Что будет в двухмоторной схеме на макс.скорости?

big17 · 03 Авг. 2017 в 13:10

Допустим есть двухмоторная схема: один мотор вперед, другой назад (DD, BLDC). Но один из них слабее и медленнее (например, 500Вт и 30 км/ч), а другой мощнее и максималка у него выше (1000Вт и 50 км/ч).
Что будет происходить в слабом моторчике, если транспортное средство разгонится до скорости выше макс.скорости слабого моторчика за счет более мощного и скоростного? (например, до 45 км/ч)

av404 · 03 Авг. 2017 в 13:24

А моторы редукторные или ДД? Формулируй задачу грамотно

big17 · 03 Авг. 2017 в 13:39

Цитата: av404 от 03 Авг. 2017 в 13:24
А моторы редукторные или ДД? Формулируй задачу грамотно

ДД, BLDC

Но интересны все варианты...

илс · 03 Авг. 2017 в 13:40

Цитата: big17 от 03 Авг. 2017 в 13:10
Что будет происходить в слабом моторчике, если транспортное средство разгонится до скорости выше макс.скорости слабого моторчика за счет более мощного и скоростного? (например, до 45 км/ч)

Макс. скорость (любого мотора) в идеале=скорости ХХ.
С учетом разного рода сопротивления движению, максималка. как правило ниже ХХ на 10-15%, по прямой. без ветра.

Соотв. в вашем конкретном примере, если оба ДД, то передний будет слегка подтормаживать и мешать более мощному.
Как вариант, сдвигать угол в холлах, повышать противоЭДС (в мелком), чтобы оба работали, имели тягу на максималке....

big17 · 03 Авг. 2017 в 13:43

Так... будет мешать.... Но за счет мощного (допустим мощный может это делать) - слабый будет крутиться на оборотах выше своей максималки.

hrpankov · 03 Авг. 2017 в 13:59

Мощний мотор будет работать в натяге, а маломощний на режиме близком к ХХ, или ХХ.... И независимо какови моторчики. Вивод: маленький включаем только на подъеме, имхо...

quadlike · 03 Авг. 2017 в 14:17

Медленный мотор можно на высокой скорости отключить, использовать для тяги на низах оба, а на скорости только быстрый

big17 · 03 Авг. 2017 в 15:22

Коллеги, вопрос не в том, что делать, чтобы избежать этой ситуации

- интересует именно поведение маленького мотора.
Ну в конце-концов не будет же он избыток энергии отдавать обратно в аккумулятор, верно!

илс · 03 Авг. 2017 в 15:25

Цитата: big17 от 03 Авг. 2017 в 13:43
Так... будет мешать.... Но за счет мощного (допустим мощный может это делать) - слабый будет крутиться на оборотах выше своей максималки.

Нет, не будет.
Вам надо озвучить обороты ХХ обеих моторов, чтобы была ясность.

big17 · 03 Авг. 2017 в 16:35

Почему не будет? Не юзом же он пойдет, правильно? Его мощный моторчик перетянет и раскрутит под свои обороты.

Точные ХХ не могу дать, я же теоретизирую

TRO · 03 Авг. 2017 в 17:09

Цитата: big17 от 03 Авг. 2017 в 15:22
....Ну в конце-концов не будет же он избыток энергии отдавать обратно в аккумулятор, верно!

Как раз будет работать в режиме генератора.
Диоды в ключах выпрямят переменку и загонят в батарею.
Поэтому малоскоростной должен быть редукторник с фривилом, но в идеале иметь оба мотора с одинаковыми оборотами.

big17 · 03 Авг. 2017 в 18:45

Вобщем, у меня эти размышления по своему проекту (в подписи). Сейчас у меня сзади стоят 2+2 КВт моторчики. Их макс.скорость с текущей резиной - 76 км/ч на ХХ. Понятно, что 4 Квт вряд-ли разгонят мою машинку даже до 60 км/ч.
В мечтах (а может и в планах) - поставить еще два моторчика на передний привод. Но гораздо более мощные: например, 5+5 КВт. Понятно, что при заказе у производителя можно "заказать" максимальную скорость. Но что будет если купить уже готовые, с которыми скорость будет 100-110 км/ч на ХХ.
Отсюда и родился сабжевый вопрос.

User_GT16 · 03 Авг. 2017 в 22:37

Народ.... кто в курсе - стандартный бафанг 250 вт сколько максимум дает оборотов на статоре??? до редукции???

hrpankov · 04 Авг. 2017 в 01:10

Блаженни верующие в рекуперацию. Ее просто не будет. Ее будут гасить импулси с контроллера. Рекуперация возможна если контроллер заблокирует свои драйвери. А кто ему прикажет?
А може лутчше большой и маленький мотори соединить последовательно? Но уже при напрежений АКБ в полтора раза више?

av404 · 04 Авг. 2017 в 03:00

Ещё наводящий - контроллеры у движков разные, а ручка газа одна, так? И от тормозов сигналы запараллелены?

TRO · 04 Авг. 2017 в 08:18

Цитата: hrpankov от 04 Авг. 2017 в 01:10
Блаженни верующие в рекуперацию. Ее просто не будет. Ее будут гасить импулси с контроллера. Рекуперация возможна если контроллер заблокирует свои драйвери. А кто ему прикажет?
А може лутчше большой и маленький мотори соединить последовательно? Но уже при напрежений АКБ в полтора раза више?

Это не вера, это теория подтвержденная практикой десятками пользователей директдрайвов, пытающихся разогнатся с горки выше холостых оборотов. Просиходит выпрямление переменки с мотора, и заряд батареи, никакие импульсы с контроллера при этом не нужны, это происходит даже если слаботочку на контроллере вырубить. Так шо бегом учить мат часть, что бы не писать ерунды.

big17 · 04 Авг. 2017 в 08:25

Цитата: av404 от 04 Авг. 2017 в 03:00
Ещё наводящий - контроллеры у движков разные, а ручка газа одна, так? И от тормозов сигналы запараллелены?

Именно так. Эл.тормоза нету.

Добавлено 04 Авг. 2017 в 08:26

Цитата: hrpankov от 04 Авг. 2017 в 01:10
А може лутчше большой и маленький мотори соединить последовательно? Но уже при напрежений АКБ в полтора раза више?

BLDC нельзя последовательно соединять, нужен свой контроллер на каждый мотор.

hrpankov · 04 Авг. 2017 в 08:39

Гуру, изучать матчасть нужно всем и постоянно. Я же на мнении что рекуперить можно только при блокировки драйверов. "Вангую" что ето и есть режим "рекуперация".

. Так что остаюсь на мнении что маленький движок будет прохлаждаться, а движок что бОльше потеть... Ету ситуацию закономерно получаем когда моторчики различаются параметрами более чем 20-25%...
Ето верно что BLDC нельзя последовательно соединять, но не меняет суть моего ответа. По старинке думал о колекторниках, извиняюсь и каюсь