Обсуждаем: моноколеса KingSong

[Golden]

[user]kvlad65[/user], вообще не понятно как то все выглядело, т.к. телефон видел колесо, но не мог к нему подключиться. Надеюсь такого больше не случится, но если вдруг, то сначала попробую с переключения блютуз. Спасибо

[reader_name]

Можно ли в ks 420 wh дополнительно поставить батарею 340 wh 16s2p квадратная?

[LEE4ER]

[user]reader_name[/user], нет такой модели ks 420wh
если речь про ks14d, то нет. Нельзя.
можно купить боковые крышки от ks14s и заменив их, можно будет добавить дополнительно батарею

[artkoi1703]

Подскажите пожалуйста!
Недавно приобрел себе колесо KS-14b, откатался недельку и решил разблокировать скорость. Зашел в приложение, заполнил профиль, прошел все шаги которые требовалаось сделать для разблокировки ползунков в приложениии и получил доступ к настройкам скорости. Перевел ползунки в положение 25 км/ч ( Что является максимальной скоростью для моего колеса) и нажал ок.  Колесо издало звуковой сигнал, а приложение выдало что настройки применены, что должно означтаь, что теперь я могу развивать скорость до 25 км/ч вместо 20. Однако на практике ничего не изменилось, соглсно тому же самому приложению колесо развивает скорость 19.85 км/ч после чего начинается звуковой сигнал и подъем педалей. На всякий случай я перевел все ползунки в положение 25 км/ч и применил настройки, но все по прежнему колесо не разгоняется больше 20 км/ч.
Убил целую субботу пытаясь найти решение проблемы в интеренете и применяя различные настройки скорости, но добится желаемого результата так и не удалось, колесо упорно отказывается разгоняться до обещаных производителем 25 км/ч.
Пробовал подключать телефон на базе IOS и Android - эффекта 0. Дохожу до момента регулировки скорости, выбираю 25 км/ч колесо пиликает, приложение пишет что все настройки успешно применены, но ничего не меняется. Пробовал удалять и переустанавливать приложение на обеих платформах - не помогает, что наводит меня на мысль о том что проблема кроется в софте самого колеса. Если там чтоо то заглючило то наверное помог бы сброс к заводским настройкам, но я не понимаю есть ли такая возможность.
Может быть у кого то была схожая проблема? Поскажите с чем это может быть связано и как это можно вылечить? Может подскажите мастера или сервис в который можно обратиться?

P.s. Это мое первое колесо, я на нем учился кататься и соответствено ему сильно доставалось в первые 2 дня, но я полностью обклеил его защитной лентой что даолжно было смягчить травмы.

[LEE4ER]

[user]artkoi1703[/user], про разблокировку скорости есть в ФАКе, но к кс14б это вроде не относится. Кто вообще сказал что оно гарантировано сможет ехать выше 20км/ч?
Если вес райдера около 90кг, то про реальную такую скорость можно даже и не думать.

[kvlad65]

Однако на практике ничего не изменилось, согласно тому же самому приложению колесо развивает скорость 19.85 км/ч после чего начинается звуковой сигнал и подъем педалей. На всякий случай я перевел все ползунки в положение 25 км/ч и применил настройки, но все по прежнему колесо не разгоняется больше 20 км/ч.
[...]
Может быть у кого то была схожая проблема?

Ваша проблема в слабой батарее. 174 Wh батарея, это 16 ячеек 18650, соединённых последовательно (1P16S). Скорее всего, одна параллель не способна давать необходимые токи, для перемещения вашей тушки со скоростью 25 км/ч.
Во время езды наступает момент, когда из-за возросшего тока происходит падение напряжения на батарее и контроллер ограничивает скорость по напряжению, а не из-за достигнутого предела скорости, установленного в приложении программно (те самые 25 км/ч). Иными словами, контроллер определяет, что напряжение падает до критической величины, и если не ограничить вашу прыть и не прекратить увеличение скорости, то наступит момент, когда батарея не сможет обеспечить питание мотор-колеса, а колесо не сможет "подъехать" под вас. Итог будет плачевным: Вы полетите на асфальт на скорости >20 км/ч, стирая локти, коленки и ломая кости, а вслед за вами полетит ваше колесо. Вы же этого не хотите?
[user]LEE4ER[/user], справедливо заметил про 90 кг. Вы не пишете, какой у вас вес. При весе >70 кг на колесе с 1P батареей нужно ездить не очень быстро, аккуратно, не лихачить и не пытаться от него требовать невозможного. Для быстрой спортивной езды и весе >70 кг, пожалуйте на колесо не меньше чем с 4P батареей.
Попробуйте установить приложение Wheellog и вы убедитесь, что при разгоне % заряда батареи будет падать, а после торможения - возвращаться. Это и есть просадка напряжения батареи под нагрузкой. Процент заряда батареи ни что иное как её напряжение: 100% это напряжение ячейки 4.2 В, помноженное на количество последовательно соединённых ячеек (4.2x16=67.2 В, в вашем случае), 0% - минимально допустимое производителем напряжение ячейки, помноженное на 16. К мастерам и в сервис, я думаю, смысла обращаться нет.

[artkoi1703]

Ваша проблема в слабой батарее. 174 Wh батарея, это 16 ячеек 18650, соединённых последовательно (1P16S). Скорее всего, одна параллель не способна давать необходимые токи, для перемещения вашей тушки со скоростью 25 км/ч.
Во время езды наступает момент, когда из-за возросшего тока происходит падение напряжения на батарее и контроллер ограничивает скорость по напряжению, а не из-за достигнутого предела скорости, установленного в приложении программно (те самые 25 км/ч). Иными словами, контроллер определяет, что напряжение падает до критической величины, и если не ограничить вашу прыть и не прекратить увеличение скорости, то наступит момент, когда батарея не сможет обеспечить питание мотор-колеса, а колесо не сможет "подъехать" под вас. Итог будет плачевным: Вы полетите на асфальт на скорости >20 км/ч, стирая локти, коленки и ломая кости, а вслед за вами полетит ваше колесо. Вы же этого не хотите?
 LEE4ER, справедливо заметил про 90 кг. Вы не пишете, какой у вас вес. При весе >70 кг на колесе с 1P батареей нужно ездить не очень быстро, аккуратно, не лихачить и не пытаться от него требовать невозможного. Для быстрой спортивной езды и весе >70 кг, пожалуйте на колесо не меньше чем с 4P батареей.
Попробуйте установить приложение Wheellog и вы убедитесь, что при разгоне % заряда батареи будет падать, а после торможения - возвращаться. Это и есть просадка напряжения батареи под нагрузкой. Процент заряда батареи ни что иное как её напряжение: 100% это напряжение ячейки 4.2 В, помноженное на количество последовательно соединённых ячеек (4.2x16=67.2 В, в вашем случае), 0% - минимально допустимое производителем напряжение ячейки, помноженное на 16. К мастерам и в сервис, я думаю, смысла обращаться нет.

Благодарю за развернутый ответ=)
Электрика для меня темный лес так что разобраться в этом самотоятельно не мог. Гонять я и не пытаюсь, просто думал что если проблема в настройках то было бы приятно добавить 5 км/ч, но раз нет так нет. Покатаюсь еще месяц продам и куплю себе что нибудь помощнее, все равно это колесо брал для обучения.

[Drift3r]

Обязательно замена. Причем обязательно на коротких контактах. Или припаять силовыми проводами. Я обычно в таких случаях менял на два конденсатора от кс18. Оба припаиваются на силовые провода. Рядом с трупом большой бочки, ровно под ней слева находится планарный конденсатор. Его надо убрать вообще. Так же при испарении ножки страдает большой синий резистор. Его на замену.
После этих манипуляций колесо будет ездить лучше нового.

После замены новые бочки обязательно приклеить или примотать изолентой, чтобы не отвалились контакты от тряски.

Можно номиналы указанных деталей? Занесу в фак заодно.

Спойлер

[Garf]

Ну если не было падений, продавов, значит достаточный запас мощности имеется.

В том то и дело, что было три продава и два падения по этой причине. Последнее падение довольно серьёзное. Поэтому курю форум и пытаюсь найти колесо существенно по-мощнее, чтобы давилось ну при оооочень большом усилии (недавящихся от моего веса колёс (75 кг снаряженная масса), как я понял, в настоящее время нет).

[Ripido]

[user]Garf[/user], KS-16S, самый дешевый вариант по-мощнее и вполне надежный, лично я так считаю...
Добавлено 30 Апр. 2018 в 03:05

Можно номиналы указанных деталей?

увы, у меня под рукой нет.

[Goodok]

А если попробовать вдохнуть новую жизнь в довольно таки неплохое колесо путем постановки такого варианта- аккумуляторной сборки  340Wh для KS18A (штаны) LG MG1,ввиду ее компактной конструкции,с учетом опыта нашего форумчанина Ed_Bullet,его черной каракатицы,я думаю,и с весом 90 кг 500 Вт колесо сможет вывести на нужный уровень предельную скорость 25 км и должную безопасность,в меру разумного,конечно.Может быть рано списывать это колесо в резерв,утиль,колесо еще может послужить,я надеюсь.

[B08AH]

В том то и дело, что было три продава и два падения по этой причине. Последнее падение довольно серьёзное.

Ниже 50% продавливал?

Поэтому курю форум и пытаюсь найти колесо существенно по-мощнее, чтобы давилось ну при оооочень большом усилии (недавящихся от моего веса колёс (75 кг снаряженная масса), как я понял, в настоящее время нет).

среди 14 наверное нет, но из 16ых уже есть V10, мне кажется с таким весом не продавишь при всем желании. Ну или 16S, послабже, но тоже под 75кг должно бы хватать

[Varn]

В том то и дело, что было три продава и два падения по этой причине. Последнее падение довольно серьёзное. Поэтому курю форум и пытаюсь найти колесо существенно по-мощнее, чтобы давилось ну при оооочень большом усилии (недавящихся от моего веса колёс (75 кг снаряженная масса), как я понял, в настоящее время нет).

Я тут в соседней теме отписался про недавний продав ks18s. Если вкратце - это очень сложно сделать, при минимально разумном поведении. У меня получилось лишь при полном пренебрежении ТБ(на предельной скорости, на подъеме сильно жал на поднятые педали, сдвинув ноги вперед, чтобы было проще это делать ). Вес такой же как у тебя

[MCZarin]

Рядом с трупом большой бочки, ровно под ней слева находится планарный конденсатор. Его надо убрать вообще.

Странная рекомендация...

[Ripido]

[user]MCZarin[/user], это рекомендация от кинга.

[Garf]

Ниже 50% продавливал?

Нет, практически на полном заряде, в этом то вся и штука...

[MCZarin]

[user]Ripido[/user], расскажите плиз поподробнее, что они рекомендуют делать с этим кондером и при каких условиях/ситуациях?

[Garf]

Если вкратце - это очень сложно сделать, при минимально разумном поведении.

Согласен, на колесе все стараются вести себя разумно, но когда хронически/задолбанно/уставше/недоспатый, а ехать надо позарез и альтернатива колесу как городскому ТС отсутствует напрочь, возникает риск не рассчитать усилие давления на педали со всеми вытекающими. Единственной панацеей от этого является хороший запас мощности и высокий крутящий момент именно при разгоне/торможении. Когда набрал скорость, то величина крутящего момента, по большому счёту, не так важна. Именно поэтому очень хотелось бы мощное колесо 14".