Подключение ваттметра на руль электровелосипеда

[Muller94]

Ребята прошу помощи. Как правильно подключить ваттметр чтобы избежать потерь на проводах?Имеется вот такой ваттметр

Пока временно он подключен напрямую через силовые провода, но лишние 2 метра провода чтобы вывести наверняка создают потери. Подскажите как грамотно его подключить

[4итатель]

https://electrotransport.ru/index.php?msg=95744

-самое простое: плюсовой провод можно один тонкий протянуть, а чёрные толстые на руль и обратно
-посложнее: вынести шунт  к аккумулятору или потребителю, от шунта два тонких, плюс придётся брать с дополнительной маленькой батарейки в районе ваттметра на руле или запитать через гальванически развязанную дисишку.
в варианте посложнее можно поставить переключатель, чтобы измерять ток то в одну сторону, то обратно.

[vasya976]

Вариант номер три- провода потолще и забить. Потери не настолько большие.

[Muller94]

https://electrotransport.ru/index.php?msg=95744

-самое простое: плюсовой провод можно один тонкий протянуть, а чёрные толстые на руль и обратно
-посложнее: вынести шунт  к аккумулятору или потребителю, от шунта два тонких, плюс придётся брать с дополнительной маленькой батарейки в районе ваттметра на руле или запитать через гальванически развязанную дисишку.
в варианте посложнее можно поставить переключатель, чтобы измерять ток то в одну сторону, то обратно.

Спасибо попробую наверное простой способ...

[Muller94]

Вариант номер три- провода потолще и забить. Потери не настолько большие.

Как бы это опытным путем проверить...
Сильно толстые по понятным причинам не хочется... сейчас стоит контроллер 350вт 17а, но буду переходить на КТ контроллер 450вт (около 22А, продавец не признается). Какое сечение будет нормальным, но без фанатизма?

[Fox_exe]

Вариант для безумцев - Если дисплей по i2c работает (Врятли, но всёже) - Вынести только его на руль (4 тонких провода).
Ну или весь шлейф (8 проводов, если не ошибаюсь) вытягивать.
Корпус сделать из подручных материалов, либо поискать обладателей 3D принтеров и попросить у них.

[Optima Watson]

Вынести только его на руль

Смотрите, думаю самое рациональное решение разместить ваш ваттметр в коробке электромонтажной пластиковой и совместно с контроллером разместить на руле, примерно так, как выполнено у меня на фотках. Тогда, если и контроллер разместить на руле на другой электрокоробке, то все соединения проводов от контроллера можно будет герметично спрятать в этой коробке и их не будет видно. А кабель до переднего МК тогда будет максимально коротким.
На коробке видно только крышку ваттметра, а сам он внутри коробки. Как сделать, если интересно, покажу следующим постом. В коробке с ваттметром помещена еще и ДС/ДС повышайка и дисплей термометра нагрева мотора.
Да и контроллер не будет нагреваться, поскольку направлен навстречу всем ветрам!
Контроллер у меня на передний XOFO 350W, 36V тоже на 17А. Аккум расположен на багажнике. От него на ваттметр проложен кабель с жилами 2,5 мм2. После ваттметра до контроллера отрезок того же кабеля.
Вот как-то так.

[Иван Сусанин]

Как правильно подключить ваттметр чтобы избежать потерь на проводах?

Мухи отдельно, котлеты- отдельно.
Силовая часть с шунтом,- рядом с батареей. Сигнальные провода,- хоть десять метров,- куда удобнее.

[newsky526]

[user]Muller94[/user], а еще у этого устройства,нет энергонезависимой памяти. Ему надо давать питание(сбоку есть 2 пина) ,только тогда он что-то запоминает. Короче,ну его фтопку! TK15 -это вещь!

[Muller94]

Смотрите, думаю самое рациональное решение разместить ваш ваттметр в коробке электромонтажной пластиковой и совместно с контроллером разместить на руле, примерно так, как выполнено у меня на фотках. Тогда, если и контроллер разместить на руле на другой электрокоробке, то все соединения проводов от контроллера можно будет герметично спрятать в этой коробке и их не будет видно. А кабель до переднего МК тогда будет максимально коротким.
На коробке видно только крышку ваттметра, а сам он внутри коробки. Как сделать, если интересно, покажу следующим постом.
Да и контроллер не будет нагреваться, поскольку направлен навстречу всем ветрам!
Контроллер у меня на передний XOFO 350W, 36V тоже на 17А. Аккум расположен на багажнике. От него на ваттметр проложен кабель с жилами 2,5 мм2. После ваттметра до контроллера отрезок того же кабеля.
Вот как-то так.

Оригинально) Мне такой способ точно не подо
йдет, спереди у меня велосумка (там ложу доп аккум) да и колесо заднее...
Добавлено 28 Март 2020 в 00:08

Мухи отдельно, котлеты- отдельно.
Силовая часть с шунтом,- рядом с батареей. Сигнальные провода,- хоть десять метров,- куда удобнее.

в том и дело что сигнальная часть на плате скорее всего распаяна. Раскурочивать, выносить дисплей не хочется....

[ELOV]

Проще всего один на корпус и сделать кусок чтоб болтом соединял руль с рамой. А к прибору одним проводом нормальным нашим.
Хотя смотря какие мощностя.
Да и приборчик врятли очень точный, так что потери разве что для пробега

[Invar]

Не буду дословно цитировать Ув. Тов. Невского, но ваттметр без "памяти" - это ненужная фигня.
Кроме того, в большинстве случаев это сильно отвлекающий фактор при управлении, и сильно "привлекающий" на парковке, как в присутствии владельца, так и при его отсутствии;)))
А с увеличением количества проводов и доморощенных приборов на руле, велосипед
Выглядит  "колхозннее" в самом плохом смысле.

[rzaviy]

[user]Invar[/user], ваттметр  используется не только как счётчик энергии.
Посмотреть напряжение,ток и это всё на одном приборе.Это важно в процесе обкатки,настройки и нет разницы если там память отсутствует.
Если не запоминаете,то заведите блакнот и записывайте.
Да и ваттметр нужен для подсчёта энергии если у вас лифер,для свинины и лиона можно и простым вольтметром обойтись.

[rzaviy]

А с увеличением количества проводов и доморощенных приборов на руле, велосипед
Выглядит  "колхозннее" в самом плохом смысле

От этого никуда не денешься.
Электровел выше по скорости простого,соответственно ему нужен мощнее свет,гудок.
А жмут управляющик проводов элементарно распаивается на один многожильный кабель,собстна так у меня и сделано,21жила от евроскарта,с головой хватает жил,чтоб вывести все функции на руль по одному кабелю,толщиной чуть более тормозной рубашки.Тем более ,что в каждой группе используется провод минуса,который можно обьуденить в один.
В принципе именно так и поступают на заводских велах.
Один кабель от контроллера к рулю,а там перчатка и каждому свой провод.

[Invar]

Я согласен, что для каких то конфигураций велосипеда, это необходимо.
У меня вольтметр в рукоятке "газ", а ваттметр я сейчас использую только при зарядке батарей
Или после сборки новых для контроля заряд/разряд.
У меня в нем "память" на две батареи, соответсвенно ток, напряжение, время и температура.
Вот с ручкой и блокнотом это все-таки неудобно.
А от идеи установки на руль я отказался, - но у меня и пробеги смешные и дорога одна и таже.
Т е я даже в отсек с АКБ его не стал ставить.
А техническое исполнение у меня не отличается оригинальностью, но на руль я такое г--но лепить не стал:

[edw123]

Вариант для безумцев - Если дисплей по i2c работает (Врятли, но всёже) - Вынести только его на руль (4 тонких провода).
Ну или весь шлейф (8 проводов, если не ошибаюсь) вытягивать.
Корпус сделать из подручных материалов, либо поискать обладателей 3D принтеров и попросить у них.

Лучше уж по БТ или ВиФи. И приличный боксик для смартфона.