Собираю ТЕЛЕПОРТАТОР

[tmkt]

[user]tmkt[/user],
Интересно получается. Ты на меньшей мощности стартуешь лучше (я измерял 0-60 в проге как ты писал раньше: 6.2 сек - это примерно на 11.5kw)
Получается мой лейли вообще никуда не едет. А мотор брал у е4bike?

да там
у этого мотора магниты шириной 55мм
мощный 

[DEN]

[user]АлексейМ[/user], У каждого мотора свои характеристики, если 4 витка на одном разгоняют до 80, то на другом 4витка могут разогнать до 100км/ч. Сравните кваншун 3000w V2(кромотор) и V3 (версии различаются количеством полюсов и намоткой) на одном kv9,3kv, на другом kv11,39, оборотистый мотор потребует больше тока на старте при прочих равных, для быстрого разгона нужен хороший крутящий момент с низких оборотов. На разгон заметно влияют настройки контроллера и методы замера.
Вот данные со Сферы по намотке mxus 5K:
33X3T = 13.47 Kv, Max continuous Phase current of 198A
25X4T = 10.07 Kv, Max continuous Phase current of 150A
20X5T = 8.05 Kv, Max continuous Phase current of 120A
16X6T = 6.71 Kv, Max continuous Phase current of 96A
Для наглядности моторы нужно сравнивать по графикам, правда не все они доступны

[tmkt]

[user]tmkt[/user], а пазов 51 или 36?

что такое пазы? можно на фото показать стрелками где они и как считать? 

[tmiaer]

[user]tmkt[/user], зубья с катушками на статоре. Пазы это щели между этими зубьями, очевидно, их столько же.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], зубья с катушками на статоре. Пазы это щели между этими зубьями, очевидно, их столько же.

а количество полюсов тоже совпадает с количеством зубьев?

[tmiaer]

[user]tmkt[/user], а полюса - это магниты на роторе. Один магнит - один полюс, обычно. Они чередуются, два соседних магнита образуют пару полюсов N+S.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], а полюса - это магниты на роторе. Один магнит - один полюс, обычно. Они чередуются, два соседних магнита образуют пару полюсов N+S.

а нет ли такой взаимосвязи как 3 зубца = 1 полюс
то есть 51 зубец = 17 полюсов?

[tmiaer]

[user]tmkt[/user], нет. Число полюсов, во-первых, всегда чётное, так как должно быть целое число одинаковых пар. Во-вторых между полюсами и зубьями всегда должно быть некоторое несоответствие по количеству, иначе мотор никуда не поедет.
http://www.youtube.com/watch?v=zcB5fUi5BXM

[tmkt]

Вот данные со Сферы по намотке mxus 5K:
33X3T = 13.47 Kv, Max continuous Phase current of 198A
25X4T = 10.07 Kv, Max continuous Phase current of 150A
20X5T = 8.05 Kv, Max continuous Phase current of 120A
16X6T = 6.71 Kv, Max continuous Phase current of 96A

интересно а вот это max continuous это что? то есть получается то что я уже настроил на своем четырехвитковом 210А фазного то это уже перебор? нельзя так ездить?

[tmiaer]

[user]tmkt[/user], ну это типа длительный ток, при котором теоретически не должен наступить перегрев, то есть при продолжительной езде температура установится где-то на относительно безопасном уровне и не будет больше расти. Если есть термодатчик, то хоть 300А, главное за температурой следить.

[tmkt]

понятно) ну в общем датчики есть. И в целом если ехать на 70-80 кмч при 3-4кВт мощности то там выше 900Ом не поднималось, то есть выше 100 градусов не греется за много километров такой езды. Впрочем летом температура равновесия при том же режиме будет выше 

[tmkt]

а вообще максимум прогрева на этом моторе я достигал в чуть более теплую погоду и наваливая с ОЧЕНЬ мощным расходом, то есть где-нить 1.3кВт*ч за 20км, с кучей разгонов-торможений. Вот там доходило до 1050 Ом, что соответствует 110 градусам

и что-то похожее вроде было мимолетно в Крылатском, когда штурмовал мега горки несколько штук
вот там да

а 1100 Ом что где-то 120 градусов - ни разу не фиксировал

то есть мотор - очень даже с запасом ) чтобы просто ездя по дорогам его замучить перегревом - надо стараться 

[GANY]

Знакомый залил немного масла трансмиссионного в кваншунь. Температура стала значительно ниже.

[SkeptiK]

зато температура магнитов стала значительно выше

[GANY]

Я тоже так думал. Но то что увидел помегяломнение. Общая температура снизилась значительно. Если честно я еще ни разу не видел моторы со спаленными магнитами. Амвот с обмотками полно. Мне кажется страх перегреть магниты преувеличен. Да и по мне лучше машнит спалить чем обмотку. Имхо.

[GANY]

 Вот видео. Мотор типа миникрошки с 45мм магнитами.      https://m.youtube.com/watch?v=13__2IloxbY

[tmkt]

Я тоже так думал. Но то что увидел помегяломнение. Общая температура снизилась значительно. Если честно я еще ни разу не видел моторы со спаленными магнитами. Амвот с обмотками полно. Мне кажется страх перегреть магниты преувеличен. Да и по мне лучше машнит спалить чем обмотку. Имхо.

по моему лучше спалить обмотку) её можно легче добыть и намотать чем новые магниты нужной формы найти и грамотно вклеить

[илс]

по моему лучше спалить обмотку)

Однозначно лучше
Вернее, с темп. датчиком, который честно показывает или работает в автомате, как в Адаптто, обмотку спалить невозможно.
А вот если заправить моторчик маслом и агрессивно ездить (как я напр. на моторчике 250Вт), то магниты можно убить ... на раз.
Т.к. никто толком не знает их предельной температуры.
Скорее всего она около 100 градусов.
Я такую темп. вижу на обмотке через 5 мин после холодного старта. 

Спойлер

ограничение настроено на 120 град.