. механика УЖЕ на пределе. если не фривил рассыпется, то зубья у шестерёнок покрошатся. избежать этого можно будет только вдумчивыми настройками контроллера. в итоге что до перемотки, что после - ехать должно примерно одинаково...   

[Цуриков]

 [user]TULSUNDUR[/user] вот не поняли Вы основно мысли. Мощность мотора останется неизменной, она ограничена контроллером. А вот прибавка в сечении меди снизит внутреннее сопротивление и повысит эффективнасть мотора. Простыми словами - мотор будет меньше греться .

[edw123]

В общем, начинаешь понимать, что 85юсд за моторчик типа КУ100, это оч. дешево.
МАС и БАФАНГ стоят заметно дороже.
Тоже понятно, гладя на количество и качество материалов и узлов.

Бафанги совсем на чуть-чуть дороже: 90юсд, и 130 мощные bpm.

А зачем меньше греться? - А чтобы вливать побольше 

[FobOrgan]

[user]Цуриков[/user], была намотка в навал, а сейчас виток к витку - красота! Перемотать мотор - меня пугает такая мысль.
А не было ли у вас соблазна залить все эти катушки? Например КПТ-8, чтобы тепло от витков передавалось на статор.
[user]TULSUNDUR[/user], ехать то может и одинаково, а КПД должен повыситься. Но опыт то крайне интересный!

[Цуриков]

 После включения и проверки - статор в лак. Пока не могу включить (ротор в другом месте лежит).
Перемотка статоров толстым проводом очень популярна в моделизме. Вот такой 45-и граммовый моторчик легко принимает 230Вт. . В стоковом варианте сразу погорел

[илс]

Бафанги совсем на чуть-чуть дороже: 90юсд, и 130 мощные bpm.

А зачем меньше греться? - А чтобы вливать побольше 

Сабжевый Бафанг нам, с Александром, обошелся в 220+юсд на каждого. Или даже дороже, точно, не помню. 

Что касается нагрева, дык это же КПД, т.е. можно больше проехать на одном заряде. 
Другое дело, что мы вряд ли увидим прирост КПД в конкретных цифрах.
А жаль. Надо было моторчик погонять на стенде ДО и ПОСЛЕ модернизации. 

[Цуриков]

 Нда, вот.. Не увенчалась успехом попытка запараллеить обмотки. То, что прекрасно работает на 12 полюсном моторе , на 18 полюсном не работает вовсе. Обмотки встали навстречу, и мотор не проворачивался. Можно было переподключить в обычный треугольник, но тогда бы вел ехал от 60В только 25км/ч. Вообщем размотал я статор, это заняло целый день. Потом тонким проводом намотал всё заново для пробной схемы, аналогичной этой, только на 3 зубца на полуфазу - прекрасно заработало!. Пришлось только подобрать комбинацию фаз и при первом включении крутануть мотор рукой. Контроллер запомнил что надо и в дальнейшем стал сам запускть мотор. Эти схему теперь и берём за основу, ну а дальше - всё просто... Новая обмотка будет из 19 витков провод 1,1. Мотать стало в 3 раза тяжелее, ну да ладно, цель есть - надо стремиться

[rzaviy]

отмечусь,интересно.