Мотор для подключаемого заднего привода (один оборот в секунду)

[tatik]

Хочу на свой Фолькваген Транспортер  приделать подключаемый задний привод (что бы из снежка вылазить или из лужи).  Сильно городить с кучей аккумуляторов не хочется, хотелось бы сделать на 12 В.  Соображения пока следующие  Двигатель и редуктор от лебедки автомобильной , затем электромагнитная муфта, затем привод на колесо оригинальный,  и так на оба колеса.  Ну и кнопка на руль (Как перед не вытягивает, нажимать кнопочку).  Может  кто что лучшее решение по мотору присоветует?

[slav]

Хочу на свой Фолькваген Транспортер  приделать подключаемый задний привод\\\\ Может  кто что лучшее решение по мотору присоветует?

     Видимо подойдёт электрический гайковёрт ! 

[tatik]

Мне кажется в этом случае еще стартер можно использовать, но тогда вопрос в  редукторе.

[slav]

Мне кажется в этом случае еще стартер можно использовать, но тогда вопрос в  редукторе.

   Ну самая сложность - передача на колёса , с обеспечением надёжности и безопасности !   

Есть соображения ??! 

[DIVAS]

Что-то мне подсказывает, что без серьёзных заморочек ничего не получится.
И установка нормального полноценного мощного аккумулятора - это только ма-а-а-аленькая часть вершины айсберга всех этих заморочек.
Но если автор даже на это не готов, то вряд ли он решится на остальное.
То что автор начинает тему сразу с двигателя и хочет обойтись штатным аккумулятором, ясно говорит о том, что про механическую часть проблемы он ещё не думал и рассчитывает что проблема решится сама на уровне "скотчем примотал и поехал".

На этот случай могу предложить использовать автомобильную лебёдку по прямому назначению и не пытаться сделать из неё привод.

А если автор готов к серьёзной работе, то начинать нужно с поиска готового электроприводного заднего моста. с подходящими параметрами, либо с разработки системы привода. А двигатель можно любой приделать - если есть сварка и болгарка, то это не проблема.

[slav]

Что-то мне подсказывает, что без серьёзных заморочек ничего не получится.\\\\он ещё не думал и рассчитывает что проблема решится сама на уровне "скотчем примотал и поехал".
\\\\\\проблема.

   Кажется осознание к топикстартеру пришло !   

[NUBITO]

   Может вам проще купить версию 4х4? Они есть если не ошибаюсь.
Но если все же "электрозад" мастерить, то:
   Ставим задний редуктор и иже с ним, подключаем ЭД тяговитый, мб и стартер подойдёт, но нужен Камазовский или т.п., они на 7-8кВт будут. Далее простенький контроллер для ДПТ и пара тяговых аккумуляторов на 120-240Ач последовательно(24в) ну и кнопка на руль для втягивающего.
   Если вам "на пару раз зимой", то считаю, что игра не стоит свеч, больше геморроя чем пользы. Если же вы минимум раз-два в неделю так застревать планируете, то смысл есть.

[tatik]

Кажется осознание к топикстартеру пришло !   

В чем сложность передачи?  Я же вроде как написал, приводы куплю именно для этого авто(два шруса и привод между ними). 
Доделать хочу свой, потому что уже много в него  себя вложил))) 

[tatik]

Может вам проще купить версию 4х4? Они есть если не ошибаюсь.
Но если все же "электрозад" мастерить, то:
   Ставим задний редуктор и иже с ним, подключаем ЭД тяговитый, мб и стартер подойдёт, но нужен Камазовский или т.п., они на 7-8кВт будут. Далее простенький контроллер для ДПТ и пара тяговых аккумуляторов на 120-240Ач последовательно(24в) ну и кнопка на руль для втягивающего.
   Если вам "на пару раз зимой", то считаю, что игра не стоит свеч, больше геморроя чем пользы. Если же вы минимум раз-два в неделю так застревать планируете, то смысл есть.

А чем хуже один движок на одно колесо?  Редуктор оригинальный стоить будет ну примерно пару тысяч евро (бу) ( поискал получше в принципе по 500 евро есть).  Ну насколько знаю авторедукторы  что то вроде 4:1, а  стартер где-то 5000 оборотов в минуту, т.е.  нам бы лучше редуктор 50:1. На али вроде есть по 5000 руб такие редукторы. 
Может проще два стартера от камаза  на каждое колесо?   У меня стройка и дороги пока к участку мягко говоря так себе)  Сварки полуавтомат и газ есть.  Насчет аккумуляторов тоже место есть в подиумах передних сидений.   

[tatik]

Подскажите BLDC на 3000 Вт  хватит для таких целей?  Один двигатель,  контроллер все это к оригинальному  редуктору, ну плюс 5 автомобильных аккумуляторов паралельно?  Что то вроде этого https://ru.aliexpress.com/item/Fast-Shipping-3000W-60V-DC-36-mofset-1pc-brushless-motor-1pc-controller-E-bike-electric-bicycle/32793101907.html?spm=a2g0v.search0104.3.9.2067132aA22pgh&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10084_10083_10618_10630_10307_10301_10313_10059_10534_100031_521_10103_10627_10626_10624_10623_10622_10621_10620_10142_10125,searchweb201603_1,ppcSwitch_5&algo_expid=cd584507-c6f5-403e-8940-39f2848c7e54-1&algo_pvid=cd584507-c6f5-403e-8940-39f2848c7e54&transAbTest=ae803_3&priceBeautifyAB=0

[slav]

В чем сложность передачи?  Я же вроде как написал, приводы куплю именно для этого авто(два шруса и привод между ними). 
Доделать хочу свой, потому что уже много в него  себя вложил)))

Но это , как разумею вопрос , подвеску придётся переделывать и поставить колёсные узлы , скажем от восьмёрки !

Чтобы надёжно передать большой момент !   

[tatik]

Но это , как разумею вопрос , подвеску придётся переделывать и поставить колёсные узлы , скажем от восьмёрки !

Чтобы надёжно передать большой момент !   

Я понял в чем ваше заблуждение)))  Транспортеры есть полноприводные,  редуктор (если буду изпользовать) и приовода возьму оригинальные, ступицы  одни и теже на полном приводе и без.

[slav]

Я понял в чем ваше заблуждение)))  Транспортеры есть полноприводные,  редуктор (если буду изпользовать) и приовода возьму оригинальные, ступицы  одни и теже на полном приводе и без.

Ну тогда всё проще !    Два мощнейших электрогайковёрта и всё ! 

И два  мощных  ,,фривила,, ! 

[tatik]

Ну тогда всё проще !    Два мощнейших электрогайковёрта и всё ! 

И два  мощных  ,,фривила,, ! 

В смысле достать моторчики из них?  Я смотрю там самые мощные 500 Ватт, при этом 500 Нм.  потянут 1800/3 = 600 кг?  Для меня как -то не совсем понятно как при такой мощности столь высокий крутящий момент, притом что в BLDC  3000 Ватт и 40 Нм.



Еще вопросец 2 BLDC можно управлять одним контроллером, так что бы они были синхронизированны?

Оригинальный редуктор скорее всего использовать не буду, так как  оригинальный с блокировкой дифференциала управляется электроникой я там точно утону, а без блокировки уже не то.

[slav]

В смысле достать моторчики из них?  Я смотрю там самые мощные 500 Ватт, при этом 500 Нм.  потянут 1800/3 = 600 кг?  Для меня как -то не совсем понятно как при такой мощности столь высокий крутящий момент, притом что в BLDC  3000 Ватт и 40 Нм.



Еще вопросец 2 BLDC можно управлять одним контроллером, так что бы они были синхронизированны?

Оригинальный редуктор скорее всего использовать не буду, так как  оригинальный с блокировкой дифференциала управляется электроникой я там точно утону, а без блокировки уже не то.

Ну по любому придётся мощный редуктор применить , с редукцией не менее 60 !
Стартер тогда справится !  Редуктор должен иметь 2 выхода на привод колёс ! Опять же  надо сделать отключение приводов , мне на ,,голову,, только муфты свободного хода идут , на каждой полуоси ! 

[tatik]

Опять же  надо сделать отключение приводов , мне на ,,голову,, только муфты свободного хода идут , на каждой полуоси ! 

Думаю может использовать электромагнитные муфты от станков, их правда сухие сложно найти, в основном в масле которые работают (ну можно чулок с маслом соорудить) . 

[edw123]

В смысле достать моторчики из них?  Я смотрю там самые мощные 500 Ватт, при этом 500 Нм.... не совсем понятно как при такой мощности столь высокий крутящий момент, притом что в BLDC  3000 Ватт и 40 Нм.

Еще вопросец 2 BLDC можно управлять одним контроллером, так что бы они были синхронизированны?

500Н - это после редуктора, а сам мотор наверное 5НМ. Мощность ~ Момент*Обороты. 3000вт и 40НМ - высокие обороты, а 500Вт и 500НМ - очень низкие обороты.

[tatik]

Подскажите все же, какой минимальной мощности бесщеточный двигатель нужен ( при условии что будет 2, на каждое колесо по мотору) что бы иметь возможность ехать от 0 до 10 км/ч без установки сильнопонижающих редукторов?  Я решил все варианты изучить)))  Снаряженный автомобиль весит 1.7 т.