Li-ion аккумулятор 12V 9Ah для ДВС мотоцикла

[Hizheka]

Конструктивный дефект подавляющего большенства мотоциклов конструкции 70х-80х годов? Я так не думаю. Блин, можно даже взять любой новый китайский мопед с мотором 139fmb, будет точно такаяже проблема, и если ездить без аккумулятора рр сгорит достаточно быстро. РР никогда не вскипятит свинец до такого напряжения из за понижения внутреннего сопротевления в конце заряда. Вы не забывайте что в первую очередь роль акб на мотоцикле с генератором на пм это не крутить стартер а стабилизировать напряжение в бортовой сети грубо говоря играя роль большого конденсатора после диодного моста. Не могу точно утверждать но скорее всего РР больше контролирует ток который идет на акб а не напряжение.   
Добавлено 26 Ноя 2015 в 12:37:50
БМС найти не проблема, иди и покупай, в 3тр с пиковым током 200ампер уложится можно без проблем.
Добавлено 26 Нояб. 2015 в 12:39
А ближний и габарит на большенстве мото и так выключить не возможно, но проблему это особо не решает.

[илс]

Конструктивный дефект подавляющего большенства мотоциклов конструкции 70х-80х годов? Я так не думаю. Блин, можно даже взять любой новый китайский мопед с мотором 139fmb, будет точно такаяже проблема, и если ездить без аккумулятора рр сгорит достаточно быстро. РР никогда не вскипятит свинец до такого напряжения из за понижения внутреннего сопротевления в конце заряда. Вы не забывайте что в первую очередь роль акб на мотоцикле с генератором на пм это не крутить стартер а стабилизировать напряжение в бортовой сети грубо говоря играя роль большого конденсатора после диодного моста. Не могу точно утверждать но скорее всего РР больше контролирует ток который идет на акб а не напряжение.   

Если ваш друган ездит с запасным РР, значит дефект конструктивный, разве нет?
Дело не в конденсаторе, а в емкости. Ток при заряженном аккуме не падает в ноль, а просто уменьшается. Для нормального РР этого хватает, чтобы работать стабильно, даже при отключенных потребителях.
Не буду говорить за все мотоциклы 70-х, но на моем супертяжёлом мотороллере ТУЛА, РР работал отлично. 
Рискну предположить, что конструктивно РР стащили с авто, а на (ваших) мото емкость АКБ заметно меньше вот и имеем КОНСТРУКТИВНЫЙ дефект. 

[Hizheka]

 Нашли с чем сравнивать, то с авто то с древней тулой (мотороллер кстати туллица, тула это мотоцикл на жирных колесах). Так со свинцом как правило все и работает стабильно и в штатном режиме, только если аккумулятор внезапно издохнет то в скором времяни сдохнет и РР.  А так как на этом мотоцикле ездят далеко и на долго нужно быть готовым к такому разкладу. А сравнивать авто (генератор с возбуждением) и Тулу (если мотор т200 то там вообще ад электрика) совсем не корректно.

[илс]

Насчет БМС. Действительно, в отличии от авто, такие найти проще.
Вот напр. http://ru.aliexpress.com/item/4S-12-8V-Motorcycle-jump-starter-lifepo4-battery-PCB-and-BMS-with-60A-pulse-discharge-current/32293404421.html?ws_ab_test=searchweb201556_3_79_78_77_80_61%2Csearchweb201644_5%2Csearchweb201560_9&spm=2114.03020208.3.178.f7xga0

Правда, я бы померял сколько падает на ключах, при запуске. Подозреваю, что немало. 

[тундра]

Я хочу убрать свинцовую гантелю, зачем мне к ней ЕЩЕ что то подключать? Свои функции она выполняет на все сто.

я тоже хотел убрать её полностью но оказалось что не так все просто
вдруг  один из хедвеев   выходит из строя  такие истории на форуме описывались, а ты в чистом поле ? будешь катить до дома 
конечно если у тебя использовались бы  оригинальные ahr от  а123 то шансов больше но и тут нет 100 процентной гарантии так как в продаже ячейки выпущенные несколько лет назад до того как её не обонкротили

[Hizheka]

[user]илс[/user], Такой бмс только мопед заводить, но уже не плохо, интересно, она сильно отличается от обычных семмитричный бмс? На вид особых отличий не заметил...

[mevial]

Имел опыт эксплуатации ЛЖФ на бензоскутере. Верхний порог регулируется шунтирующим реле-регулятором. Родной свинец вечно недозаряжался, максимум 12.5В, от чего и сдох с успехом, менял на другую, заведомо живую свинью - тот же недозаряд через день, и те же 12.5 при работающем движке. Был под рукой на работе ЛЖФ 4s2p 26650 от а123, элементы по 2100мАч и ехать надо было, а заводить с лапки и отмахивать повороты руками как-то не хотелось. Посчитал, 3.6*4=14.4, то что надо при живом регуляторе, 12.5/4=3.125, т.е. в хлам не разрядит. БМС асимметричная, подключил к разрядному выходу, вроде 12.5, до перезаряда не доведёт. Поставил, завёл, стартер крутит просто фантастически. Поехал, через 3км отказали поворотники, снова руками отмахивал и лапкой дёргал, и сигналки снова нет. Утром тырк стартером - работает, проезжаю 100 метров и снова без поворотников. Приехал на работу, на аккумуляторе 0В, перед БМС 16В, на банках естественно по 4В . Стравил немного на лампочку, больше не издевался так. Поэтому нужно либо развязывать зарядную и разрядную цепи в скутере, либо выкидывать шунтирующее реле-регулятор и ставить дисишку, но свиней-то скутер всё ещё устойчиво недозаряжает, даёшь газ, как стояло 12.5 так и стоит, на выключенном движке падает естественно на потребителях. Кто может объяснить такое поведение регулятора?

[Hizheka]

А бмс после такого осталась в живых? Что за бмс была?

[mevial]

А бмс после такого осталась в живых? Что за бмс была?

А что должно быть с БМС? Уход в защиту и запуск балансировки, зарядный ток там небольшой, так что диоды фетов не умирают, Компараторы, насколько я помню даташиты имеют максимальное напряжение питания 5.5В, а у меня только 4 было. Я не стал подключать к зарядной цепи, ибо стрёмно крутить стартер одним маленьким зарядным фетом, против 6 разрядных.

[mevial]

Что-то типа такой: http://ru.aliexpress.com/item/4S-12-8V-16A-lifepo4-battery-BMS-PCM-battery-protection-board-bms-pcm-for-lifepo4-battery/32433505203.html, только другая топология и транзисторы в to220, очень древняя, сейчас такой не могу найти.

[niggah]

Куплю готовое

http://www.biker4biker.ru/collection/frontpage/product/akkumulyatornaya-batareya-ultrabatt


Не сочтите за рекламу, думаю, это многим интересно.

[mevial]

Куплю готовое

http://www.biker4biker.ru/collection/frontpage/product/akkumulyatornaya-batareya-ultrabatt


Не сочтите за рекламу, думаю, это многим интересно.

Но так и не написано как эта батарея относится к шунтирующему регулятору с магнето. Или она только к классическим генераторам?

[niggah]

Не понимаю смысла вашего вопроса. Симметричная БМС.

[тундра]

Куплю готовое

http://www.biker4biker.ru/collection/frontpage/product/akkumulyatornaya-batareya-ultrabatt


Не сочтите за рекламу, думаю, это многим интересно.

у одной сборки фактическая ёмкость всего 2,3 ампер час http://scootermag.ru/product/akb-ultrabat-litievaja-6a-23-ah/

[тундра]

[user]*[/user],   на твой мотоцикл надо минимум две таких сборки ,ведь когда ты включаешь свет ( на мото это обязательно по правилам)  нагрузка на генератор возрастает  если у тебя будет только одна сборка на 2,3 ампер час (так как маленькую батарейки фары быстро высосут) и далее всё потребители будут питаться от  генератора ,что ещё дополнительно увеличит и расход топлива, хотя для пуска двигателя хватило бы и одной  сборки, да и цена больше 10тыщ -с таким же успехом можно покупать  новый свинцовый аккумулятор каждый сезон ,цена  в районе 700-1000руб

[mevial]

Не понимаю смысла вашего вопроса. Симметричная БМС.

Т.е. в некоторые моменты времени байк остаётся без питания. Для старта это не критично, перед стартом питание возвращается, а вот поворотники у меня без аккумулятора сходят с ума, жужжат и не мигают.

[niggah]

[user]*[/user],   на твой мотоцикл надо минимум две таких сборки ,ведь когда ты включаешь свет ( на мото это обязательно по правилам)  нагрузка на генератор возрастает  если у тебя будет только одна сборка на 2,3 ампер час (так как маленькую батарейки фары быстро высосут) и далее всё потребители будут питаться от  генератора ,что ещё дополнительно увеличит и расход топлива, хотя для пуска двигателя хватило бы и одной  сборки, да и цена больше 10тыщ -с таким же успехом можно покупать  новый свинцовый аккумулятор каждый сезон ,цена  в районе 700-1000руб

1. Четыре лифера по 2.3Ач ксенон будет высасывать почти час, галоген - минут двадцать, LED лампа тоже около часа.
2. Нагрузка на генератор? Расход топлива? Он у меня и так жрет как лошадь.
3. Единственный смысл замены - минус пять кило, причем довольно "сверху"

[mevial]

Есть 3 типа аккумуляторов: кислотные, гелиевые(кислотные, без пробочек), sla(кислотные, без пробочек, которые "спецы" называют гелиевыми). Но ни один из этих типов не подходит к топику!