Восстановление АКБ малыми токами по версии Branimir

[kuznechov119m]

Это что же за габаритка такая? Сколько ватт?

Со времён СССР  5 Вт габаритки были  , на 10 Вт сейчас минималка  у обычных авто лампочек . Привёл пример  по силе тока  и времени , как затем товарищ написал  даже 20 Вт  4 часа разряда до 12 вольт это уже о многом говорит .

[bravias]

за 4+ часа до 12 в

лампа на фото 21w
т.е. достаточно приблизительный расчет по ост. емкости дает результат ок. ~20%

[vovec79]

достаточно приблизительный расчет по ост. емкости дает результат ок. ~20%

20% осталось.. Батарее 2+ лет. нормально...
Т.е. там дикая сульфатация и это не лечится. Смысла заниматьяс аккумом нет никакого. Спасибо.
А сколько примерно хорошая батарея будет отдавать до 12В на такой лампочке?

p.s. Если акк сдох - то он сдох. Если акк живой, то поднимается несколькими глубокими КТЦ - вот и весь секрет. Это цитата с этого форума.
Применима ли она к моей батарее - BOSCH S4 002 Silver 552 400 047

[bravias]

20% осталось..

На моем аккумуляторе ост. емкость была ок. 30%.
После восстановления малыми токами емкость возросла примерно до 47% процентов.
Батарея до сих пор в строю (Forse 60ач, 13 г.р.), пережила морозы, правда, зима была теплая, но все же)

А сколько примерно хорошая батарея будет отдавать до 12В на такой лампочке?

Примерно 30ач

[vovec79]

Продолжаем испытывать подопытный BOSCH S4 002 Silver 552 400 047
заряжался он значит у меня сегодня до 14,6 ток уже был 0,2а
Думаю, ну хватит ему, разряжу ...
отключаю заряд, НРЦ 13,3
подключаю 60 ватт (дальний свет) лампу и разряжаю 2 часа
Динамика разряда - подключил лампу - 13в
через 20 мин - 12,3
после  1час10 мин (1,30 всего) -- 12 00 вольт
через 2 часа - 11,9
сейчас подключил по таймеру - 8 сек заряда/4сек разряда (ассиметричный заряд)
напряжение заряда - 14,6В/4А
нагрузка - лампа габаритная 20Вт
Наблюдаю.... )))))

[UriBas]

Цитата: UriBas писал 12 Мая 2020 в 12:59   даст Бог - сделаю контрольный разряд до 12В или до 11,5В  с замером напряжения по банкам и там видно будет что к чему.

А вот это и будет уже кое что. 

Сделал контрольный разряд (делал ЗУСом) до 12,0 (на самом деле до 12,06В) и слилось 24,1-25,3 Ач.  (показания ЗУСа и ваттметра).  К сожалению был уставший и забыл померить плотность и напряжение по банкам.. сразу поставил на заряд, надо было срочно отдавать АКБ хозяину.   Но думаю, что прогноз был вполне предсказуемый и правильный в том случае.. то есть, в большинстве случаев можно ориентироваться на показания тока и напряжения в диапазонах до 14,4В-14,7 (ток 0,001С-0,01С )  и 14,7-16,3В  ( ток 0,01С-0,03С )

[corundum]

Снял АкБ Ст60 с машины. НРЦ=12.41, плотность электролита 1.25 во всех банках, ЭДС=12.54.
Вопрос, кто в курсе, при таком несоответствии НРЦ и ЭДС, это однозначно повышенный ток утечки?
Или могут быть варианты?

[UriBas]

Снял АкБ Ст60 с машины. НРЦ=12.41, плотность электролита 1.25 во всех банках, ЭДС=12.54.  Вопрос, кто в курсе, при таком несоответствии НРЦ и ЭДС, это однозначно повышенный ток утечки?  Или могут быть варианты?

Ток утечки чего? АКБ или у авто? Конечно, могут быть варианты.. 

[corundum]

На сколько я понимаю, аббревиатура НРЦ применяется в единственном значении - "напряжение разомкнутой цепи".
А это означает, что бортовая сеть тут не при чем. И ЭДС имеется в виду АкБ, а не генератора бортовой сети.
Я имею в виду причину отличия значения ЭДС и НРЦ АкБ в одной, отдельно взятой АкБ. При чем, тот случай, когда НРЦ меньше расчетной ЭДС АкБ.  И не важно, моя она или абстрактная...
Да, что касается температуры электролита в АкБ, - около 15С.

[Vova_n]

слилось 24,1-25,3 Ач

Это уже кое что и на это можно ориентироваться  выдавая резюме по акб.

можно ориентироваться на показания тока и напряжения в диапазонах до 14,4В-14,7 (ток 0,001С-0,01С )  и 14,7-16,3В  ( ток 0,01С-0,03С )

Как знаете, как нибудь подведёте человека не верным диагнозом по этим ориентирам и вас с ориентируют на три буквы в лучшем случае.

[UriBas]

.. выдавая резюме по акб.  Как знаете, как нибудь подведёте человека не верным диагнозом по этим ориентирам и вас с ориентируют на три буквы в лучшем случае. 

Поэтому всегда надо говорить, что есть такая-то вероятность и это нормально..  никто, никакой ученый или инженер не сможет дать 100% гарантии даже на утюг, не говоря о космическом корабле и т.п.  а обычно говорят об вероятности со многими ЕСЛИ.  Так и здесь..

[Vova_n]

Поэтому всегда надо говорить, что есть такая-то вероятность и это нормально..  никто, никакой ученый или инженер не сможет дать 100% гарантии даже на утюг, не говоря о космическом корабле и т.п.  а обычно говорят об вероятности со многими ЕСЛИ.  Так и здесь..

Отговорки гадалок на кофейной гуще звучат примерно так же, а технари давая заключение обязаны предоставлять реальные цифры, а не рассуждать о космических кораблях.

[bravias]

как нибудь подведёте человека не верным диагнозом

а технари давая заключение обязаны предоставлять реальные цифры

Так все-таки, заключение или гарантию?

[jeka081]

Заключение - это выводы о фактическом состоянии с возможными перспективами, а что такое гарантия? Производитель не клянется в долгой работоспособности АКБ, а лишь гарантирует замену в случае возможного доказанного брака в течение какого то периода времени. А на 100% что либо утверждать может патологоанатом, аккумуляторный, в данном случае.

[Vova_n]

За отличный вопрос .

Вопрос гуано, остальное ещё хуже.

Так все-таки, заключение или гарантию?

[user]jeka081[/user], верно подметил гарантия гарантии рознь, и поскольку аккумуляторщик не является производителем, то в рамках состояния на момент т.о. и диагностики заключение и гарантию на то, что на момент теста акб имеет то, что выдали приборы, а не гадание на кофейной гуще.
Так как ни плотность в банках ни ток в конце заряда, не являются реальными показателями состояния акб, особенно если нет доступа к банкам, так как ни кто не отменял физических разрушений, при которых и плотность может быть высокой и ровной и ток в конце заряда малым.

[UriBas]

Владимир, Вы противоречите самому себе, - утверждаете, что только показания приборов являются достоверной информацией

.. . что выдали приборы, а не гадание на кофейной гуще. 

.. и тут же опровергаете свою же мысль

Так как ни плотность в банках ни ток в конце заряда, не являются реальными показателями состояния акб, .. 

Разве плотность,  ток, напряжение АКБ и т.д.. - не являются ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ?..  Если следовать Вашей логике, то даже побаночному напряжению и слитой емкости тоже верить нельзя, так как никто не даст гарантии, что даже успешное КТЦ не станет последним "выдохом" и после этого,  в одной из банок,  не возникнет КЗ или оплывание АМ с потерей емкости уже на последующем КТЦ.      Короче, - если есть желание, то всегда можно найти причину для того, чтобы оправдать (или загнобить) чего угодно (любую идею). 

[Vova_n]

[user]UriBas[/user], Не буду повторять те глупости которые вы наплодили под моими постами, по этому я их даже не цитирую.
С каких пор у нас напряжение на акб в неизвестном состоянии и ток в конце заряда со 100% достоверностью стали характеризовать остаточную ёмкость акб?
Ерундой не майтесь.

[UriBas]

.. С каких пор у нас напряжение на акб в неизвестном состоянии и ток в конце заряда со 100% достоверностью стали характеризовать остаточную ёмкость акб?  Ерундой не майтесь.

Это вы ерундой маетесь, где я говорил об  100% достоверности ??..  Пора заканчивать этот бесплодный флуд.