Натрий-ионный аккумулятор (Na-ion)

[AleksH54]

Имеется ввиду,что натрий при 13.8-14.8 вольт-сниженное рабочее напряжение.

вы спрашиваете или утверждаете? не очень понятно?
13,8 это примерно 73-74% заряда исправного элемента, 14,8 - примерно 90% или чуть выше. была выражена мысль в жару можно да и лучше держать напряжение пониже? более 70 % летом вполне достаточно?
реализовать - куда уж спокойней? - вставили на место предохранителя ALT-S диод и все? для супербдительных - последовательно с тем же предохранителем, который вытащили. Когда более "интеллектуальные" авто - ну там другие истории и надо смотреть по каждому (кому надо).
но как раз на лето диод вставлять не надо.

[Interceptor]

А может не так страшен черт? У меня ОЧЕНЬ теплонагруженный двигатель, если верить источникам, то 100С для него как здрассьте (сканером не мерил, каюсь). Специально после полуторачасового стояния в пробке в жару приезжал домой, открывал капот и трогал свинец, учитывая что человеческая рука с трудом терпит температуры порядка 50-55С, а все что выше может вызвать термическое повреждение кожи (ожог), сторона, обращенная к двигателю, просто теплая, прям реально, даже не горячая.
Кто-то ставил датчики в натрий и мерил реальную температуру? Может там и не пахнет 40С или 60С

[alx-spy4ik]

А может не так страшен черт?

пусть. эксперимент этот всегда хорошо. кто сделает годную вентиляцию - тому респект и уважуха.
Тоже себе начнем повторятьконструкцию. После того как оценим разницу в долговечности аккумов.