МК 36v350w на котроллер 48v500w можно?

[Alanmar]

Добрый день!
Подскажите господа МК 36v350w на котроллер 48v500w подключить можно?
Магниты 15*25 мм, медь d 0,5mm.

[LeoDron]

[user]Alanmar[/user], можно и даже нужно. Но если ты уже мотор разобрал, то установи терпературный датчик - очень советую, даже если 350Вт/36В оставишь.

[Alanmar]

А как его ставить заводить прода мотор?
И куда подключать к контроллеру?
Он будет отрубать питание или выводить на отдельный индикатор ?

[LeoDron]

А как его ставить заводить прода мотор?
И куда подключать к контроллеру?
Он будет отрубать питание или выводить на отдельный индикатор ?

Не все контроллеры/дисплеи понимают датчик температуры. Хотя он и стоит в некоторых моторах. Если у тебя такой(такие) - отлично. А если нет, то обычно пользуются таким термометром:

Датчик можно отдельно купить (слева), а можно из металлического цилиндрического чехла попробовать  аккуратно выковырять. Датчик укрепляется на обмотках мотора. Один контакт на чёрный провод («+» датчиков холлов), а второй или выводишь дополнительный провод или жертвуешь (если есть) встроенным датчиком скорости (белый, шестой провод). 

[rzaviy]

[user]Alanmar[/user], по простому,ваш мотор расчитан на 350 ватт долговременно и то с постепенным разогревом.
Я в свой заливаю до 700 ватт,это 15-16А при 36 волтьах.При этом движок разогревается до 80-100 градусов.
У меня стоит термодатчик,но чтоб его подключить надо ещё один провод протянуть через ось. Просто протянуть у меня не получалось,я полностью менял проводку и закладывал ещё один тонкий.В вашем моторе  вроде нет шестого провода.
Ставить Контроллер на 48вольт 20А не советую,темболее я знаю тот ландшафт,сгорит очень быстро.Рукой пробовать температуру движка безсмысленно.
Всему есть придел ,если хотите за пару км разогреть движок до красна,то можно.Да и смотреть нужно от возможностей батареи.
Если батарея не способна отдать ток написанный на контроллере  долговременно ,то ей скоро присниться пушной зверёк.

[LeoDron]

[user]rzaviy[/user], согласен, но есть одно но. Намного проще и дешевле  при необходимости урезать ток (если мотор будет перегреваться), чем потом, после того как хотелки вырастут (а они быстро вырастут), переходить с 36 на 48В.
Тебе проще - у тебя мид 

ПС. протянул дополнительный провод в два таких мотора без проблем.

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], На фоне последних двух аварий,за последние два месяца,лично мои хотелки малость урезались.
Одна полёт через руль,на 30+ км/ч,вторая-вынужденный юз с ложением  велоса под шлагбаум.
Во всех случаях велос оставался на ходу.

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], На фоне последних двух аварий,за последние два месяца,лично мои хотелки малость урезались.
Одна полёт через руль,на 30+ км/ч,вторая-вынужденный юз с ложением  велоса под шлагбаум.
Во всех случаях велос оставался на ходу.

Надеюсь и ты на ходу. А скорость, да - ты прав, заразная и опасная бестия.

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], Всё ок,я в работоспособном состоянии,недавно организовывали 100 км марафон,там я и выжал мах км пробега со своей батареи,за всю её жизнь.

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], Всё ок,я в работоспособном состоянии,недавно организовывали 100 км марафон,там я и выжал мах км пробега со своей батареи,за всю её жизнь.

Да это большой плюс лифера. С него до упора, как со свежего можно всю мощность выжимать. Но тяжёл зараза. 

[Alanmar]

На моем контроллере написано мах 25 А, при езде сильно греется контроллер, он у меня в сумке, а мотор еле теплый.
Вот хочу попробовать два контроллера 36/48v 350w мах 18А и 36/48v 500 w.
Кстати мой на 25А и на на 18А ничем внутри особо не отличаются шунты по размерам одинаковые, транзисторы разные, но по параметрам одинаковые: S70N08R и HY1707.

[rzaviy]

[user]Alanmar[/user], Повторюсь.
Мотор расчитан нп 350 ватт.
У вас 28А 36 вольт,уже больше киловата.
Мотор не может быть холодным.
Рукой нечего трогать,это то-же что через стенки термоса проверять температуру содержимого.
Контроллер вытянуть из сумки.
Добавлено 07 Авг. 2019 в 18:16
[user]Alanmar[/user], включите логику и вспомните  действие умножения,изходя из формулы мощности. То шо пишут на заборах не читаем. Умножаем напряжение батареи на ток ограничения контроллера,вот ваша моща которая вливается в крошечный 350 в номинале моторчик,который скорее всего расчитан на 250 ватт.

[Alanmar]

Да с этой математикой я знаком, а если перейти на 48v350w уменьшится ток?
Следовательно емкости батареи хватит на больший пробег? Скорость увеличится, а крутящий момент?
Добавлено 07 Авг. 2019 в 18:31
Значит пока датчика температуры не будет внутри нечего эксперементировать?

[rzaviy]

[user]Alanmar[/user], Ещё раз.
Контроллер на 350 ватт- это 48Вольт  и 6А

Тяга никакая,для определённой скорости надо определённое количество мощности.
Тягу даёт ток,скорость напряжение.Ну это в класическом МК,у меня Мид,у меня от тока(тяги зависит всё)
Меняется трансмисиия и он едет по другому.

[edw123]

Добрый день!
Подскажите господа МК 36v350w на котроллер 48v500w подключить можно?
Магниты 15*25 мм, медь d 0,5mm.

Мотор сколько весит? Батарею тоже будете менять на 48В?

[Alanmar]

Батарею менять или добавлять 3*5
Вес 2,95 кг. Вот он: http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i-elektrodvigateli/motor-kolesa-reduktornyye?product_id=2737

[Alanmar]

[user]rzaviy[/user], А если пирометром периодически проверять температуру можно понять перегревается ли мотор внутри? Ведь алюминиевый корпус это еще и радиатор.
И в каком режиме должен греться больше : под горку изо всех сил на малой скорости или на полной скорости по ровной дороге?

[edw123]

И в каком режиме должен греться больше : под горку изо всех сил на малой скорости или на полной скорости по ровной дороге?

Конечно в первом. В таком режиме на мотор нельзя длительно подавать больше даже 1/2 от номинальной мощности, не то что форсировать.
В редукторных моторах очень велика тепловая инерция от катушек до корпуса из-за нескольких внутренних воздушных зазоров. Внешняя температура будет ЕЩЁ 40-50, а внутри УЖЕ сгорит. В них температуру смотреть только датчиком на обмотках.
2,9кг - хороший "350"ваттник. На хорошей дороге будет долго ехать 45км/ч на 1000вт.