4-х колесный PodBike, сделано в Швеции

[илс]

Знакомый прислал ссылку на 4-х колесный веломобиль шведского самодельщика..
Парень собрал сам и уже год ездит на работу.

Привод комбинированный - ноги+кареточный Бафанг (250Вт для легальности)
Получается полноприводная конструкция. Пробег около 60км, скорость 25км/ч.

Из особенностей - короткая база=дикая маневренность, малый радиус поворота.
В пробке, ноги выставлять не надо - стоит сам.
Ну и главная фишка - сверху не капает, зимой - не дует, при этом сохраняются почти все достоинства обычного МТБ велика (низкие экспл. расходы, отсутствие страховок и сборов, халявная парковка).

В общем, мне идея оч. понравилась, ....если бы жил в частном доме, то задумался бы над копированием сабжа. 

https://www.youtube.com/watch?v=4lKq1fGtXFM

[boo50]

Гениально!

[Piramidon]

В Швеции можно ездить на четырех колесах с указаными характеристиками, в России нет. Только три колеса, все, что с большим числом колес-это автомобиль или самоходное транспортное средство (кроме мотоблоков), специально задавал вопрос в госавтоинспекции.

[Torsus_SD]

Честно говоря я вообще не знаю как такое на практике эксплуатировать в россии, думаю невозможно. что такое 250 ватт даже на наших городских улицах? Разве что по тротуару...

Вообще, это отчасти моя мечта но хиловатая. Мне очень хотелось бы собрать аэродинамичный полулежачий байк с корпусом а ля капля на 50 - 60 кмч. По сути все что нужно для городского индивидуального транспорта в нашем климате - это закрытая кабина чтобы не поливало дождиком и не обдувало зимним ветром , что то типа такого - http://www.3dnews.ru/assets/external/illustrations/2015/06/27/916275/ginzvelo1.jpg , и аэродинамикой чтобы хватало минимум мощности для поддержания крейсерской скорости дабы не сношать мозги кромоторами и мегабатареями. Но я даже и не думаю это реализовывать - нет условий на дорогах для подобного транспорта... Банально начиная от того что защиты никакой от удара джипа джигита, ям, высоких скоростей даже в городе, заканчивая тем что фиг зарегистрируешь.

http://alkatrion.com/wp-content/uploads/2010/01/003.jpg  кстати интересно, де юро, вот такого типа штука с движком эдак на 2-3 квт, и скорсотью в районе 60 - 70,  чем бы была для гаишника? Мопед?

[илс]

[user]Piramidon[/user], может быть, может быть, но правила тоже меняются.
Напр. в новой редакции ожидаются изменения, связанные с электромобилями.

А вообще, гаишники любят веломобили. 
Их, похоже,  самих достали эти шумные и вонючие катафвалки с ДВС, которые носятся по узким дорогам с дикой скоростью.
Сужу по себе.
Сегодня возвращался из Звенигорода по Рублево-Успенскому шоссе.
Там везде висят знаки, типа велосам проезд запрещен (как и грузовикам).
Но учитывая отсутствие других связующих ДОП, приходится ездить с нарушениями (по обочине, стараясь не мешать коробочникам).
Прикол в том, что когда я увидел ГИБДДшника (на моей обочине), то деваться было некуда, слева поток авто, справа овраг.
Гаишник оказался с пониманием, отошел, пропустил, ругаться не стал. 

В общем, конечно, сабж больше подходит для Европы, для небольших городков, где нет вандалов и прочих неадекватов. 

[Slider]

А моя мечта - Zerotracer:

Имхо, это лучшее что есть из электродвухколесников.

[Torsus_SD]

Гиромотоцикл же?Ошибся.  Классная штука, мне в общем то все в нем нравится кроме того что это уже такой себе серьезный агрегат, не минус, просто у меня странное пристрастие ко всему легкому и маломощному. Зато ему хоть сейчас на ДОП наши можно, ттх позволяют)

[илс]

[user]Torsus_SD[/user], Я думаю, швед был готов поставить и киловатнок, но тогда прощай велодорожки, а в Европах, это важный бонус и отличная альтернатива ПЧ.
В общем, увеличить мощность/скорость не проблема, проблема в безопасности, которая есть производная от скорости. 

[ra6fnq]

250 и 750 Вт Бафанги внешне не отличаются, только шильдик и напряжение батареи 36 или 48 v. Думаю ихние Гайцы тоже миролюбивы к необычному. Классный веломобильчик - поставить тандемом 2 кресла и купить гараж... 

[tmkt]

В общем, мне идея оч. понравилась, ....если бы жил в частном доме, то задумался бы над копированием сабжа. 

так авто такого размера давно уже более 50 лет как делают разные автопроизводители...
и зачем частный дом? такой и на улице можно оставить наверное, все же закрывается на ключ

[илс]

так авто такого размера давно уже более 50 лет как делают разные автопроизводители...

Микроавтомобили, действительно, делают.

Но здесь, ключевой момент - велопривод+легкий эленктромотр.
Т.е. сабж можно перенести через подземный переход или поднять на грузовом лифте, если, вдруг,  понадобится.
А на велоприводе ездить без бензина (и даже электричества).

Насчет оставить - это самый сложный момент в конструкции. В этом случае,  достоинства (легкость) превращается в недостаток (риск угона, вандализма и т.д.)
Скорее всего, если оставить у магазина, днем, то нормуль.
А вот у подъезда ночью, рискованно, ... гастарбайтеры упрут. 

[e-scooter]

У товарища, собравшего сей замечательный агрегат, есть возможность хранения его и он точно знал что сможет ездить на нем на работу и безопасно его там оставлять.
Просто хочу сказать что выбор транспорта для себя определяется возможностью хранения и удобства использования его на местных дорогах. Большинству из нас такой веломобиль просто невозможно где то хранить, да и ездить , боюсь, тоже негде на нем. Остается позавидовать рукастому и живущему в удачном месте товарищу! 

[ra6fnq]

так авто такого размера давно уже более 50 лет как делают разные автопроизводители...
и зачем частный дом? такой и на улице можно оставить наверное, все же закрывается на ключ

Вы ещё добавьте, что в европах на них права не нужны...
У этого веломобильчика общивка тканевая - просто изуродуют наши...