Электродвигатель от Golden Motor HPM5000B (BLDC) 5 кВт

[max_x_20]

Всем привет.
решил разобрать мотор, для установки температурного датчика.
Может кому интересно как устроен..
В целом, на вид все качественно, магниты прикручены болтом + склеены
Единственное не могу понять зачем было делать такой гиганский зазор?! Около 0.7мм
Второй момент, что касается отвода тепла от обмоток к корпусу, они не контактируют с корпусом никак, контактирует только сам статор, между статором и задней стенкой корпуса есть теплопроводящая паста или клей.

[mr.Dream]

[user]max_x_20[/user], а не хотите ли переименовать тему, наподобии этой? то есть указать конкретно производителя и модель.  Будет информативней, и в поисковиках проиндексируется хорошо
п.с. а термодатчик там вроде как есть - белый провод. или другой тип нужен?

[max_x_20]

спасибо, уже исправляю..
да, другой тип термодатчика..

[SolarRay]

Для такого типа двигателей, приходится делать зазор больше, чем для обычного, так как при одинаковом изгибе оси (при нагрузке), магниты могут смещаться бОльшую величину.

[max_x_20]

почему смещаться? там же два подшипника на которых держится вал

[aleks17121960]

почему смещаться? там же два подшипника на которых держится вал

Кои имеют люфт,особенно с возрастом и нагревом.На *плече* вала смещение несколько десяток вполне реально.

[Gostya]

Не только...магниты более "плавно" переходят с зуба на зуб...и так как при этом прыгает индукция внутри магнита, он греется...меньший зазор- существенно больший нагрев.

[Coss]

Какие обороты под нагрузкой?

[max_x_20]

[user]Coss[/user], пока не знаю, аппарат еще не тестили, да замерять нечем..

[dr. Argentoom]

что за проект планируется на этом моторе? Тема по нему будет?

[turbo]

Велосипед наверно будет

[Флюэг]

   Точно такой мотор, но с водяным охлаждением, пробовал от чужого MINI-E без редукции (размер колёс не менял... в настройках) - нормальный запуск с автостартом (несколько раз), на холостом ходу разогнался до 165 км/час..., далее видимо не пустило ограничение разгона адаптовского контроллера. При длительной работе (более часа на скорости 125 км/час) температура в моторе 31*С, миника 45 - работал довольно тихо...  Планирую использовать с зубчатым ремнем слева с редукцией 6÷12, на прикреплённый ко второму составному ободу ведомый зубчатый ремень... Есть три варианта ведущей шестерни 24z, 34z и 40z...  Для исключения ударного старта - самый плавный тайминг  у адапто (миди или мах).

[max_x_20]

что за проект планируется на этом моторе? Тема по нему будет?

темы не будет, не имею право публиковать подробности данного проекта..

[turbo]

  Планирую использовать с зубчатым ремнем слева с редукцией 6÷12, на прикреплённый ко второму составному ободу ведомый зубчатый ремен

И правду на велик планируете ставить?

[Флюэг]

[user]turbo[/user],   Да на маятник, от Pozitif номер 5 (уже сварен)...

[turbo]

[user]Флюэг[/user],  Очень интересно, ждем подробностей Полагаю у вас будет самый мощный вел на форуме. Хотя скоро будут мутанты с 273   8 квт мотор колесами.

[Флюэг]

[user]turbo[/user], думаю это будет не совсем скоро, а за самым-самым я и не гонюсь - мощность этого мотора всего лишь до 8,5 квт... Меня больше прельщает возможность бороться с Крымской жарой (за счёт редукции и водяного охлаждения...).

[Флюэг]

   Если сравнивать максимальную механическую мощность моторов: - для намотанных с использованием от 48 вольт (6,662 киловата),  - для намотанных с использованием от 96 вольт (8,551 киловат).              При этом  электрическая мощность:  - от 48 вольт (8308 ватт), а при 96 вольтах (12204 ватт).