Как подключить дополнительный 12В аккумулятор?

[big17]

Я даже тему не знаю, как правильно назвать...

Вобщем, у меня в машине силовая батарея 48В, подключается контактором. Для бортовых 12В используется мощная DC-шка (на 30А). Соответственно, когда контактор замкнут - включается DC-шка и запитывает все бортовое оборудование - магнитолу, фары, указатели поворотов и т.д.

Однако я бы еще хотел подключить сигнализацию, а также решить проблему со сбросом настроек магнитолы. Если магнитолу полностью выключить, то все настройки стираются, т.е. чтобы этого не происходило, она должна постоянно быть подключена к 12В.
Но я не хочу, чтобы она была подключена только к дополнительному 12В аккумулятору и потребляла энергию из него. Вообще, в идеале - когда включено зажигание чтобы она работала от DC-шки, а когда выключено - то от доп.аккумулятора.
Решится ли проблема, если я запитаю магнитолу сразу и от DC-шки и от доп.аккумулятора, с использованием диодов? (обведены на схеме зеленым цветом) DC-шка выдает 12,1В, а доп.аккумулятор - от 7.5 до 12,6В (Li-ion 3s15p).

И еще один вопрос-проблема... Хочется сделать "бибикалку". Однако на руле при нажатии бибикалки контакт в разъеме замыкается с массой. Т.е. получается для подключения нужно сделать массу... подать "минус" на всю раму машины. Но так как у DC-шки общий минус входа и выхода, это получается, что на кузове будет -48В от силовой батареи (см. на рисунке обведено синим). Так то вроде не особо опасное напряжение, но мало ли в будущем решу увеличить с 48 до 60-72В.... Да и вообще, как то хочется, чтобы кузов был развязан с силовой батареей. Но тогда "бибикалку" не подключить "как положено".

Что посоветуете, форумчане? 

[tmiaer]

Решится ли проблема, если я запитаю магнитолу сразу и от DC-шки и от доп.аккумулятора, с использованием диодов? (обведены на схеме зеленым цветом) DC-шка выдает 12,1В, а доп.аккумулятор - от 7.5 до 12,6В (Li-ion 3s15p).

Да, решится. Причём можно ещё сюда воткнуть резистор и 12в батарея будет подзаряжаться при включённой дисишке. Только за счёт падения на диоде - не до конца. 12.1-0.7В =11.4 -> максимум до ~60% подзарядит. С другой стороны уже лучше, чем ничего.
Или поднять на дисишке напряжение, например, до 12.5-12.8 (если есть такая возможность), чтобы заряжалась до 80-90%.

И еще один вопрос-проблема... Хочется сделать "бибикалку". Однако на руле при нажатии бибикалки контакт в разъеме замыкается с массой. Т.е. получается для подключения нужно сделать массу... подать "минус" на всю раму машины. Но так как у DC-шки общий минус входа и выхода, это получается, что на кузове будет -48В от силовой батареи (см. на рисунке обведено синим). Так то вроде не особо опасное напряжение, но мало ли в будущем решу увеличить с 48 до 60-72В.... Да и вообще, как то хочется, чтобы кузов был развязан с силовой батареей. Но тогда "бибикалку" не подключить "как положено".

Или ставить развязанную дисишку или модифицировать кнопку на руле, чтобы изолировать её от массы. Вешать ВВБ на корпус, действительно, не стоит.

[big17]

Причём можно ещё сюда воткнуть резистор и 12в батарея будет подзаряжаться при включённой дисишке. Только за счёт падения на диоде - не до конца. 12.1-0.7В =11.4 -> максимум до ~60% подзарядит.

А что дает резистор? Ограничивает ток с DC-шки на аккумулятор? По какому принципу подобрать его номинал?

[tmiaer]

А что дает резистор? Ограничивает ток с DC-шки на аккумулятор? По какому принципу подобрать его номинал?

Ограничивает ток, да. Номинал - разница между напряжением дисишки и напряжением полностью разряженной батареи, делённая на максимальный доступный с дисишки ток. Ещё надо учитывать сопротивление проводов. В общем, проще экспериментально. Возможно даже одного сопротивления проводов будет достаточно.

Или ещё вариант - поставить отдельную CC\CV дисишку для зарядки этого аккума.

[big17]

Или ещё вариант - поставить отдельную CC\CV дисишку для зарядки этого аккума.

А у меня мощная DC-шка - на 30А. Тем более заряжать этот АКБ и не обязательно, по моим расчетом одного его заряда будет хватать на 2-3 мес. работы.

[slav]

Однако я бы еще хотел подключить сигнализацию, а также решить проблему со сбросом настроек магнитолы.

У меня подобная проблема решается слабой ДС-шкой ( 2а )  и сопротивлением . 

[big17]

У меня подобная проблема решается слабой ДС-шкой ( 2а )  и сопротивлением . 

У вас тоже доп.аккумулятор? Или просто слабая DC-ка, которая постоянно включена и питает сигнализацию?

[slav]

У вас тоже доп.аккумулятор? Или просто слабая DC-ка, которая постоянно включена и питает сигнализацию?

У меня дополнительный аккумулятор и слабая ДС-шка , включена постоянно , после контактора .

Магнитолы правда нет . Дополнительный аккумулятор замечательно справляется с большими , кратковременными токами (сигнал ,поворотники ) .

[big17]

У меня дополнительный аккумулятор и слабая ДС-шка , включена постоянно , после контактора .

Магнитолы правда нет . Дополнительный аккумулятор замечательно справляется с большими , кратковременными токами (сигнал ,поворотники ) .

А, ну отлично. То есть вы тоже одобряете эту схему? 

[slav]

А, ну отлично. То есть вы тоже одобряете эту схему? 

Да , только без диодов . 

[big17]

Коллеги, у меня немного поменялись условия. Теперь надо организовать все так, чтобы 12В аккумулятор не требовал внешней подзарядки. Т.е. он должен подзаряжатся "прозрачно" для пользователя. Аккумулятор нужен, чтобы питать сигналку и ваттметр, чтобы не сбрасывались показания.
Аккумулятор хотелось бы на LiFePO4 элементах, 4s1p (11,2 – 14,4V).

Что нужно добавить в схему (где знак вопроса, наверное, или еще где-то), чтобы при включенной основной батарее шла зарядка дополнительной? Я так понимаю DC-шку + сопротивление последовательно? А когда основная батарея выключена, то как ток пойдет с доп.батареи? Через обратный диод в обход заряжающей DC-шки?

У меня подобная проблема решается слабой ДС-шкой ( 2а )  и сопротивлением .

[tmiaer]

Ток зарядки больше длительного среднего тока нагрузки?
Если да, то DC/DC с CC/CV выходом.
Если нет, то так

Резистор в расчёте на нужный зарядный ток (про мощность не забываем), диоды максимально низковольтные (шоттки)
Диод со стороны DC конвертера опционально, если конвертер будет потреблять ток с выхода в выключенном состоянии.
Можно ещё с многополюсным реле извратиться, чтобы избавится от потерь на диодах.

[big17]

ок зарядки больше длительного среднего тока нагрузки?

Я думаю, что поставлю лиферные баночки на 5000 мАч.
Ток потребляемый сигналкой по заявлению производителя - 50мА, ваттметр и того меньше.

[tmiaer]

[user]big17[/user], ну тогда осталось найти подходящую дисишку  с ограничением тока. Как вариант взять дисишку с выходным напряжением 16+ вольт и дополнительно поставить что-то такое https://www.aliexpress.com/item/4000224074328.html
Ну либо схема с диодами и резисторами, она универсальна.

[big17]

Получилось как то так, правильно? 



Верхняя DC-шка должна выдавать напряжение, соответствующее напряжению заряда доп.аккумулятора.