Электроскутер 1,2 кВт

alekor · 07 Апр. 2008 в 00:03

Вот и я в бета-версии(

) представляю свой электроскутер - вид пока не очень, но над этим я ещё буду работать. Технически ещё нужно доработать несколько моментов и все будет ОК!
Характеристики электроскутера:
мотор бесколлекторный 3000 об/мин 660 ватт(пиково 2400 ватт), контроллер 4000 об/мин 1200 ватт постоянной мощности(2,4 пиково).
Батареи 48 В@24 А/ч. Теоретическая дальность 50-60 км при умеренной езде по средне холмистой территории. Чистый вес около 48 кг.
Максимальная практическая скорость 41 км/ч (максимальная теоретическая скорость при 4000 об/мин: 55 км/ч). Установлена кпп на 8 скоростей с градацией скорости(и маскимального номинального момента на каждой) -
1 - 13,7 км/ч - 80 Н*м
2 - 16,5 км/ч - 65 Н*м
3 - 19,4 км/ч - 56 Н*м
4 - 22 км/ч - 49 Н*м
5 - 25,9 км/ч - 42 Н*м
6 - 31,5 км/ч - 34 Н*м
7 - 36,7 км/ч - 29 Н*м
8 - 41,6 км/ч - 25 Н*м

Впечатления от пары тестовых выездов хорошие - скутер просто рвет с места на передачах до 5-й включительно (дальше не проверял) при максимальных ускорениях чуть не сносит с сиденья - приходиться хорошо держаться за руль!

В горки тоже отлично тянет без ощутимого падения скорости.
Фото ниже.

Creator · 07 Апр. 2008 в 00:39

мало фото, мало деталей... ссылочку на раздел (на нашем форуме) поставщика электрооборудования на вижу...

а если серьезно - ПРЕКРАСНО! Рад за Вас, за открытие нового направления в электро-вело-скутерном деле! Спасибо! Ждем подробностей!
фото, видео, просто эмоциональных и , ессно, технических сообщений!

g-max · 07 Апр. 2008 в 00:59

зверь машина! но мало описаний.

aL75 · 07 Апр. 2008 в 03:33

Аппаратец очень даже зачетный получися!

С интересом ожидаем релиза

и отчетов о всесторонних испытаниях, в частности, выводов о целесообразности многоступенчатой кпп

. И само собой, побольше фоток...

Overrider · 07 Апр. 2008 в 10:36

Интересный агрегат получился

Очень интересуют способы установки звёздочек на вал мотора и на колесо. Это велосипедные звёзды?

alekor · 07 Апр. 2008 в 13:09

Написал мало - т.к. уже было поздно. Фотки подробные думую вечером выложу.
Скутер (именно скутер,т.к. педалей не предусмотрено) сделан из алюминевого профиля с деталями детского велосипеда стелс 210 (колеса 20", втулка шатуна, руль. задние перья). Двигатель крепиться над колесом к элементам рамы. Сзади на верхнюю перекладину рамы крепиться двумя мощными винтами втулка шатуна с 2-мя звездами 12 и 38 зубов. Со звезды двигателя (12з) цепь перекинута на большую звезду втулки шатуна (38з). С противоположной стороны втулки другая более мощная цепь перекинута с 12з звездочки на звузду в 42 зуба, которая крепится на 8-ск. втулке Shimano. В принципе крепление звезд было самым сложным моментом - все детали крепления вытачивались в ручную из стали. К счастью шатун имеет удобные приспособления для закрепления звезд (в профиле квадрат с винтом на конце).Звезды обычные велосипедные - куплены в сокольниках.
Скутер заведомо сделан короткий (130см в длину), чтобы заезжал в лифт без поднятия "на козла".
Двигатель использован вот этот - https://electrotransport.ru/index.php/topic,414.0.html , контроллер той же фирмы.
Контроллер будет находится рядом с аккумуляторами.
Система зарядки будет оригинальная т.к. зарядка у меня на 12 В(а питание 48 В) и приходилось при каждой зарядке переподключать аккумуляторы из последовательно-паралельного подключения в паралельное. Я собираюсь установить 12 тумблеров и один разьем - для подключения двигателя или зарядки. Нужно зарядить - щелкаю тумблерами и подключаю зарядку. Если нужно ехать - вынимаю зарядку, переключаю тумблеры, вставляю вилку контроллера и едем. Все просто.

g-max · 07 Апр. 2008 в 17:15

А какой вес коня и наездника ? Не слишком ли слабые колеса?

alekor · 07 Апр. 2008 в 21:05

Вес полный 48+я 78 кг = 126 кг. Т.к. распределение веса примерно одинаковое то думую для колес нормально. В крайнем случае можно поставить колеса с двойным ободом.

Jelly · 07 Апр. 2008 в 23:10

поздравляю с успехом, еще немного довести и причесать и будет весьма привлекательный как внешне так и технически аппарат.
Однако и вопросы имеются

судя по фоткам батареи похожи на УПСовые, т.е. герметичные и т.д. как они ведут при разрядах/зарядах? не кипят ?
не совсем понял зачем пром звезду ставить сзади седла? или это просто рабочий вариант ?
контроллер вот такой 48ZWSK50 ?
не совсем понятно как переключаются скорости, также как не велике или это просто перекидывание цепи на месте при стоянке ?
и еще один момент, случаем не думали над тем чтобы поставить к батарее конденсатор по типу автомобильных для аудио систем ?
по идее это может сглаживать пики токов от батарей при ускорениях

alekor · 08 Апр. 2008 в 00:18

Цитата: Jelly от 07 Апр. 2008 в 23:10
судя по фоткам батареи похожи на УПСовые, т.е. герметичные и т.д. как они ведут при разрядах/зарядах? не кипят ?

нет, не кипят - главное заряжать умеренными токами (током до 1/4 емкости) и все будет хорошо-в батареях с технологией AGM(они именно такие) происходит регенирация воды путем вступления кислорода и водорода в реакцию с другими веществами . При разрядах "кипение" вообще не актуально.

Цитата: Jelly от 07 Апр. 2008 в 23:10
не совсем понял зачем пром звезду ставить сзади седла? или это просто рабочий вариант ?

возможно и рабочий, а возможно так и оставлю - ещё не знаю. Если закрыть звезду то она мешать не будет. Просто внизу на перьях не очень удобно её крепить.

Цитата: Jelly от 07 Апр. 2008 в 23:10
контроллер вот такой 48ZWSK50 ?

да

Цитата: Jelly от 07 Апр. 2008 в 23:10
не совсем понятно как переключаются скорости, также как не велике или это просто перекидывание цепи на месте при стоянке ?
и еще один момент, случаем не думали над тем чтобы поставить к батарее конденсатор по типу автомобильных для аудио систем ?
по идее это может сглаживать пики токов от батарей при ускорениях

Переключение происходит с помощью 8-ми cкоростной втулки Shimano Nexus Light - вместо обычной велосипедной кпп переключение происходит внутри задней втулки. подробнее про втулки можно почитать тут - http://www.velobig.ru

Конденсатор ставить не думал т.к. это усложнят систему и я для себя не вижу целесообразности его ставить.

А вот и обещанные подробные фотки:

alekor · 08 Апр. 2008 в 00:30

ещё фотки

alekor · 08 Апр. 2008 в 00:30

и ещё...

g-max · 08 Апр. 2008 в 00:36

В какую сумму обошелся данный агрегат?
И еще я не понимаю почему в качестве донора нельзя использовать самый дешевый и маленький скутер -минт ? он бы был и поэстетичней и маленький и надежный а тк двигло там дрянь (2х тактный цепной ) то их можно найти не на ходу очень незадорого. Не дороже планетарки

alekor · 08 Апр. 2008 в 00:46

Сумма около 25000 р.
Почему не донор был выбран? Потомучто мне надоело ставить на "козла" скутеры, велосипеды и т.д и т.п. все что у меня было при подьеме на свой этаж в лифте.

g-max · 08 Апр. 2008 в 01:12

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=2281&tid=21
Почитайте это о ямаха минт

aL75 · 08 Апр. 2008 в 02:02

alekor, если несложно, сделайте плиз замеры тока холостого хода отдельно двигателя, а также всей трансмиссии в сборе при максимальном газе. Также очень интересно было бы знать потребление в движении при максимальной скорости...

alekor · 08 Апр. 2008 в 12:46

Насчет замеров - нужно измерительную головку достать т.к. измерение мультиметром не получится - ограничение по току там да и понижают напряжение они.

насчет статьи про минт - я её читал, и из статьи видно - парень поднимает его на козла в пассажирском лифте. Я видел минт "вживую" и в мой лифт он не влезет без поднятия на козла.

aL75 · 08 Апр. 2008 в 13:41

Цитата: alekor от 08 Апр. 2008 в 12:46
Насчет замеров - нужно измерительную головку достать т.к. измерение мультиметром не получится - ограничение по току там да и понижают напряжение они.

Копеечный мультиметр серии 830, не говоря уж о более серьезных приборах, нормально измеряет ток до 20А, при этом падение напряжения на нем не превышает 0.2В... Не вижу препятствий для его использования, провода только к нему сделать потолще.