Натрий-ионный аккумулятор (Na-ion)

[Aries0104]

Стандартный момент затяжки для резьбы М5 с шагом 0,8 (что собственно у нас на желтых фугасах и есть) - 5-6 Нм.
Я затягивал с моментом 4,5 Нм. Больше думаю не стоит. Но у меня перемычки алюминиевые 3х20 мм и все на токопроводящей пасте. При таких условиях сопротивление между банками получилось 0,08-0,07мОм по YR1030.

Кстати, я не понимаю, как на работает. При замере тестером она не проводит ток.

[Russell_The_Crow]

Я объясню: ее тупо выдавливает с места контакта и она в проводимости не участвует. А если кроме шуток, то максимум, что от нее можно ожидать – это растворение каких-либо загрязнений, этот самый контакт ухудшающих. И то только в том случае, если в ее составе есть моющие присадки.

Сомневающимся советую взять да пройтись нулевкой по местам контакта, эффект будет тот же, а то и больше.

[adv87_]

По призмам. Значит так, сборкой воспользовался пару раз, ставил в параллель к кислоте во время простоя авто. Авто не заводил, генератором не заряжал. Заряжал от зарядки током 10А, не более 15в 2 раза. Ячейки были стянуты армированным скотчем с большим усилием. Сегодня принес с мороза -16, поставил сразу на зарядку и крайние банки деформировались.

[косьян]

В 1995 я стал владельцем своей первой машины. Игрался с плотностью, напряжением, циклами. Много чего было.

В "весёлые" 90е я даже пробовал промывать кислотник,чтобы вымыть осадок от осыпавшегося графитного заполнения решёток на дне банок

[косьян]

Кстати, я не понимаю, как на работает. При замере тестером она не проводит ток.

Вольфрам то жэ проводит ток.

[косьян]

меня от схемы свинец+титанат очень отговаривали, мол будет кипятить его и всё такое...  , но знания и опыт есть свои, да и 6й разряд электрика. 
А так да, весьма неплохо, в сумме.
Но свинец, вполне живой отдал и решил пробовать натрий.
А там видно будет. Не покатит натрий, так куплю титанат.

А Вас не смущает что бортовое напряжение в авто при заведённом двигателе около 14.5 вольт? И при длительной поездке в несколько часов аккумулятор "должен выкипить".А титанат в параллель свинцу не даст напруги выше бортовой.

[косьян]

А кто знает момент затяжки гаек на оранжевых фугасах (10Ач)? Боюсь сорвать.

Алюминй очень коварный металл!Во первых он мгновенно окисляется,поэтому его тяжело лудить (только специально разработанными для алюминия флюсами).Во вторых металл вязкий, и по этому технология его обработки сильно отличается от других сталей.В третьих он в разной степени конфликтует с другими видами металлов.А про момент затяжки может рассказать только производитель алюминиевых изделий, и ни кому не известно что он туда добавил кроме самого алюминия.Момент затяжки сильно зависит от металла-раз.От шага резьбы-два.Там есчо есть и три и четыре и... пятьдесят.

[alx-spy4ik]

По призмам.  Сегодня принес с мороза -16, поставил сразу на зарядку и крайние банки деформировались.

Нормальное явление. Если распорите скотч - обнаружите что они все пузатые. Слабый корпус.
Не расстраиваемся, продолжаем эксплуатацию.
Стягивать скотчем намертво - это чтобы расстряния по перемычкам не гуляли.
Я даже до 15 не заряжал - не знал что так можно. Ставил 14.6 сколько в машине.
------
Ну и если корпус внешний сделать впритык-внатяжку то будет давление на него изнутри.
Работают да и ладно.

[alx-spy4ik]

Кстати, я не понимаю, как на работает. При замере тестером она не проводит ток.

Мнения разделились. Некоторые (даже известные авторитеты и продавцы ячеек) утверждают что она нужна, и даже дают ее в комплект с ячейками и перемычками. Другие же без нее обходятся и тоже ничего.
Вообще там абразив который в в последних градусах затяжки расскребает оксидные пленки на сопрягаемых поверхностях. А связующее препятствует доступ окислителей.
_--------------------
С моментами затяжки - точную цифру узнаем только в результате эксперимента, если кто-то сорвет и отпишется.
Вообще имею задумку пожертвовать частично пятном контакта - поставить пружинный элемент типа гровера под шляпу винта. В этом случае тянуть можео ориентируясь на сжимание гровера.
У меня в этом узле медная пластина прижата к алюминиевому токовыводу стальным винтом.

[Russell_The_Crow]

Алюминй очень коварный металл!

Никто не спорит... Вот только шпильки там отнюдь не алюминиевые, а самые что ни на есть стальные. Их, конечно, тоже можно сорвать (а что нельзя?), но гораздо сложнее.

Далее, запрессованы они в площадку из того же алюминия, которая в свою очередь приварена лазером к алюминиевым же токовыводам. И вот тут вроде бы и находятся самые слабые места: зона запрессовки – раз, сварные швы – два.

Но, вспоминая мой рассказ про выгнувшиеся площадки, успокаиваемся и тянем себе спокойно. Потихоньку, не делая резких движений и не используя длинный рычаг. Короткая маленькая трещотка (под квадрат 1/4"), как по мне, инструмент подходящий. Риск срыва, естественно, сохраняется, но реален, по большому счету, только при браке, допущенном в вышеназванных точках. В остальном там и большой момент-то не нужен, это же не ступичные гайки и не крепеж подвески.

[Mike 372]

Точки приварки отстоят от оси примерно на 6,5 мм. При моменте 5,5 Нм на этом радиусе будет усилие 85 кг. Не знаю, много это или мало. Точек две, нагрузка на срез.

[kuznechov119m]

Алюминй очень коварный металл

На жёлтых фугасах площадки если из алюминия , то перемычки у меня медь  на первой сборке . Она на вторую зиму  пошла с авто работать , алюминий с медью  не желательно соединять . К лету обязательно  проверю по коррозии , после первой разборки никаких следов не обнаружил . 

[Doommann]

14.5 вольт

Что меня в этом должно смущать?
Штатное напряжение предусмотренное производителем авто.
Им же предусмотрено повышение до 15.4 при низких температурах.
Что не так?

А титанат в параллель свинцу не даст напруги выше бортовой.

Я не знаю как это комментировать, даже.

Я заменил один из двух свинцовых аккумуляторов, предусмотренных конструкцией,  на титанат , ничего не закипело.
Свинец отдал, потому что так надо было.
Вместо свинца ставлю натрий.
Так понятно?

[slav]

Вместо свинца ставлю натрий.

Отличное решение !

[slav]

Но я за балансир онли.

Это само собой !

[Evlagor]

ничего не закипело.

И не закипит, если это не "дедушкин" вариант. Современные кальциевые не кипят вплоть 15 вольт. Поэтому мало теряют воду, типа "необслуживаемые".  Так и дохнут скоропостижно от неактивной эксплуатации))

[Doommann]

И не закипит, если это не "дедушкин" вариант. Современные кальциевые не кипят вплоть 15 вольт. Поэтому мало теряют воду, типа "необслуживаемые".  Так и дохнут скоропостижно от неактивной эксплуатации))

Так я это знаю, поэтому титанат, к свинцу, ставил спокойно.

[www1309]

По призмам. Значит так, сборкой воспользовался пару раз, ставил в параллель к кислоте во время простоя авто. Авто не заводил, генератором не заряжал. Заряжал от зарядки током 10А, не более 15в 2 раза. Ячейки были стянуты армированным скотчем с большим усилием. Сегодня принес с мороза -16, поставил сразу на зарядку и крайние банки деформировались.

странно что все игнорируют температуру заряда не более -10грС,вот вам результат