Как выжать из электромотора максимум мощности или режим форсаж.

[sykt]

У меню на скутере мотор стал в два раза сильнее при сохранении высокого КПД.До домотки все попытки дать ему 72 в.под нагрузкой были печальны.Греется жутко а едет плохо.С обмоткой ток стал меньше и разгонялся легче.

Та-а-к, а с двигателем последовательного возбуждения (24 в, 90 а) можно что-то похимичить для увеличения мощности?
Без реверса.

[mikmur]

У меню на скутере мотор стал в два раза сильнее при сохранении высокого КПД.До домотки все попытки дать ему 72 в.под нагрузкой были печальны.Греется жутко а едет плохо.С обмоткой ток стал меньше и разгонялся легче.

Та-а-к, а с двигателем последовательного возбуждения (24 в, 90 а) можно что-то похимичить для увеличения мощности?
Без реверса.

Добры вечер всем. Я тоже не бил бы против по химичить для увеличения мощности на моем двигателем
https://electrotransport.ru/index.php/topic,185.330.html

[apeks]

Надо увеличить поток индуктора.Вставьте в главные полюса вставки из неодим магнитов.Или дайте питание на последовательную обмотку от отдельного инвертора.Тогда мотор передет в режим смешаного возбуждения.Резко вырастет противоЭДС.Что даст вам возможность поднять напр питания в 2-3 раза и добирая мощность напряжением снизить тепловые потери и поднять КПД до приемлемого уровня.

[apeks]

Вы получите мотор совершено с другими параметрами.Он перестанет уходить вразнос.Он будет высоковольтным.Резко снизятся потери на щеточноколекторном узле.И его ресурс.Мотор станет сильнее и сможет выдавать значительно меньший момент при больших токах якоря,а обороты доберете напряжением.Так ведь это вам и надо.Ведь сейчас ваш мотор именно иза низкого напряжения и большого тока имеет плохой КПД.

[apeks]

Все напутал.Задумался и устал сегодня.Я хотел сказать что ресурс щеточноколекторного узла возрастет,а мотор будет отдавать большой момент при меньшем токе якоря.

[xaoyag]

Тут плохой кпд у мотора, не по тому что его плохо сделали а по тому что в него такой кпд заложили. И расчет этот делали исходя из того что мотору не 1 год работать а намного больше и его так рассчитали спроектировали и сделали. Любое ( улучшение его параметров ) может привести к чему угодно, а может не привести, но однозначно отразится на сроке эксплуатации.
В повышении напряжения играет роль то какими аккумуляторами питать мотор, чем меньше емкость тем больше просадка и наоборот, по этому золотая середина по емкости даст возможность оптимально увеличить кпд и характеристики мотора. Об этом так же не стоит забывать.

[sykt]

Надо увеличить поток индуктора.Вставьте в главные полюса вставки из неодим магнитов.Или дайте питание на последовательную обмотку от отдельного инвертора.Тогда мотор передет в режим смешаного возбуждения.Резко вырастет противоЭДС.Что даст вам возможность поднять напр питания в 2-3 раза и добирая мощность напряжением снизить тепловые потери и поднять КПД до приемлемого уровня.

1. Про ниодимовые магниты говорят постоянно на форумах, сколько я тут живу.
    А что это за зверь такой и где их можно купить реально. Живу я в Сыктывкаре. Интернет магазины желательно предлагать.
2. Разве противоЭДС так сильно может увеличить напряжение питания.?

[Влад Мак]

1. Про ниодимовые магниты говорят постоянно на форумах, сколько я тут живу.
    А что это за зверь такой и где их можно купить реально. Живу я в Сыктывкаре. Интернет магазины желательно предлагать.

[/quote]

Я , реально, кроме этого - (http://www.supermagnete.de/rus/project_terms.php) , не знаю. Сам не покупал. Но , оформлено , солидно и выбор большой. И вагон , брать не заставляют. Но, мало брать из-за доставки - невыгодно.Может , для Сыктывкара и ничего.
Цены, как я понял, средние , "по-базарчику".

[apeks]

При увеличении потока индуктора улучшаются все параметры мотора.Если вставить магниты в полюса поднимется максимальный момент.А противоЭДС как раз и позволить поднять напряжение и КПД.Почему в мотор закладывают плохой КПД.Потому что надо получить предельную мощность для даных массогабаритных показателей мотора.Железо работает в насыщении.А тут еще низкое напряжение.Какой уж тут КПД.Вставив вставки из магнитов вы отодвинете порог насыщения железа.А подняв напр вы снизите тепловые потери.Так и улучшите КПД по всем направлениям.

[apeks]

Мощность мотора это произведение момента на обороты.Подняв момент мы поднимаем мощность.А обороты поднимем увеличением напряжения.

[apeks]

Предложеный мною способ дает позволяет дать новую жизнь низковольтным моторам.Часто бывает так что нет подходящего высоковольтного мотора.Вклеиваем ниодим магниты в полюса и вперед.Мотор станет сильнее и экономичнее.И с реверсом нет проблем.Раньше вы реверсировали обмотку статора.А после вклейки будем реверсировать питание якоря.

[sykt]

(http://www.supermagnete.de/rus/project_terms.php) , не знаю. Сам не покупал. Но , оформлено , солидно и выбор большой. Цены, как я понял, средние , "по-базарчику".

Хорошая ссылочка.
Теперь вопросы:
1. Как их закрепить в башмаке.
2. Каким образом ориентировать при установке.

[Ruslan]

Вот вчера связался с производителями неодимовых магнитов с целью узнать сколько будет стоить заменить мои ферритовые магниты получил такой ответ:
Добрый день, Руслан Викторович!
"Желание Ваше понятно и оправдано, но, к сожалению, технически невыполнимо.
Мало заменить ферриты на новые современные магниты, нужно перематывать
ротор. Иначе мотор не будет развивать оборотов. Лучше поступить по-другому -
вы напишете параметры мотора или хотя бы применение и мы постараемся найти
вам решение.
С уважением,
Технический директор ООО "Валтар""

[apeks]

В башмаке можно выфрезеровать пазы и вклеить туда вставки.Главное соблюсти правильность чередования полюсов магнитов.Потом надо сполюсовать направление тока в сериесной обмотке так чтобы она усиливала поток.А выбирать направление вращения надо реверсом питания якоря.

[apeks]

Теперь насчет Русовского мотора.Это и козе понятно что при установке ниодим магн мотор не будет развивать обороты.Но если эксперты в таком случае будут перематывать мотор(им ведь тоже кушать надо)то мы простые эл.транспортники просто поднимем напряжение без всяких перемоток(денег лишних у нас нет)и мотор разовьет нужные и даже большие обороты под нагрузкой

[Ruslan]

А это касаемо магнитопроницаемости ферритов.
Магнитная проницаемость и ее роль в магнетизме. Магнитная проницаемость m – это величина, характеризующая магнитные свойства материала. Ферромагнитные металлы Fe, Ni, Co и их сплавы обладают очень высокими максимальными проницаемостями – от 5000 (для Fe) до 800 000 (для супермаллоя). В таких материалах при сравнительно малых напряженностях поля H возникают большие индукции B, но связь между этими величинами, вообще говоря, нелинейна из-за явлений насыщения и гистерезиса, о которых говорится ниже. Ферромагнитные материалы сильно притягиваются магнитами. Они теряют свои магнитные свойства при температурах выше точки Кюри (770° С для Fe, 358° С для Ni, 1120° С для Co) и ведут себя как парамагнетики, для которых индукция B вплоть до очень высоких значений напряженности H пропорциональна ей – в точности так же, как это имеет место в вакууме. Многие элементы и соединения являются парамагнитными при всех температурах. Парамагнитные вещества характеризуются тем, что намагничиваются во внешнем магнитном поле; если же это поле выключить, парамагнетики возвращаются в ненамагниченное состояние. Намагниченность в ферромагнетиках сохраняется и после выключения внешнего поля.

[apeks]

Все правильно.Ниодим магниты обладают намного большей коэрцитивной силой и остаточной индукцией.Это самые магнито-жесткие материалы.

[Ruslan]

Теперь насчет Русовского мотора.Это и козе понятно что при установке ниодим магн мотор не будет развивать обороты.Но если эксперты в таком случае будут перематывать мотор(им ведь тоже кушать надо)то мы простые эл.транспортники просто поднимем напряжение без всяких перемоток(денег лишних у нас нет)и мотор разовьет нужные и даже большие обороты под нагрузкой

А перегрева якоря не будет?