Холодная сварка для самоката - ?

[Electros]

Иногда приходилось натыкаться на рекламу клея, называемого "холодной сваркой" - типа так прочно держит.

И вот возник вопрос: а кому-нибудь приходило в голову подклеивать элементы рамы или ходовой самоката этой самой "холодной сваркой" и каков был итог? Стоит ли овчинка выделки, а игра - свеч?

[Althair]

Как говорится "...на заборе тоже написано, а там - дрова..."
"Холодная сварка" суть эпоксидная композиция, к реальной сварке никакого отношения не имеющая.
А посему...

Стоит ли овчинка выделки, а игра - свеч?

...не стОит даже пытаться.

[SkeptiK]

Работает, если правильно применять. Просто нужен композитный подход - клей должен быть не единственным элементом системы.

[Althair]

Работает, если правильно применять. Просто нужен композитный подход - клей должен быть не единственным элементом системы.

Ну, так мы и до цельной рамы из композита договоримся 

[Electros]

Ну, так мы и до цельной рамы из композита договоримся 

Ну так уже делают композитные самолёты, вроде пока ещё ни один из-за композитности не рухнул. А для повышения прочности эпоксидных соединений в них добавляют наполнители, например, алюминиевую пудру. Вот только выдержит ли оно, например, вес стоячего человека в движении по неровностям?

[Althair]

Если "сварка" будет применяться только в месте соединений - не уверен. Есть определенные виды композитных клеев, где адгезия происходит на уровне химического проникновения клея в материал, но такие клеи стоят крайне негуманно, и достаточно широко применяются разве что в авиастроении, но не для металлов.
Можно, конечно, дополнительно армировать место соединения, но я ни разу не видел подобных решений в широком использовании. Это было бы дешевле - невелика сложность наложить бандаж, и пропитать клеем, но, видимо, такой способ соединения все-таки достаточно сильно уступает классической сварке.
Те же стеклопластиковые рамы выклеиваются, как цельная деталь, и "...это "ж-ж-ж" - неспроста!" (с)

[volodiaa]

Althair поддерживаю вас полностью.
Холодной сваркой можно щели замазывать, а не нагруженные и важные детали, развал которых повлечет травмы.

[Electros]

Althair поддерживаю вас полностью.
Холодной сваркой можно щели замазывать, а не нагруженные и важные детали, развал которых повлечет травмы.

Тут есть одно небольшое "но": если соединённые детали под нагрузкой ещё больше прижимаются друг к другу, то, может, и возможно использовать холодную сварку. Но на детали могут воздействовать какие-нибудь боковые векторы тяги, как, например, на вилку переднего колеса, и вот тут не очень понятно: выдержит или нет? Затвердевшая эпоксидка может потрескаться, что и приведёт к разрушению клеевого слоя.

[Лодочник_А]

Иногда приходилось натыкаться на рекламу клея, называемого "холодной сваркой" - типа так прочно держит.

И вот возник вопрос: а кому-нибудь приходило в голову подклеивать элементы рамы или ходовой самоката этой самой "холодной сваркой" и каков был итог? Стоит ли овчинка выделки, а игра - свеч?

Ей даже голову не забивайте,сварка это электрод,стальной или пластиковый,купите инвертор или Ляйстер ими упражняйтесь.У меня Триак.

[konst_w]

Ну так уже делают композитные самолёты, вроде пока ещё ни один из-за композитности не рухнул. А для повышения прочности эпоксидных соединений в них добавляют наполнители, например, алюминиевую пудру. Вот только выдержит ли оно, например, вес стоячего человека в движении по неровностям?

Композитные элементы в самолетах не приклеивают к алюминиевым частям смолами, а прикрепляют клепками. Все из за вибрации, которую не любит холодная сварка.
Единственный надежный способ, это сварка аргоном алюминия https://alioil.ru/svarka-aljuminija-remont-aljuminievogo-jelektrosamokata/

[Valera59]

[user]konst_w[/user],  Согласен, только аргон.