На Моноколесе по грунтовкам и прочему бездорожью

[mr_green_shoes]

Извините, если повторю заданный кем-то вопрос, но мне пока не удалось найти конкретный ответ.

Вредит ли частая езда по грунтовке моноколесу и как?

Понятно, грязь, ветки, листья -- какие конкретные последствия встречались у тех, кто много ездил по тропинкам и грунтовкам?

Как вариант для разбора, конкретный кейс: из 30 км, проезжаемых за день по маршруту дом-работа,  6 проходит по парковым дорожкам. Чего ожидать, на что обратить внимание, где "соломки подстелить"?

Ссылки на связанную информацию на форуме:

• 
  Падения, связанные с ветками и палками: 1 2 3
• Про потерю горизонта и опускание педалей на кочках и гравийке

[SNAKEMARAT]

Как таковых особенностей нет) Просто особо не погоняешь) Износ техники будет более быстрый) Горизонт - да, может начать плавать) Но у меня один раз только было на грунтовой мототрассе)

[GIROTRON]

Горизонт уплывает явно от ошибки в расчётах положения, в прошивке гденибудь FLOAT округляется и при куче мелких изменений ошибка всё больше и больше. На дешмане чемодане такое есть, на найнботе не заметил, на инмоушин говорят ещё меньше заметно, так что нечего об этом думать. Ну опустит педали, чуть притормозить, ошибка округления сбросится с показаний акселерометра и дальше погнали.
По частному сектору ездил, там дороги хуже чем в лесу тропинки ничего особого не заметил в поведении колеса. В лужи с жижей не лезть и всё нормально.

[mr_green_shoes]

Песок, камни, грязь, мусор колесом не копятся?

[Sr.FatCat]

Ну был у меня случай наматывания липкой грязи колесом. Так, что грязь встала между колесом и корпусом и заклинило колесо напрочь. Но это случай вроде единичный, да и такая грязь характерна, наверное, только для ЦЧР.
В остальном - все как говорят: износ увеличивается, тряска вызывает уплывание горизонта, которое легко восстанавливается. Короче, ничего критичного. Ну и по колее надо двигаться осторожно - риск зацепиться педалями.

[LEE4ER]

лучше вообще не задаваться подобными вопросами, а есть-ли есть необходимость, то брать и пробовать и получать удовольствие...
ЗЫЖ соломку везде не подстелишь

[analyt]

Песок, камни, грязь, мусор колесом не копятся?

грязь бывает копится, но высыхает и отпадает потом сама.
чтобы избежать наезда на палки и камни надо тщательнее смотреть на дорогу. в мягкую и мокрую почву меньше заезжать.
ну и ноги - лодыжки и колени сильнее устают, поскольку больше маневров, чем на ровном асфальте.

[GIROTRON]

[user]mr_green_shoes[/user], я говорю: по частному сектору с убитой в хламину грунтовкой ехал, быстрее чем бы шел пешкм, но и не 20км в ч, но в целом нормально. Ногами отрабатываешь, это да, на следующий день словно 50 раз присел, но это 1 раз, потом ещё раз там прооезжал спустя 3 дня уже вообще как родное, мышца привыкла и сам к колесу привыкаешь именно на неровностях.
Так скажу: 10-20 минут по грунтовке убитой прокатить и потом колесо как продолжение ног уже на любом покрытии. Никто ведь саломы не стелит, если собрался ногами по убитому асфальту или грунту идти.

[volk0001]

Положим, частые поездки по овнам и ухабам все же влияют на колесо. Ступичные гайки прослабляются, боковые крышки мотора пескоструятся, да и подшипники грязи тоже не рады. Но к парковым дорожкам это не относится)

[Andrэ]

[user]mr_green_shoes[/user], считаю, что любая тряска не на пользу любой технике, и в этом случае сия техника, из необслуживаемой, переходит в разряд обсуживаемой. Если руки на месте, то это не проблема.
На бездорожье я рекомендую остерегаться долгой езды по мокрой глине. Есть шанс получить заклиненое колесо, когда поможет только кёрхер. Тогда большое значение имеет герметизация корпуса. У меня в прошлом сентябре был опыт.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=24179.msg899931#msg899931
И кстати после этой истории подшипники шумели чем дальше тем больше. Месяца через три появился ощутимый люфт, пришлось их поменять.

[mr_green_shoes]

[user]mr_green_shoes[/user], считаю, что любая тряска не на пользу любой технике,

Спойлер

и в этом случае сия техника, из необслуживаемой, переходит в разряд обсуживаемой. Если руки на месте, то это не проблема.
На бездорожье я рекомендую остерегаться долгой езды по мокрой глине. Есть шанс получить заклиненое колесо, когда поможет только кёрхер. Тогда большое значение имеет герметизация корпуса. У меня в прошлом сентябре был опыт.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=24179.msg899931#msg899931
И кстати после этой истории подшипники шумели чем дальше тем больше. Месяца через три появился ощутимый люфт, пришлось их поменять.

Замечательная история, спасибо за ссылку. Подшипники сильно дорогие на замену брали?

[volk0001]

[user]mr_green_shoes[/user], на 14 колесе юзаю подшипники от ГПЗ, их тысячи на четыре хватает. Я их меняю вместе с контроллером, он обычно тоже больше четырех не выхаживает) Но, имхо, вас это вообще напрягать не должно. Не думаю, что в питерском парке случаются такие говны, в которые я своё колесо загонял) Разберите колесо, пройдитесь по стыкам автомобильным прокладочный герметиком, и не парьтесь). Заодно можно ступичные гайки (или что у вас там) на фиксатор резьбы посадить. Ещё можно все тем же герметиком залить все что может открутиться рядом с контроллером, но на нормальных колесах это и так сделано.

[Alexp74]

Спойлер

[user]mr_green_shoes[/user], считаю, что любая тряска не на пользу любой технике,

Спойлер

и в этом случае сия техника, из необслуживаемой, переходит в разряд обсуживаемой. Если руки на месте, то это не проблема.
На бездорожье я рекомендую остерегаться долгой езды по мокрой глине. Есть шанс получить заклиненое колесо, когда поможет только кёрхер. Тогда большое значение имеет герметизация корпуса. У меня в прошлом сентябре был опыт.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=24179.msg899931#msg899931
И кстати после этой истории подшипники шумели чем дальше тем больше. Месяца через три появился ощутимый люфт, пришлось их поменять.

Замечательная история, спасибо за ссылку. Подшипники сильно дорогие на замену брали?

[user]mr_green_shoes[/user], брендовый подшипник стоит 150-200 рублей. Ну, если покупать в первом попавшемся "фирменном" магазине (как я в первый раз ), то можно и втридорога купить.

[analyt]

живой пример грунтовки с выходных - посреди дороги среди травы спрятался твердый корень и я его зацепил педалью

надо все время быть начеку ! а в солнечный день особенно - тени легко вводят в заблуждение..

[Taler]

живой пример грунтовки с выходных - посреди дороги среди травы спрятался твердый корень и я его зацепил педалью

надо все время быть начеку ! а в солнечный день особенно - тени легко вводят в заблуждение..

Вот именно поэтому я не очень люблю по лесу на колесе - все время норовит лопухом зацепиться, и очень сильно это сбивает.

[volk0001]

Все же для леса лучше 18, с ним шансов катапультироваться меньше.

[SNAKEMARAT]

[user]analyt[/user], крыло умял?

[LEE4ER]

Все же для леса лучше 18, с ним шансов катапультироваться меньше.

это заблуждение
готов на АСМке в "лесу" проехать тем же (любым) маршрутом, что проедет 18ка